一种汽车排气管冲压装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车排气管冲压装置，属于排气管冲压技术领域，包括底座，所述的底座的内部设置有第一电机，所述的第一电机的上端转动连接有轴承，所述的轴承上端连接有转动盘，所述的转动盘上端设置有第一液压装置，所述的第一液压装置的上端设有顶板，所述的转动盘上连接有支撑台，所述的支撑台内侧表面与顶板连接，所述的顶板和支撑台呈间隙配合关系，所述的顶板的上端连接有法兰盘；通过砂盘对法兰盘挤压溢出的飞边进行切割打磨；通过顶板将切割打磨好的法兰盘从凹槽中顶出，完成法兰盘的脱模，通过设置的工形件、滑槽，调整砂盘与法兰盘之间的距离，提升了砂盘的切割打磨效果。提升了砂盘的切割打磨效果。提升了砂盘的切割打磨效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气管冲压装置


[0001]本专利技术属于排气管冲压
，具体地说，涉及一种汽车排气管冲压装置。

技术介绍

[0002]冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，在汽车排气系统的制造过程中，较多组成机构需要进行冲压处理，来达到组装需要，其中包括对排气管法兰盘的冲压，在汽车排气管法兰盘的生产成型过程中，一般对法兰盘进行冲压锻造，但是冲压锻造脱模不便，且容易有飞边，处理较为不便，造成生产质量和生产效率的低下的问题。

