一种车辆轮毂温度传感连接器制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆轮毂温度传感连接器，包括激光探测触头、固定座、激光感温处理器、传感信号收发器、压接端子以及传输线；激光探测触头一端伸入车辆轮毂的中心孔内，激光探测触头另一端通过固定座与激光感温处理器固定连接，传感信号收发器设于激光感温处理器内，激光感温处理器通过接线端子与传输线固定连接；激光探测触头与激光感温处理器、激光感温处理器与传感信号收发器、传感信号收发器与传输线均通过柔性线路电连接。该传感连接器各部分结构间均采用柔性线路软连接，不易因车辆高速运动颠簸而影响数据传输稳定性，确保了传感连接器数据采集、传输过程的精准安全，且该传感连接器结构简单，安装方便，实用性更强。实用性更强。实用性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆轮毂温度传感连接器


[0001]本专利技术涉及车辆轮毂温度检测
，更具体的说是涉及一种车辆轮毂温度传感连接器。

技术介绍

[0002]目前，随着经济的飞速发展，车辆数量不断增多，车辆行驶安全问题也得到越来越多的关注。与车辆配套的耐温度传感测控装置是保证车辆行驶安全、确保驾乘人员人身安全的重要部分，在道路和铁路车辆行驶中，一般都配置了相当多的各种安全监视探测高端配套设备，来有效探测由于高速行驶的车辆在运行状态中提速、降速给车辆安全控制系统带来的安全预警和安全自带控制，以确保车辆和驾乘人员的安全。其中，车辆轮毂刹车控制系统是应用比较广泛的安全监控设备，轮毂探测传感设备是该系统中的重要部分。
[0003]传统的轮毂探测传感设备采用双线或多芯并行连接布设在控制系统中，由于轮毂探测传感设备结构不够简单、数据传输稳定性差、抗干扰能力弱，受车辆高速运动颠簸影响，偶尔会出现传输连接触点误差，给控制系统以感知错觉，从而给行驶的车辆带来安全隐患。
[0004]因此，如何提供一种结构简单、抗干扰能力强的车辆轮毂温度传感连接器是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术提供了一种车辆轮毂温度传感连接器，通过结构的合理改进，解决了现有的轮毂探测传感设备结构不够简单、数据传输稳定性差、抗干扰能力弱等问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0007]一种车辆轮毂温度传感连接器，包括：激光探测触头、固定座、激光感温处理器、传感信号收发器、压接端子以及传输线；
[0008]所述激光探测触头的一端伸入车辆轮毂的中心孔内，所述激光探测触头的另一端通过所述固定座与所述激光感温处理器固定连接，所述传感信号收发器设于所述激光感温处理器内，所述激光感温处理器通过所述接线端子与所述传输线固定连接；
[0009]所述激光探测触头与所述激光感温处理器通过柔性线路电连接，所述激光感温处理器与所述传感信号收发器通过柔性线路电连接，所述传感信号收发器与所述传输线通过柔性线路电连接。
[0010]本专利技术的有益效果是：该车辆轮毂温度传感连接器各部分结构间均采用柔性线路软连接，不易因车辆高速运动颠簸而影响数据传输稳定性，确保了传感连接器数据采集、传输过程的精准安全，且该传感连接器结构简单，安装方便，实用性更强。
[0011]进一步地，所述激光感温处理器包括外壳以及封装于所述外壳内的DS18B20U单线数字温度传感器，所述DS18B20U单线数字温度传感器与所述传感信号收发器电连接。
[0012]进一步地，所述DS18B20U单线数字温度传感器包括64位激光ROM单线接口、高速暂
存器、TH触发器、TL触发器和数据存储器；
[0013]所述TH触发器、所述TL触发器和所述数据存储器均与所述高速暂存器电连接，所述数据存储器与所述64位激光ROM单线接口电连接，所述64位激光ROM单线接口与所述传感信号收发器电连接。
[0014]本专利技术采用的DS18B20U是新型的单总线数字式激光温度传感器芯片，它有着独特的带有金属屏蔽的单总线接口，可以在一条线上接多个传感器处理器；避免了原来传统双并线或多并行传输可靠性差的弊端，从而克服了原来传统模拟温度传感连接器与两线或多线微机接口连接时的缺点。由于它具有测温精度高、抗干扰能力强、成本低、体积小等特点，尤其适合与微处理芯片构成多点温度测控系统，更适合在本专利技术的车辆轮毂温度传感连接器中使用。
