一种公路排水系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种公路排水系统，包括公路本体，所述公路本体的顶部中端一体式连接有凸形坡，所述公路本体的顶部位于凸形坡的左右两侧均开设有绿化带，所述公路本体的顶部位于绿化带的外侧均固定连接有绿化隔离栏，所述凸形坡的顶部开设有多组排水口，所述排水口的内部固定连接有过滤网，所述排水口的下方均固定连接有排水管，所述排水管的另一端均固定连接有排水总管，所述公路本体的顶部左右两侧均开设有排水井，所述排水井的顶部卡接有泄水井盖，所述排水井的另一端均与排水总管相连接，所述排水总管的另一端固定连接有蓄水处理池。设置凸形坡、绿化带，使得雨水通过凸形坡导流使得雨水流入绿化带中，起到对绿化带进行浇灌的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种公路排水系统
本技术涉及公路工程
，特别涉及一种公路排水系统。
技术介绍
公路排水系统是指由一系列拦截、疏干或排除危及公路的地面水和地下水的设施，结合沿线条件进行合理规划设计而形成的完整、畅通的排水体系。公路地面排水设施有边沟、截水沟、排水沟、跌水和急流槽。当路基跨越农灌沟渠而沟渠水位高于路基标高时，可设置倒虹吸涵或渡水槽；公路地下排水设施主要有暗管、渗沟、渗水涵洞和渗井。但是，现有技术中，由于公路在暴雨等天气下会出现积水的情况，道路积水会对人们的出行造成较大的麻烦，且常见的排水系统只是将雨水排入下水道，无法对暴雨产生的雨水进行收集以方便利用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种公路排水系统，解决雨水无法收集利用的问题。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种公路排水系统，包括公路本体，所述公路本体的顶部中端一体式连接有凸形坡，所述公路本体的顶部位于凸形坡的左右两侧均开设有绿化带，所述公路本体的顶部位于绿化带的外侧均固定连接有绿化隔离栏，所述凸形坡的顶部开设有多组排水口，所述排水口的内部固定连接有过滤网，所述排水口的下方均固定连接有排水管，所述排水管的另一端均固定连接有排水总管，所述公路本体的顶部左右两侧均开设有排水井，所述排水井的顶部卡接有泄水井盖，所述排水井的另一端均与排水总管相连接，所述公路本体的顶部位于排水井的内侧均固定连接有道路隔离栏，所述排水总管的另一端固定连接有蓄水处理池。优选的，所述公路本体的左右两侧略低于公路本体的中端。优选的，所述排水总管的内部与蓄水处理池相连接的一端固定连接有两组杂物过滤板。优选的，所述排水总管的顶部位于杂物过滤板的位置开设有检修门。优选的，所述绿化带的顶部铺设有渗水砖，所述绿化带的底部设置有渗水管，且渗水管的另一端与排水总管相连接。优选的，所述道路隔离栏的顶部固定安装有道路警示灯。采用上述技术方案，由于设置凸形坡、绿化带，使得雨水可以通过凸形坡产生导流的作用，导致雨水流入绿化带中，起到对绿化带进行浇灌的作用，设置排水口、过滤网、排水管，落在凸形坡顶部的雨水通过排水口落入排水管中，过滤网对进入的雨水进行过滤，避免有杂质进入排水管，导致排水管堵塞，设置排水井、泄水井盖，排水井起到对路面积水起到排泄的作用，避免路面产生积水，泄水井盖对进入排水井的杂物进行阻挡，设置排水总管、蓄水处理池，从排水井与排水口中排入的雨水最终会进入排水总管，通过排水总管将雨水供给蓄水处理池，起到对雨水进行集中收集以方便对其进行加工再利用的作用，设置绿化隔离栏、道路隔离栏、道路警示灯，绿化隔离栏起到对绿化带进行隔离的作用，既避免绿化带植物对道路造成影响，也可以避免来往车辆将车开到绿化带中，道路隔离栏用于对公路与人行道进行阻隔，避免发生意外，道路警示灯可以在大雨或天黑的情况下对来往的车辆起到警示作用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中公路本体俯视图；图3为本技术中杂物过滤板部放大图。图中：1、公路本体；2、凸形坡；3、绿化带；4、绿化隔离栏；5、排水口；6、过滤网；7、排水管；8、排水总管；9、排水井；10、泄水井盖；11、道路隔离栏；12、蓄水处理池；13、杂物过滤板；14、检修门；15、渗水砖；16、渗水管；17、道路警示灯。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。