一种车用密封孔堵盖的填胶模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用密封孔堵盖的填胶模具，包括上凸模、中模和下凸模和型腔，上凸模的凸出部伸入中模相应的型腔孔内，下凸模的凸出部伸入中模对应的型腔孔内，该下凸模的凸出部顶面开有型腔槽并正对相应的上凸模的凸出部，上凸模和中模成型堵盖的上部和腰部，中模与下凸模成型堵盖的下部；与下凸模的外壁斜面对应配合的中模内壁部分包括上部的竖直面和下部的内壁斜面，竖直面与内壁斜面的结合部形成棱边，该棱边与下凸模凸出部的外壁斜面紧密抵接，竖直面与外壁斜面形成刀口空间，内壁斜面与外壁斜面形成脱模空腔。本申请实用新型专利技术解决了脱模时模具分离困难的问题，重新设计的模具自然形成刀口空间，加工模具时不需再单独开刀口槽。独开刀口槽。独开刀口槽。

【技术实现步骤摘要】
一种车用密封孔堵盖的填胶模具


[0001]本技术属于机械
，具体的说，涉及一种车用密封孔堵盖的填胶模具。

技术介绍

[0002]如图4和5所示：车用密封孔堵盖为橡胶材质，结构包括顶部的盖体、腰部和下部的卡接部，现有技术在生产橡胶堵盖时，模具之间会预留刀口，便于产品成型后，能够轻松去除外圈飞边，而预留的刀口是在模具表面开出的刀口槽，而刀口槽的深度和宽度关系着后期材料浪费的多少，更加重要的是，增加了开模的工艺步骤和难度，另外，合模后靠近刀口位置的缝隙太小，润滑油等渗入后，贴合的模具分离困难，但是贴合留有稍大的间隙，又容易进入橡胶，脱模分离更加困难。

