鞍乘型车辆的动力单元制造技术

鞍乘型车辆的动力单元具备ACG罩(55)，该ACG罩(55)与曲轴箱结合，围绕旋转轴线(Rx)包围交流发电机的转子，形成转子的收纳空间。ACG罩(55)具有在轴向上比转子更靠外侧且围绕旋转轴线(Rx)包围转子的收纳空间的周壁(81b)，在周壁(81b)上设有沿径向导入外部气体的导风口(88)。由此，提供能够抑制异物向与曲轴箱结合的罩的收纳空间的流通的鞍乘型车辆的动力单元。单元。单元。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】鞍乘型车辆的动力单元


[0001]本专利技术涉及一种鞍乘型车辆的动力单元，该鞍乘型车辆的动力单元具备：曲轴箱，其旋转自如地支承曲轴；旋转体，其在曲轴箱的外侧设置在曲轴上，围绕曲轴的旋转轴线旋转；旋转体罩，其与曲轴箱结合，围绕旋转轴线包围旋转体，形成旋转体的收纳空间。

技术介绍

[0002]专利文献1公开了一种ACG(交流发电机)起动器，其根据曲轴的旋转而发电，并根据电流的供给而引起曲轴的旋转。ACG起动器具备转子(旋转体)，该转子在曲轴箱的外侧固定在曲轴上，且围绕旋转轴线包围定子。在曲轴箱上，结合有围绕旋转轴线包围转子并形成转子的收纳空间的ACG罩(旋转体罩)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特许6182099号公报

