交流传动机车牵引变流器的散热循环系统技术方案

本发明专利技术公开了一种交流传动机车牵引变流器的散热循环系统，包括位于牵引变流器柜体内的一个主腔室和多个分腔室，所述主腔室内安装有主循环风机和水热交换器，相邻分腔室之间、以及主腔室与相邻分腔室之间通过循环风孔相连通；各所述分腔室内均安装有辅助风机，用于在对应分腔室内形成子循环风道，各分腔室对应的子循环风道通过循环风孔相互连通并与主腔室相连通以形成主循环风道。本发明专利技术的交流传动机车牵引变流器的散热循环系统具有结构简单、散热效果均衡等优点。散热效果均衡等优点。散热效果均衡等优点。

【技术实现步骤摘要】
交流传动机车牵引变流器的散热循环系统


[0001]本专利技术主要涉及轨道交通机车牵引变流器
，特指一种交流传动机车牵引变流器的散热循环系统。

技术介绍

[0002]随着国民经济的发展，铁路运输日益繁忙，对运营效益提出了更高的要求。牵引变流器作为机车传动系统的核心部件，其可靠性、可用性和效率都会对运营效益产生直接的影响。其中，牵引变流器的散热能力成为影响柜内器件可靠性的关键因素。而现有运行的交流电力机车中，牵引变流器的散热系统按照循环形式通常分为开放式与封闭式两种，其中开放式通常通过设计较大的通风孔来满足变流器内部的空气循环及散热，较大的通风孔通常会积累大量灰尘，灰尘的存在会影响柜体绝缘性能，造成放电等故障，同时，如遇到漏水等故障，可能造成更恶劣的影响；其次，由于开放式散热中较大的通风孔的存在，人体可直接触碰到带电部件，带来安全方面的隐患。
[0003]封闭式通过单一的内循环风机+水热散热器实现柜内散热，由于风机的功率有限，对于距离风机较远的腔体难以形成风压，散热效果较差；同时由于各个腔体存在遮挡，存在死角，仅靠单一的大功率风机难以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交流传动机车牵引变流器的散热循环系统，其特征在于，包括位于牵引变流器柜体内的一个主腔室(1)和多个分腔室(2)，所述主腔室(1)内安装有主循环风机(101)和水热交换器(102)，相邻分腔室(2)之间、以及主腔室(1)与相邻分腔室(2)之间通过循环风孔相连通；各所述分腔室(2)内均安装有辅助风机(3)，用于在对应分腔室(2)内形成子循环风道，各分腔室(2)对应的子循环风道通过循环风孔相互连通并与主腔室(1)相连通以形成主循环风道。2.根据权利要求1所述的交流传动机车牵引变流器的散热循环系统，其特征在于，各所述分腔室(2)内均设置有用于检测分腔室(2)内温度的温度检测件(4)，所述辅助风机(3)根据所述温度检测件(4)检测到的温度值进行启停或转速调节以维持对应分腔室(2)内的温度在恒定范围内。3.根据权利要求1或2所述的交流传动机车牵引变流器的散热循环系统，其特征在于，各所述分腔室(2)内均设置有用于检测分腔室(2)内压力的压力检测件(5)，所述辅助风机(3)根据所述压力检测件(5)检测到的压力值进行风向调节以维持对应分腔室(2)内的压力在恒定范围内。4.根据权利要求1或2所述的交流传动机车牵引变流器的散热循环系统，其特征在于，各所述温度检测件(4)均连接有温度数据存储单元，用于对各分腔室(2)内的温度数据进行记录。5.根据权利要求1或2所述的交流传动机车牵引变流器的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏，饶艺伟，张义，李学明，梁兴元，易万成，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：