一种高速公路用警示牌制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路用警示牌，包括：警告牌本体，所述警告牌本体的底部栓接有第一连接柱，所述第一连接柱的底部焊接有调节装置，由于设置了内杆、外杆、卡扣装置、支撑杆、卡盘、卡槽、调节螺栓、第一弹簧、第三限位块、套筒、第一弹簧和调节孔，使得工作人员可以手动把调节螺栓向外拉，第一弹簧收缩，调节螺栓与调节孔分离，然后就可以调节外杆的切斜角度，然后手动按下卡扣装置，可以把内杆伸长，通过卡扣与固定槽固定柱内杆的伸长长度，这样四个内杆与外杆可以分别伸长到合适的长度，用来适应不同的地面，同时装置在收纳时，可以把内杆卡接在卡槽上，避免内杆底部的尖锐处刺伤人。人。人。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路用警示牌


[0001]本技术涉及交通安全
，特别涉及一种高速公路用警示牌。

技术介绍

[0002]警示牌它能将远方直射光线反射回发光处，不论在白天或黑夜均有良好的逆反射光学性能，尤其是晚上，能够发挥如同白天一样的高能见度，使用这种高能见度反光材料制成的警示牌，无论使用者是在遥远处，还是在着光或散射光干扰的情况下，都可以比较容易地被夜间驾驶者发现，因此其应用范围比较广泛。
[0003]目前在高速公路施工时，往往需要设置警示牌提醒过往车辆，但是现有的警示牌主要有两种形式组成，一种是支撑杆结构，其展开可放置于坚硬路面也可放置于松软路面，但是其占地面积大，且不易转运，另外一种是插设式，其在支撑杆的底部设置插杆，其结构简单，方便携带，但是其应用范围较窄，只能在特定的松软土中使用，在较为坚硬的路面难以使用，如何能够保证既能够方便携带，又能够同时适应坚硬路面和松软路面将一个问题，另外保证适应后的稳定支撑以及高度调节也是一个需要解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种高速公路用警示牌，解决临时警示牌不方便携带，无法适应不同路面，无法调节高度的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种高速公路用警示牌，包括：警告牌本体，所述警告牌本体的底部栓接有第一连接柱，所述第一连接柱的底部焊接有调节装置，所述调节装置的底部焊接有第三连接柱，所述第三连接柱的外侧开设有调节孔，所述调节孔的内表面滑动连接有调节螺栓，所述调节螺栓的表面固定连接有第三限位块，所述调节螺栓的表面套接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与第三限位块固定连接，所述第一弹簧的另一端固定连接有套筒，且套筒的表面与调节螺栓的表面贯穿连接，所述第三连接柱外侧的底部球铰连接有支撑杆，所述支撑杆的另一端球铰铰接有外杆，且外杆的顶端与套筒球铰铰接，所述外杆的表面开设有固定槽，所述外杆内表面的底部套接有内杆，所述内杆的内部设置有卡扣装置，所述第三连接柱的底部焊接有卡盘，所述卡盘侧面开设有卡槽。
[0006]优选的，所述卡扣装置包括伸缩杆本体，所述伸缩杆本体的左侧与内杆的内表面固定连接，所述伸缩杆本体的表面套接有第二弹簧，所述伸缩杆本体的右端固定连接有固定片，且固定片的左侧与第二弹簧的右侧固定连接，所述固定片的顶部与固定槽滑动连接。
[0007]优选的，所述内杆、外杆、卡扣装置、支撑杆和卡槽均设置有四个，所述内杆的底部设置为针状。
[0008]优选的，所述调节螺栓、第一弹簧和第三限位块均设置有两个，且调节螺栓、第一弹簧和第三限位块均以第三连接柱的轴心对称设置。
[0009]优选的，所述调节装置包括齿条，所述第一连接柱的底部与齿条的顶部焊接，所述
齿条的表面啮合有齿轮，所述齿轮的右端焊接有第一限位块，所述第一限位块的右端焊接有第二连接柱，所述第二连接柱的顶部焊接有第二限位块，所述第二连接柱的右端焊接有旋钮，所述第二连接柱的表面与第二限位块的表面贯穿连接有调节箱，所述调节箱的顶部开设有调节槽，且调节槽的后侧后侧与齿条的后侧滑动连接。
[0010]优选的，所述警示牌的底部焊接有加强筋，且加强筋的底部与第一连接柱的外侧焊接。