[0015]进一步地，所述64位激光ROM单线接口的表面涂覆有镀银层。镀银层的设置增大了信号元器件的抗氧化能力，确保信号传递更优越。
[0016]进一步地，所述传输线由内至外依次包括导体、绝缘层、金属屏蔽层和保护套层，所述导体与所述传感信号收发器电连接，所述绝缘层、所述金属屏蔽层和所述保护套层依次套设于所述导体的外侧。
[0017]进一步地，所述金属屏蔽层采用镀锡软铜丝编织而成。本专利技术中金属屏蔽层采用镀锡软铜丝经85％以上编织技术，编织在绝缘层的外部，充分屏蔽外部电磁干扰，还兼做单线接地传输回路作用。
[0018]进一步地，所述保护套层采用柔性TPU材料制成。由于TPU材料柔软、抗高温、耐低温、防水、耐磨、耐油、耐酸碱、抗压、抗热老化、寿命长、安全系数高，确保了整根绝缘导线具有更优的物理机械性能和电气性能。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术提供的一种车辆轮毂温度传感连接器的整体结构示意图；
[0021]图2为车辆轮毂温度传感连接器的部分结构示意图；
[0022]图3为车辆轮毂温度传感连接器在俯视状态下的结构示意图；
[0023]图4为激光感温处理器的结构架构示意图；
[0024]图5为本专利技术实施例中传输线的层结构示意图；
[0025]图6为车辆轮毂结构及探测点位置的示意图。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]参见附图1、图2和图3，本专利技术实施例公开了一种车辆轮毂温度传感连接器，包括：激光探测触头3、固定座5、激光感温处理器6、传感信号收发器4、压接端子7以及传输线；
[0028]激光探测触头3的一端伸入车辆轮毂2的中心孔内，如图1和图6所示，具体可以设置在探测点1位置，激光探测触头3的另一端通过可方便拆卸安装的固定座5与激光感温处理器6固定连接，传感信号收发器4设于激光感温处理器6内，激光感温处理器6通过接线端子7与传输线固定连接；
[0029]激光探测触头3与激光感温处理器6通过柔性线路电连接，激光感温处理器6通过柔性线路与传感信号收发器4电连接，传感信号收发器4通过柔性线路与传输线电连接。
[0030]具体地，参见附图2和图4，激光感温处理器6包括外壳601以及封装于外壳601内的DS18B20U单线数字温度传感器602，DS18B20U单线数字温度传感器602封装在外壳601中的SS304电阻器的内部端头，并连接传感信号收发器4的前端，采用高耐温的树脂封装，传感信号收发器4与带屏蔽的单根传输线连接，形成一闭环信号单元。
[0031]具体地，参见附图4，DS18B20U单线数字温度传感器62是由64位激光ROM单线接口、高速暂存器、TH触发器、TL触发器、感温元件和数据存储器等器件组成的高灵敏度的传感模块；其中64位激光ROM单线接口用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆轮毂温度传感连接器，其特征在于，包括：激光探测触头(3)、固定座(5)、激光感温处理器(6)、传感信号收发器(4)、压接端子(7)以及传输线；所述激光探测触头(3)的一端伸入车辆轮毂(2)的中心孔内，所述激光探测触头(3)的另一端通过所述固定座(5)与所述激光感温处理器(6)固定连接，所述传感信号收发器(4)设于所述激光感温处理器(6)内，所述激光感温处理器(6)通过所述接线端子(7)与所述传输线固定连接；所述激光探测触头(3)与所述激光感温处理器(6)通过柔性线路电连接，所述激光感温处理器(6)与所述传感信号收发器(4)通过柔性线路电连接，所述传感信号收发器(4)与所述传输线通过柔性线路电连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆轮毂温度传感连接器，其特征在于，所述激光感温处理器(6)包括外壳(61)以及封装于所述外壳(61)内的DS18B20U单线数字温度传感器(62)，所述DS18B20U单线数字温度传感器(62)与所述传感信号收发器(4)电连接。3.根据权利要求2所述的一种车辆轮毂温度传感连接器，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘毅华，赵燕，黄振，
申请(专利权)人：广州恒星传导科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：