技术实现思路

[0003]为解决以上技术问题，本技术的目的在于提供一种车用密封孔堵盖的填胶模具。
[0004]本技术目的是这样实现的：
[0005]一种车用密封孔堵盖的填胶模具，其关键在于：包括上凸模、中模和下凸模和合模后形成的型腔，所述上凸模的凸出部伸入所述中模相应的型腔孔内，所述下凸模的凸出部伸入所述中模对应的型腔孔内，该下凸模的凸出部顶面开有型腔槽并正对相应的所述上凸模的凸出部，所述上凸模和中模成型堵盖的上部和腰部，所述中模与下凸模成型堵盖的下部；与下凸模的外壁斜面对应配合的所述中模内壁部分包括上部的竖直面和下部的内壁斜面，所述竖直面与内壁斜面的结合部形成棱边，该棱边与所述下凸模凸出部的外壁斜面紧密抵接，所述竖直面与所述外壁斜面形成刀口空间，所述内壁斜面与所述外壁斜面形成脱模空腔。
[0006]采用上述结构，将靠近刀口处的中模贴合面形成由两个面结合并带有棱边的内壁，棱边与下凸模的贴合面抵接，形成线与面的接触，如此线与面的接触方式，可以尽可能的紧密贴合，却不会导致脱模困难，另外在棱边的上侧和下侧分别形成刀口空间和脱模空腔，棱边的紧密接触可以有效防止橡胶渗入到脱模空腔内，刀口空间自然组合形成，无需再开模时增加工艺，脱模空腔能够防止润滑油充满间隙，大大降低了润滑油对脱模的影响。
[0007]优选地，上述内壁斜面与所述外壁斜面呈3～10
°
的夹角。保证脱模空腔的空间合理性。
[0008]优选地，上述刀口空间与所述型腔之间的缝隙长度为1～2mm。采用上述结构，保留飞边的长度，以便成型后，飞边连通刀口橡胶一同分离。
[0009]优选地，上述棱边与所述外壁斜面紧密抵接，同步地，所述中模的下表面与所述下凸模的上表面抵接。采用上述结构，在保证棱边能够与外壁斜面紧密抵接的同时，中模与下凸模表面的支撑，能够保护棱边不会过度受力，提高棱边的使用寿命。
[0010]优选地，上述上凸模包括上座板和由凸出部组合而成的上模体，所述上模体与所
述上座板可拆卸式固定。采用该结构，上凸模采用分体式设计，便于拆卸更换和维修。
[0011]优选地，上述下凸模包括下座板和与型腔一对一设置的下模体，所述下模体可拆卸式的固定在所述下座板上。采用该结构，下凸模采用分体式设计，便于拆卸更换和维修。
[0012]有益效果：
[0013]本申请技术一种车用密封孔堵盖的填胶模具，解决了脱模时模具分离困难的问题，重新设计的模具自然形成刀口空间，加工模具时不需再单独开刀口槽。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为图1中A的放大图；
[0016]图3为图1的分解图；
[0017]图4为车门防撞件的结构示意图；
[0018]图5为图4的C
‑
C剖视图；
[0019]附图标记说明：
[0020]1为上凸模、1
‑
1为上座板、1
‑
2为上模体、2为中模、2a为竖直面、2b为内壁斜面、2c为棱边、3为下凸模、3
‑
1为下座板、3
‑
2为下模体、3a为外壁斜面、4为型腔、4a为型腔槽、5为刀口空间、6为脱模空腔、7为堵盖上部、8 为堵盖腰部、9为堵盖下部。
具体实施方式
[0021]下面结合实施例和附图对本技术作进一步说明。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]实施例
[0024]如图1和2和3所示：一种车用密封孔堵盖的填胶模具，由上凸模1、中模 2和下凸模3和合模后形成的型腔4组成，所述上凸模1包括上座板1
‑
1和由凸出部组合而成的上模体1
‑
2，所述上模体1
‑
2与所述上座板1
‑
1可拆卸式固定。所述下凸模3包括下座板3
‑
1和与型腔4一对一设置的下模体3
‑
2，所述下模体3
‑
2可拆卸式的固定在所述下座板3
‑
1上。
[0025]如图1和4和5所示：所述上凸模1的凸出部伸入所述中模2相应的型腔4 孔内，所述下凸模3的凸出部伸入所述中模2对应的型腔4孔内，该下凸模3 的凸出部顶面开有型腔槽4a并正对相应的所述上凸模1的凸出部，所述上凸模 1和中模2成型堵盖的上部和腰部，所述中模2与下凸模3成型堵盖的下部；
[0026]如图1和2和3所示：与下凸模3的外壁斜面3a对应配合的所述中模2内壁部分包括上部的竖直面2a和下部的内壁斜面2b，所述竖直面2a与内壁斜面 2b的结合部形成棱边2c，该棱边2c与所述下凸模3凸出部的外壁斜面3a紧密抵接，所述棱边2c与所述外壁斜面3a紧密抵接，同步地，所述中模2的下表面与所述下凸模3的上表面抵接。所述竖直面2a与所述外壁斜面3a形成刀口空间 5，所述内壁斜面2b与所述外壁斜面3a形成脱模空腔6。所述内壁斜面2b与所述外壁斜面3a呈3～10
°
的夹角。所述刀口空间5与所述型腔4之间的缝隙长度为1
～2mm。
[0027]最后需要说明的是，上述描述仅仅为本技术的优选实施例，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用密封孔堵盖的填胶模具，其特征在于：包括上凸模(1)、中模(2)和下凸模(3)和合模后形成的型腔(4)，所述上凸模(1)的凸出部伸入所述中模(2)相应的型腔(4)孔内，所述下凸模(3)的凸出部伸入所述中模(2)对应的型腔(4)孔内，该下凸模(3)的凸出部顶面开有型腔槽(4a)并正对相应的所述上凸模(1)的凸出部，所述上凸模(1)和中模(2)成型堵盖的上部和腰部，所述中模(2)与下凸模(3)成型堵盖的下部；与下凸模(3)的外壁斜面(3a)对应配合的所述中模(2)内壁部分包括上部的竖直面(2a)和下部的内壁斜面(2b)，所述竖直面(2a)与内壁斜面(2b)的结合部形成棱边(2c)，该棱边(2c)与所述下凸模(3)凸出部的外壁斜面(3a)紧密抵接，所述竖直面(2a)与所述外壁斜面(3a)形成刀口空间(5)，所述内壁斜面(2b)与所述外壁斜面(3a)形成脱模空腔(6)。2.根据权利要求1所述的一种车用密封孔堵盖的填胶模具，其特征在于：所述内壁斜面(2b)与所述外壁斜面(3a)呈3～10
°
的夹角。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：张小刚，
申请(专利权)人：重庆晨光橡胶密封件有限公司，
类型：新型
国别省市：