技术实现思路

[0003]针对现有的冲压锻造脱模不便，且容易有飞边，处理较为不便的问题，本专利技术提供一种汽车排气管冲压装置，包括底座、电机、轴承、转动盘、液压装置、顶板、法兰盘、支撑板、挤压板、砂盘等装置，有效地解决了
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案：包括底座，所述的底座的内部设置有第一电机，所述的第一电机的上端转动连接有轴承，所述的轴承上端连接有转动盘，所述的转动盘上端设置有第一液压装置，所述的第一液压装置的上端设有顶板，所述的转动盘上连接有支撑台，所述的支撑台内侧表面与顶板连接，所述的顶板和支撑台呈间隙配合关系，所述的顶板的上端连接有法兰盘。
[0005]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的第一液压装置的垂直中心线与转动盘的垂直中心线重合，所述的底座的内侧表面、支撑台的上端表面、顶板的上表面之间形成一个凹槽，所述的凹槽和法兰盘呈间隙配合关系。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的底座的两侧设置有支撑柱，所述的支撑柱的上端连接有第二液压装置所述的第二液压装置的上端连接有支撑板，所述的支撑柱、第二液压装置的数量均为两组，所述的两组支撑柱、第二液压装置均关于底座的垂直中心线呈轴对称关系。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的支撑板的两端分别与两组第二液压装置的上端连接，所述的支撑板的下表面连接有连接杆，所述的连接杆的数量有两组，所述的连接杆的下端连接有挤压板，所述的挤压板的外径大于法兰盘的外径。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的底座的上端设置有第二电机，所述的第二电机的一侧转动连接有转轴，所述的转轴的一端连接有砂盘，所述的转轴的高度高于法兰盘的高度。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的第二电机的下端连接有工形件，所述的工形件滑动连接有滑槽，所述的工形件与滑槽呈间隙配合关系。
[0010]有益效果
[0011]相比于现有技术，本专利技术的有益效果为：
[0012](1)本专利技术中，通过设置的第二液压装置工作时带动支撑板下降，支撑板通过连接杆带动挤压板下降，挤压板对法兰盘进行挤压定型；第一电机工作时带动轴承转动，轴承带动转动盘转动，转动盘带动其上端的支撑台、顶板转动，通过支撑台、顶板带动法兰盘转动；第二电机工作时通过转轴带动砂盘转动，通过砂盘对法兰盘挤压溢出的飞边进行切割打磨；通过所述的第一液压装置带动顶板上升，通过所述的顶板将切割打磨好的法兰盘从凹槽中顶出，整体装置便于法兰盘的脱模，对于法兰盘挤压溢出的飞边的切割打磨更加方便。
[0013](2)本专利技术中，通过设置的工形件、滑槽，使得第二电机可以沿着滑槽内部槽的走向移动，以此来调整砂盘与法兰盘之间的距离，提高了砂盘对法兰盘挤压溢出飞边的切割打磨效果。
附图说明
[0014]图1为实施例1汽车排气管冲压装置的正视结构示意图；
[0015]图2为图1中A区域的放大结构示意图；
[0016]图3为实施例1汽车排气管冲压装置的侧视结构示意图；
[0017]图4为实施2中滑槽与工形件的侧视结构示意图；
[0018]图5为实施例2中滑槽与工形件的立体结构示意图。
[0019]图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：
[0020]10、底座；11、第一电机；12、轴承；13、转动盘；14、支撑台；
[0021]20、第一液压装置；21、顶板；22、法兰盘；
[0022]30、支撑柱；31、第二液压装置；32、支撑板；33、连接杆；34、挤压板；
[0023]40、第二电机；41、转轴；42、砂盘；43、工形件；44、滑槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]实施例1
[0026]如图1～3所示，其为本专利技术一优选实施方式的一种汽车排气管冲压装置的正视结构示意图，本实施例的汽车排气管冲压装置包括底座10，所述的底座10的内部设置有第一电机11，所述的第一电机11的上端转动连接有轴承12，所述的轴承12上端连接有转动盘13，所述的转动盘13上端设置有第一液压装置20，所述的第一液压装置20的上端设有顶板21，所述的第一液压装置20的垂直中心线与转动盘13的垂直中心线重合，所述的转动盘13上连接有支撑台14，所述的支撑台14内侧表面与顶板21连接，所述的顶板21和支撑台14呈间隙配合关系，所述的顶板21的上端连接有法兰盘22，所述的底座10的内侧表面、支撑台14的上端表面、顶板21的上表面之间形成一个凹槽，所述的凹槽和法兰盘22呈间隙配合关系；
[0027]所述的底座10的两侧设置有支撑柱30，所述的支撑柱30的上端连接有第二液压装置31所述的第二液压装置31的上端连接有支撑板32，所述的支撑柱30、第二液压装置31的数量均为两组，所述的两组支撑柱30、第二液压装置31均关于底座10的垂直中心线呈轴对
称关系，所述的支撑板32的两端分别与两组第二液压装置31的上端连接，所述的支撑板32的下表面连接有连接杆33，所述的连接杆33的数量有两组，所述的连接杆33的下端连接有挤压板34，所述的挤压板34的外径大于法兰盘22的外径；
[0028]所述的底座10的上端设置有第二电机40，所述的第二电机40的一侧转动连接有转轴41，所述的转轴41的一端连接有砂盘42，所述的转轴41的高度高于法兰盘22的高度；
[0029]本实施例中，所述的第二液压装置31工作时带动支撑板32下降，所述的支撑板32通过连接杆33带动挤压板34下降，所述的挤压板34对法兰盘22进行挤压定型；所述的第一电机11工作时带动轴承12转动，所述的轴承12带动转动盘13转动，所述的转动盘13带动其上端的支撑台14、顶板21转动，通过支撑台14、顶板21带动法兰盘22转动；所述的第二电机40工作时通过转轴41带动砂盘42转动，通过砂盘42对法兰盘22挤压溢出的飞边进行切割打磨；通过所述的第一液压装置20带动顶板21上升，通过所述的顶板21将切割打磨好的法兰盘22从凹槽中顶出，整体装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管冲压装置，包括底座(10)，所述的底座(10)的内部设置有第一电机(11)；其特征在于：所述的第一电机(11)的上端转动连接有轴承(12)，所述的轴承(12)上端连接有转动盘(13)，所述的转动盘(13)上端设置有第一液压装置(20)，所述的第一液压装置(20)的上端设有顶板(21)，所述的转动盘(13)上连接有支撑台(14)，所述的支撑台(14)内侧表面与顶板(21)连接，所述的顶板(21)和支撑台(14)呈间隙配合关系，所述的顶板(21)的上端连接有法兰盘(22)。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管冲压装置，其特征在于：所述的第一液压装置(20)的垂直中心线与转动盘(13)的垂直中心线重合，所述的底座(10)的内侧表面、支撑台(14)的上端表面、顶板(21)的上表面之间形成一个凹槽，所述的凹槽和法兰盘(22)呈间隙配合关系。3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管冲压装置，其特征在于：所述的底座(10)的两侧设置有支撑柱(30)，所述的支撑柱(30)的上端连接有第二液压装置(31)所述的第二液压装置(31)的上端连...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶文，
申请(专利权)人：芜湖同创模具机械有限公司，
类型：发明
国别省市：