技术实现思路

[0006]专利技术要解决的课题
[0007]在曲轴箱中，形成有环形壁，该环形壁接纳ACG罩并部分地围绕ACG起动器的转子。在环状壁上在前方以及上方形成有缺口。外部空气从缺口朝向ACG起动器的转子线性地流入，因此转子被有效地冷却，但异物容易混入外部空气而进入收纳空间。
[0008]本专利技术是鉴于上述实际情况而提出的，其目的在于提供能够抑制异物向与曲轴箱结合的罩的收纳空间流通的鞍乘型车辆的动力单元。
[0009]用于解决课题的技术方案
[0010]根据本专利技术的第一方面，一种鞍乘型车辆的动力单元，该鞍乘型车辆的动力单元具备：曲轴箱，其旋转自如地支承曲轴；旋转体，其在所述曲轴箱的外侧设置在所述曲轴上，围绕所述曲轴的旋转轴线旋转；旋转体罩，其与所述曲轴箱结合，围绕所述旋转轴线包围所述旋转体，形成所述旋转体的收纳空间，其中，所述旋转体罩具有在轴向上比所述旋转体更靠外侧且围绕所述旋转轴线包围所述收纳空间的周壁，在所述周壁上设有沿径向导入外部气体的导风口。
[0011]根据第二方面，在第一方面的结构的基础上，所述旋转体罩形成为与所述旋转轴线同轴地描画成圆的筒形状，所述导风口配置在比包含所述旋转轴线的水平面更靠下侧。
[0012]根据第三方面，在第一或第二方面的结构的基础上，所述旋转体罩具有围绕所述旋转轴线在整周连续的壁体。
[0013]根据第四方面，在第一至第三方面的任一个结构的基础上，在所述旋转体罩上，形成有整流板，该整流板配置于所述导风口，相对于所述旋转轴线放射状地延伸。
[0014]根据第五方面，在第四方面的结构的基础上，所述整流板围绕所述旋转轴线等间隔地配置。
[0015]根据第六方面，在第一至第五方面的任一个结构的基础上，所述旋转体罩为树脂制。
[0016]根据第七方面，在第一至第六方面的任一个结构的基础上，所述旋转体罩具备围绕所述旋转轴线包围所述旋转体的第一体、和与所述第一体结合并具有所述周壁的第二体，在所述第一体上，形成有从由所述周壁包围的空间分隔由所述第一体包围的空间的网眼状的分隔件，在所述第二体上，形成有比包含所述旋转轴线的水平面更靠上方且朝向所述分隔件突出的突起。
[0017]专利技术效果
[0018]根据第一方面，外部气体从旋转体罩的导风口沿径向流入收纳空间，并沿旋转轴线的轴向朝向旋转体前进。由于外部气体的流通路径是非线性的，因此能够抑制异物朝向旋转体的流通。
[0019]根据第二方面，由于导风口向比水平方向靠下方开口，因此能够排除向上的导风口，能够防止朝向乘员放出吸气音。
[0020]根据第三方面，由于壁体在整周连续，因此在旋转轴线的轴向上旋转体罩相对于负荷的强度增大，导风口的开口面积伴随着强度的增大而扩大。
[0021]根据第四方面，外部气体能够被整流板整流而向径向导入。外部空气的导入能够被良好地整流。
[0022]根据第五方面，整流板围绕旋转轴线等间隔地配置，因此外部气体能够朝向旋转轴线良好地流入。
[0023]根据第六方面，由于旋转体罩为树脂制，因此不易变热。与金属制相比能够轻量化。
[0024]根据第七方面，鞍乘型车辆在浸水路上行驶时，即使水从导风口浸入旋转体的收纳空间，也能够防止网眼状的分隔件被落叶等异物堵塞。
附图说明
[0025]图1是概略地示出本专利技术的一个实施方式的机动二轮车(鞍乘型车辆)的整体像的侧视图。(第一实施方式)
[0026]图2是机动二轮车的主视图。(第一实施方式)
[0027]图3是在包括气缸轴线、曲轴的旋转轴线、主轴的轴心以及中间轴的轴心的剖切面观察到的动力单元的剖视图。(第一实施方式)
[0028]图4是动力单元的放大左侧视图。(第一实施方式)
[0029]图5是沿图4的5
‑
5线的放大垂直剖视图。(第一实施方式)
[0030]图6是从内侧部件卸下外侧部件时观察到的动力单元的放大左侧视图。
[0031](第一实施方式)
[0032]图7是沿图6的7
‑
7线的放大剖视图。(第一实施方式)
[0033]图8是当AC发电机(ACG)罩被卸下时观察到的动力单元的放大左侧视图。(第一实施方式)
[0034]图9是从斜上方的视点概略地示出ACG罩的内侧部件的整体像的放大立体图。(第一实施方式)
[0035]附图标记说明
[0036]11鞍乘型车辆(机动二轮车)
[0037]32动力单元
[0038]38曲轴箱
[0039]55旋转体罩(ACG罩)
[0040]55a第一体(内侧部件)
[0041]55b第二体(外侧部件)
[0042]61曲轴
[0043]72旋转体(转子)
[0044]81b周壁(外侧周壁)
[0045]82壁体
[0046]88导风口
[0047]88a整流板
[0048]89分隔件
[0049]92突起
[0050]HP(包括旋转轴线)水平面
[0051]Rx(曲轴的)旋转轴线
具体实施方式
[0052]以下，一边参照附图一边对本专利技术的一个实施方式进行说明。在此，车体的上下前后左右基于乘坐在机动二轮车上的乘员的视线来规定。
[0053]第一实施方式
[0054]图1是概略地示出作为本专利技术的一个实施方式的鞍乘型车辆的机动二轮车的整体像。机动二轮车11具备车体架12、和安装在车体架12上的车体罩13。车体罩13具有覆盖燃料箱14并与燃料箱14的后方的乘客座椅15连接的箱罩16。燃料储存在燃料箱14中。在机动二轮车11的驾驶时，乘员跨过乘员座椅15。在乘员座椅15上，除了驾驶员以外，还可以乘坐后座乘车的乘员(以下称为“后座乘员”)。
[0055]车体架12具有：头管17；从头管17向后下方延伸，且在后下端具有枢轴架18的主架19；在主架19的下方的位置从头管19向下方延伸的下架21；从主架19的弯曲区域19a沿水平方向后方延伸的左右座椅架22；在座椅架22的下方从枢轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种鞍乘型车辆的动力单元(32)，其具备：曲轴箱(38)，其旋转自如地支承曲轴(61)；旋转体(72)，其在所述曲轴箱(38)的外侧设置在所述曲轴(61)上，围绕所述曲轴(61)的旋转轴线(Rx)旋转；旋转体罩(55)，其与所述曲轴箱(38)结合，围绕所述旋转轴线(Rx)包围所述旋转体(72)，形成所述旋转体(72)的收纳空间；所述鞍乘型车辆的动力单元(32)的特征在于，所述旋转体罩(55)具有在轴向上比所述旋转体(72)更靠外侧且围绕所述旋转轴线(Rx)包围所述收纳空间的周壁(81b)，在所述周壁(81b)上设有沿径向导入外部气体的导风口(88)。2.如权利要求1所述的鞍乘型车辆的动力单元，其特征在于，所述旋转体罩(55)形成为与所述旋转轴线(Rx)同轴地描画成圆的筒形状，所述导风口(88)配置在比包含所述旋转轴线(Rx)的水平面(HP)更靠下侧。3.如权利要求1或2所述的鞍乘型车辆的动力单元，其特征在于，所述旋转体罩(55)具有围绕所述旋转轴线(Rx)在整周连续的壁体(82)。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：国石贤，岩崎崇生，久我信二，阿藤绅司，波贺义隆，矢川雄士，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：