根据图1-图3所示：一种公路排水系统，包括公路本体1，所述公路本体1的顶部中端一体式连接有凸形坡2，所述公路本体1的顶部位于凸形坡2的左右两侧均开设有绿化带3，所述公路本体1的顶部位于绿化带3的外侧均固定连接有绿化隔离栏4，所述凸形坡2的顶部开设有多组排水口5，所述排水口5的内部固定连接有过滤网6，所述排水口5的下方均固定连接有排水管7，所述排水管7的另一端均固定连接有排水总管8，所述公路本体1的顶部左右两侧均开设有排水井9，所述排水井9的顶部卡接有泄水井盖10，所述排水井9的另一端均与排水总管8相连接，所述公路本体1的顶部位于排水井9的内侧均固定连接有道路隔离栏11，所述排水总管8的另一端固定连接有蓄水处理池12。因为所述公路本体1的左右两侧略低于公路本体1的中端，所以公路本体1表面存在略微的倾斜角度，使得因为暴雨产生的积水可以更好的从两侧排出。因为所述排水总管8的内部与蓄水处理池12相连接的一端固定连接有两组杂物过滤板13，所以排水总管8中的雨水在进入蓄水处理池12之前会经过杂物过滤板13进行过滤，保证不会有杂物进入蓄水处理池12，以免对蓄水处理池12的运行产生影响。因为所述排水总管8的顶部位于杂物过滤板13的位置开设有检修门14，所以由于设置检修门14，工作人员可以定期打开检修门14，方便对杂物过滤板13进行清理更换，以免产生堵塞。因为所述绿化带3的顶部铺设有渗水砖15，所述绿化带3的底部设置有渗水管16，且渗水管16的另一端与排水总管8相连接，所以渗水砖15用于将绿化带3植物吸收不了的水分通过渗水砖15渗透入渗水管16中，避免因为积水过多，积水又无法渗透，导致绿化带3植物的根茎被雨水泡坏，渗水管16用于收集渗透的积水，并将其导入排水总管8中。因为所述道路隔离栏11的顶部固定安装有道路警示灯17，所以道路警示灯17用于在大雨或天黑的情况下对来往的车辆起到警示作用，避免意外情况的发生。本技术实施例的公路排水系统的工作原理如下：在下雨时，由于绿化带3的高度低于公路本体1的高度且公路本体1的中端设有凸形坡2，所以雨水会由于高度差流入绿化带3中，对绿化带3中的植物起到浇灌的作用，绿化带3铺设有渗水砖15，渗水砖15用于将绿化带3植物吸收不了的水分通过渗水砖15渗透入绿化带3底部的渗水管16中，避免因为积水过多对绿化带3植物的根茎造成破坏，在暴雨天气、雨量过大时，公路本体1的左右两侧设置有多组排水井9，凸形坡2的顶部也开设有排水口5，由于公路本体1表面的略微倾斜，可以加快排水的效率，避免路面产生积水，排水井9顶部的泄水井盖10与排水口5顶部的过滤网6可以对雨水中的杂物起到过滤的作用，避免造成堵塞，通过排水管7、排水井9、渗水管16排入的雨水最终都会进入排水总管8中，由排水总管8将雨水供给蓄水处理池12，由蓄水处理池12对雨水进行加工再利用，在大雨或天黑的情况下，道路隔离栏11顶部的道路警示灯17可以对来往的车辆起到警示作用，避免意外情况的发生。以上结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但本技术不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本技术原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路排水系统，其特征在于，包括公路本体：所述公路本体的顶部中端一体式连接有凸形坡，所述公路本体的顶部位于凸形坡的左右两侧均开设有绿化带，所述公路本体的顶部位于绿化带的外侧均固定连接有绿化隔离栏，所述凸形坡的顶部开设有多组排水口，所述排水口的内部固定连接有过滤网，所述排水口的下方均固定连接有排水管，所述排水管的另一端均固定连接有排水总管，所述公路本体的顶部左右两侧均开设有排水井，所述排水井的顶部卡接有泄水井盖，所述排水井的另一端均与排水总管相连接，所述公路本体的顶部位于排水井的内侧均固定连接有道路隔离栏，所述排水总管的另一端固定连接有蓄水处理池。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路排水系统，其特征在于，包括公路本体：所述公路本体的顶部中端一体式连接有凸形坡，所述公路本体的顶部位于凸形坡的左右两侧均开设有绿化带，所述公路本体的顶部位于绿化带的外侧均固定连接有绿化隔离栏，所述凸形坡的顶部开设有多组排水口，所述排水口的内部固定连接有过滤网，所述排水口的下方均固定连接有排水管，所述排水管的另一端均固定连接有排水总管，所述公路本体的顶部左右两侧均开设有排水井，所述排水井的顶部卡接有泄水井盖，所述排水井的另一端均与排水总管相连接，所述公路本体的顶部位于排水井的内侧均固定连接有道路隔离栏，所述排水总管的另一端固定连接有蓄水处理池。


2.根据权利要求1所述的一种公路排水系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周健东，杨婉基，
申请(专利权)人：广东尚赢建设有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44