[0011]采用上述技术方案，由于设置了内杆、外杆、卡扣装置、支撑杆、卡盘、卡槽、调节螺栓、第一弹簧、第三限位块、套筒、第一弹簧和调节孔，使得工作人员可以手动把调节螺栓向外拉，第一弹簧收缩，调节螺栓与调节孔分离，然后就可以调节外杆的切斜角度，然后手动按下卡扣装置，可以把内杆伸长，通过卡扣与固定槽固定柱内杆的伸长长度，这样四个内杆与外杆可以分别伸长到合适的长度，用来适应不同的地面，同时装置在收纳时，可以把内杆卡接在卡槽上，避免内杆底部的尖锐处刺伤人，由于设置了调节装置，使得工作人员可以手动旋转旋钮，就可以装置的高度进行调节，同时第二限位块可以对装置高度进行固定，这样极大的提高了警示牌的安装效率。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构正视示意图；
[0013]图2为本技术调节箱部立体示意图；
[0014]图3为本技术的结构截面示意图；
[0015]图4为本技术卡盘部俯视示意图；
[0016]图5为本技术卡扣装置部剖视示意图；
[0017]图6为本技术图3中A处放大示意图。
[0018]图中：1、警告牌本体；2、加强筋；3、第一连接柱；4、调节装置；401、齿轮；402、第一限位块；403、齿条；404、第二连接柱；405、旋钮；406、第二限位块；407、调节槽；408、调节箱；5、内杆；6、外杆；7、卡盘；8、支撑杆；9、第三连接柱；10、卡槽；11、固定槽；12、卡扣装置；1201、固定片；1202、第二弹簧；1203、伸缩杆本体；13、套筒；14、调节螺栓；15、第一弹簧；16、第三限位块；17、调节孔。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0020]根据图1
‑
图6所示：一种高速公路用警示牌，包括：警告牌本体1，所述警告牌本体1的底部栓接有第一连接柱3，所述第一连接柱3的底部焊接有调节装置4，所述调节装置4的底部焊接有第三连接柱9，所述第三连接柱9的外侧开设有调节孔17，所述调节孔17的内表面滑动连接有调节螺栓14，所述调节螺栓14的表面固定连接有第三限位块16，所述调节螺栓14的表面套接有第一弹簧15，所述第一弹簧15的一端与第三限位块16固定连接，所述第一弹簧15的另一端固定连接有套筒13，且套筒13的表面与调节螺栓14的表面贯穿连接，所
述第三连接柱9外侧的底部球铰连接有支撑杆8，所述支撑杆8的另一端球铰铰接有外杆6，且外杆6的顶端与套筒13球铰铰接，所述外杆6的表面开设有固定槽11，所述外杆6内表面的底部套接有内杆5，所述内杆5的内部设置有卡扣装置12，所述第三连接柱9的底部焊接有卡盘7，所述卡盘7侧面开设有卡槽10。
[0021]因为所述卡扣装置12包括伸缩杆本体1203，所述伸缩杆本体1203的左侧与内杆5的内表面固定连接，所述伸缩杆本体1203的表面套接有第二弹簧1202，所述伸缩杆本体1203的右端固定连接有固定片1201，且固定片1201的左侧与第二弹簧1202的右侧固定连接，所述固定片1201的顶部与固定槽11滑动连接，所以工作人员可以手动按下固定片1201，从而使第二弹簧1202与伸缩杆本体1203收缩，然后内杆5的位置使固定片1201与固定槽11卡接，这样能够快速的调整内杆5与外杆6的相对位置，大大的增加装置的安装效率。
[0022]因为所述内杆5、外杆6、卡扣装置12、支撑杆8和卡槽10均设置有四个，所述内杆5的底部设置为针状，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路用警示牌，其特征在于，包括：警告牌本体，所述警告牌本体的底部栓接有第一连接柱，所述第一连接柱的底部焊接有调节装置，所述调节装置的底部焊接有第三连接柱，所述第三连接柱的外侧开设有调节孔，所述调节孔的内表面滑动连接有调节螺栓，所述调节螺栓的表面固定连接有第三限位块，所述调节螺栓的表面套接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与第三限位块固定连接，所述第一弹簧的另一端固定连接有套筒，且套筒的表面与调节螺栓的表面贯穿连接，所述第三连接柱外侧的底部球铰连接有支撑杆，所述支撑杆的另一端球铰铰接有外杆，且外杆的顶端与套筒球铰铰接，所述外杆的表面开设有固定槽，所述外杆内表面的底部套接有内杆，所述内杆的内部设置有卡扣装置，所述第三连接柱的底部焊接有卡盘，所述卡盘侧面开设有卡槽。2.根据权利要求1所述的一种高速公路用警示牌，其特征在于，所述卡扣装置包括伸缩杆本体，所述伸缩杆本体的左侧与内杆的内表面固定连接，所述伸缩杆本体的表面套接有第二弹簧，所述伸缩杆本体的右端固定连接有固定片，且固定片的左侧与第二弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：周健东，杨婉基，
申请(专利权)人：广东尚赢建设有限公司，
类型：新型
国别省市：