一种汽车用轻质绝缘型电缆及其制备工艺制造技术

本申请涉及电缆领域，更具体地说，它涉及一种汽车用轻质绝缘型电缆及其制备工艺

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用轻质绝缘型电缆及其制备工艺


[0001]本申请涉及电缆领域，更具体地说，它涉及一种汽车用轻质绝缘型电缆及其制备工艺
。

技术介绍

[0002]汽车的电气系统中，会使用到很多电线电缆产品
。
这些电线电缆主要用来连接车辆各个部分的电器设备，让汽车各个部分能够进行电信号传递和电能传输，从而实现车辆的各种功能
。
[0003]在现有技术中，新能源汽车
(
包括纯电动汽车和混合动力汽车等
)
的车内高压动力电缆通常采用额定温度为
125℃
或
150℃
的绝缘缆
。
但是在新能源汽车负载运行时，起动
、
制动
、
加速和减速等操作，均会导致电压
、
电流及频率的急剧变化，有可能会使得车内气温急剧上升，从而影响电缆的绝缘效果，甚至有可能使得电缆无法正常运行
。
因此，还有待改善
。

技术实现思路

[0004]为了进一步提高电缆的绝缘效果，本申请提供一种汽车用轻质绝缘型电缆及其制备工艺
。
[0005]第一方面，本申请提供一种汽车用轻质绝缘型电缆，采用如下的技术方案：一种汽车用轻质绝缘型电缆，包括护套层
、
绝缘层和导体，绝缘层包覆在导体外，多根包覆有绝缘层的导体绞合形成多芯组，护套层包覆在多芯组外；其中，绝缘层由绝缘料制备而成，按照质量份数，绝缘料包括以下原料：
75/>‑
90
份低密度聚乙烯
、5
‑
10
份乙烯
‑
醋酸乙烯共聚物
、0.1
‑2份抗氧化剂
、2
‑8份交联剂
、5
‑
15
份甘蔗纤维
、1
‑5份纳米金刚石
、0.5
‑3份纳米碳化硅
。
[0006]通过采用上述技术方案，选用低密度聚乙烯作为绝缘料的主要基质，充分利用低密度聚乙烯的轻质性能，以制得轻质电缆
。
[0007]在甘蔗纤维
、
纳米金刚石
、
纳米碳化硅的共同配合下，纳米金刚石
、
纳米碳化硅附着在甘蔗纤维的网络结构上，与低密度聚乙烯
、
乙烯
‑
醋酸乙烯共聚物体系发生强烈的相互作用，电子在绝缘层传输时，产生大量碰撞而减速，可以有效降低电荷载流子在绝缘层体系中的迁移率，从而提高绝缘效果
。
而且，甘蔗纤维
、
纳米金刚石
、
纳米碳化硅不仅在体系内充当填料，且所生成的特殊网络结构可以有效提高各原料之间的连接强度，使绝缘层更加致密稳定，长时间
、
高温使用后依旧能保持较好的绝缘效果
。
[0008]车用电缆常处于较高温度中作业，高温会引发分子主链氧化反应，并产生质子转移反应等一系列反应，导致分子主链断裂
、
交联点被破坏，导致绝缘层内部形成大量缺陷，影响绝缘效果
。
绝缘层在特殊结构的加持下，交联点相当于得到了强化，分子主链在高温环境中被破坏的程度降低
。
[0009]优选的，所述甘蔗纤维
、
纳米金刚石
、
纳米碳化硅的质量比为
(10
‑
13)
：
(2.5
‑
4.0)
：
(0.5
‑
1.5)。
[0010]通过采用上述技术方案，进一步限定甘蔗纤维
、
纳米金刚石
、
纳米碳化硅之间的质量比，使纳米金刚石和纳米碳化硅都能快速
、
牢固地附着在甘蔗纤维的网络结构上，形成更加稳定的特殊结构，从而进一步提高绝缘效果
。
[0011]优选的，所述纳米金刚石的粒径为
45
‑
80nm
，纳米碳化硅的粒径为
60
‑
100nm。
[0012]纳米金刚石
、
纳米碳化硅的粒径若太小，容易发生团聚，无法在体系中良好分散，也容易从甘蔗纤维的网络结构中脱落
。
若粒径太大，会削弱与基质之间的配合程度，从而影响绝缘效果
。
