【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】压缩机、LNG船及压缩气缸
[0001]本专利技术涉及一种对气体进行压缩的压缩机、LNG船及压缩气缸,更详细而言,涉及一种在各压缩级均不需要供油并且经过最终压缩级之后的气体中不混入润滑油的压缩机、搭载有该压缩机的LNG船、不需要供油且进行压缩的气体中不混入润滑油的压缩气缸、以及对将杆的外周密封的杆密封件施加的负荷较小的压缩气缸。
技术介绍
[0002]以往,为了对各种气体进行压缩而使用压缩机。例如天然气被冷却至
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162℃以下使其成为液化天然气(LNG(Liquefied natural gas))进行输送,但是为了对从液化天然气产生的蒸发气体进行压缩而作为驱动LNG船推进用内燃机的燃料源使用,要使用压缩机。在专利文献1中记载了对蒸发气体进行压缩的压缩机。
[0003]另外,在专利文献1中记载了对被供给至圆筒状的气缸筒的气体进行压缩的气缸。在气缸筒内配置有圆筒状的气缸套,在气缸套内以能够滑动的方式配置有具有活塞环和导向环的圆柱状的活塞。通过活塞的往复移动对被供给的气体进行压缩。压缩后的气体从排出口被送出。
[0004]气体的压缩例如对从液化天然气蒸发的蒸发气体的内燃机燃料用天然气(~300巴)、柴油的脱硫设备用氢(~200巴)、CNG燃料(~240巴)、汽车用甲烷气体(~240巴)等进行。
[0005]在专利文献2中记载了往复式压缩机。在这样的往复式压缩机中,通过在圆筒状的气缸筒内以能够滑动的方式配置圆柱状的活塞而成的压缩气缸对被供给的气体进行压缩。
[0006]现有 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种压缩机,其将从吸入口被供给的气体在一个或多个压缩级中压缩后从排出口送出,所述压缩机的特征在于:所述一个或多个压缩级的气缸在全部压缩级中均不需要供油,通过设置在气缸套内的流路内的冷却液的回流对至少最终压缩级的气缸进行冷却。2.一种压缩机,其将从吸入口被供给的气体在一个或多个压缩级中压缩后从排出口送出,所述压缩机的特征在于:所述一个或多个压缩级的气缸在全部压缩级中均不需要供油,通过设置在活塞杆内的流路内的冷却液的回流对至少所述最终压缩级的气缸进行冷却。3.一种压缩机,其将从吸入口被供给的气体在一个或多个压缩级中压缩后从排出口送出,所述压缩机的特征在于:所述一个或多个压缩级的气缸在全部压缩级中均不需要供油,通过设置在气缸筒与气缸套之间的流路内的冷却液的回流对至少最终压缩级的气缸进行冷却。4.根据权利要求1、2或3所述的压缩机,其特征在于:所述冷却液是清水、油或0℃以下的低温冷却液。5.根据权利要求1~4中任一项所述的压缩机,其特征在于:所述压缩级为3级以上。6.根据权利要求1~5中任一项所述的压缩机,其特征在于:经过所述最终压缩级之后的所述气体被加压至200巴以上。7.根据权利要求6所述的压缩机,其特征在于:经过所述最终压缩级的前一压缩级之后的所述气体被加压至100巴至120巴。8.根据权利要求1~7中任一项所述的压缩机,其特征在于:所述一个或多个压缩级由水平相向型曲柄驱动机构驱动。9.一种LNG船,其特征在于,包括:权利要求1~8中任一项所述的压缩机;以及再液化装置,其设置在所述吸入口与所述排出口之间,使所述气体变回成液体,通过所述压缩机对储存在LNG储罐中的液化天然气的蒸发气体进行压缩,得到推进用燃烧发动机的燃料,并且通过所述再液化装置使未使用的所述燃料重新液化并返回到所述LNG储罐中。10.一种压缩气缸,其包括气缸筒、配置在该气缸筒内的气缸套、以及以能够滑动的方式配置在该气缸套内的活塞,将从吸入口被供给的气体压缩后从排出口送出,所述压缩气缸的特征在于:在所述气缸套内设置有流路,通过使冷却液在该流路内回流,对所述气缸筒、所述气缸套及所述活塞进行冷却。11.一种压缩气缸,其包括气缸筒和以能够滑动的方式配置在该气缸筒内的活塞,将从吸入口被供给的气体压缩后从排出口送出,所述压缩气缸的特征在于:在所述活塞内设置有流路,通过使冷却液在该流路内回流,对所述气缸筒及所述活塞进行冷却。
12.一种压缩气缸,其包括气缸筒、配置在该气缸筒内的气缸套、以及以能够滑动的方式配置在该气缸套内的活塞,将从吸入口被供给的气体压缩后从排出口送出,所述压缩气缸的特征在于:在所述气缸筒与所述气缸套之间设置有流路,通过使冷却液在该流路内回流,对所述气缸筒及所述活塞进行冷却。13.根据权利要求10、11或12所述的压缩气缸,其特征在于:所述冷却液是清水...
【专利技术属性】
技术研发人员:松丸康祐,和田裕太郎,神田联藏,
申请(专利权)人:三井易艾斯机械有限公司,
类型:发明
国别省市:
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