[0013]通过采用上述技术方案，进一步限定纳米金刚石
、
纳米碳化硅的粒径，在特定粒径配合下，能够与甘蔗纤维之间有更充分的配合效果
。
[0014]优选的，所述交联剂为过氧化二异丙苯
、
过氧化苯甲酰
、
三甲基丙烯酸三羟甲基丙烷酯中的一种多种混合
。
[0015]优选的，所述交联剂为过氧化二异丙苯
。
[0016]通过采用上述技术方案，选定种类的交联剂，可以促使低密度聚乙烯
、
乙烯
‑
醋酸乙烯共聚物体系有更好
、
更稳定的交联效果，有利于保证绝缘层具有良好的绝缘性
。
[0017]第二方面，本申请提供一种汽车用轻质绝缘型电缆的制备工艺，采用如下的技术方案：一种汽车用轻质绝缘型电缆的制备工艺，包括以下步骤：将多股铜线绞合，得到导体；制备绝缘料，然后使绝缘料包覆在导体外，形成绝缘层；将多根包覆有绝缘层的导体按相同方向绞合，形成多芯组；在多芯组外包覆护套层，得到电缆；绝缘料的制备方法包括以下步骤：将甘蔗纤维
、
纳米金刚石
、
纳米碳化硅与水
、
表面活性剂混合，在
250
‑
350℃、1000
‑
1200r/min
的条件下搅拌混合至均匀，然后静置；固液分离后，得到预制料；将低密度聚乙烯
、
乙烯
‑
醋酸乙烯共聚物混合均匀，然后再加入预制料
、
抗氧化剂
、
交联剂混合均匀，经混炼
、
挤出
、
冷却
、
切粒
、
烘干，得到绝缘料
。
[0018]通过采用上述技术方案，预先对甘蔗纤维
、
纳米金刚石
、
纳米碳化硅进行处理，促使纳米金刚石
、
纳米碳化硅负载于甘蔗纤维的孔洞中
。
具体的，在该特定的温度和高速搅拌下，甘蔗纤维中的水分被去除，产生空间，纳米金刚石
、
纳米碳化硅进入到甘蔗纤维的上述空间，且不容易脱落
。
[0019]后续甘蔗纤维作为纳米金刚石
、
纳米碳化硅的载体于低密度聚乙烯
、
乙烯
‑
醋酸乙烯共聚物的体系中均匀分散，减少了纳米金刚石
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车用轻质绝缘型电缆，其特征在于，包括护套层
(1)、
绝缘层
(2)
和导体
(3)
，绝缘层
(2)
包覆在导体
(3)
外，多根包覆有绝缘层
(2)
的导体
(3)
绞合形成多芯组，护套层
(1)
包覆在多芯组外；其中，绝缘层
(2)
由绝缘料制备而成，按照质量份数，绝缘料包括以下原料：
75
‑
90
份低密度聚乙烯
、5
‑
10
份乙烯
‑
醋酸乙烯共聚物
、0.1
‑2份抗氧化剂
、2
‑8份交联剂
、5
‑
15
份甘蔗纤维
、1
‑5份纳米金刚石
、0.5
‑3份纳米碳化硅
。2.
根据权利要求1所述的汽车用轻质绝缘型电缆，其特征在于：所述甘蔗纤维
、
纳米金刚石
、
纳米碳化硅的质量比为（
10
‑
13
）：（
2.5
‑
4.0
）：（
0.5
‑
1.5
）
。3.
根据权利要求1所述的汽车用轻质绝缘型电缆，其特征在于：所述纳米金刚石的粒径为
45
‑
80nm
，纳米碳化硅的粒径为
60
‑
100nm。4.
根据权利要求1所述的汽车用轻质绝缘型电缆，其特征在于：所述交联剂为过氧化二异丙苯
、
过氧化苯甲酰
、
三甲基丙烯酸三羟甲基丙烷酯中的一种多种混合
。5.
根据权利要求4所述的汽车用轻质绝缘型电缆，其特征在于：所述交联剂为过氧化二异丙苯
。6.
一种基于权利要求1‑5任一项所述的汽车用轻质绝缘型电缆的制...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘毅华，黄振，熊伟，
申请(专利权)人：广州恒星传导科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：