一种新型地链同步带定位夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车制造涂装技术领域，尤其涉及一种新型地链同步带定位夹紧装置。本实用新型专利技术主要包括安装在地面上的主体框架，在主体框架上端安装底板，主体框架与底板通过螺钉进行固定，在底板上安装主传动轮组件，在主传动轮组件上安装伺服电机，在底板上安装从动轮组件。本实用新型专利技术能保证地链上的汽车轮毂不晃动、不转动，该装置为自动放螺栓堵机器人辅助设备，结构简单，可靠性强。可靠性强。可靠性强。

【技术实现步骤摘要】
一种新型地链同步带定位夹紧装置


[0001]本技术涉及汽车制造涂装
，尤其涉及一种新型地链同步带定位夹紧装置。

技术介绍

[0002]涂装工艺是汽车轮毂中重要一道工序，喷涂一般采用轮毂旋转喷涂，根据工艺要求，汽车轮毂螺栓孔不需要进行喷涂，随着生产线自动化升级，逐渐使用并联机器人代替人工放螺栓堵，使用并联机器人放螺栓堵需保证车轮轮毂不晃动、不转动，所以需要一种地链同步带定位夹紧装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是提供一种地链同步带定位夹紧装置，其结构简单，安装容易，可靠性高，便于标准化推广。
[0004]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案来实现：
[0005]地链同步带定位夹紧装置，它包括安装在地面上的主体框架，在主体框架上端安装底板，主体框架与底板通过螺钉进行固定，在底板上安装主传动轮组件，主传动轮组件包括主传动轮轴承座、主传动轮轴、主传动轮、轴承1、隔套1、主传动轮压盖及卡簧1组成，在主传动轮组件上安装伺服电机，在底板上安装从动轮组件，从动轮组件包括从动轮轴、从动轮、L型调节板、轴承2、隔套2及卡簧2组成，在底板上通过螺钉固定调节支架，在底板上安装导向槽支架，在导向槽支架上安装导向槽，在主传动轮与从动轮安装同步带，同步带处于导向槽中。
[0006]本技术所述的地链轮毂地位装置的效果为：根据地链传送的结构，通过两条同步带夹紧地链支具，保证地链上的汽车轮毂不晃动、不转动，该装置为自动放螺栓堵机器人辅助设备，结构简单，可靠性强。
附图说明
[0007]图1是喷涂生产线放螺栓堵示意图。
[0008]图2是地链同步带定位夹紧装置上视图。
[0009]图3是地链同步带定位夹紧装置前视图。
[0010]图4是从动轮组件局部示意图。
[0011]图5是主传动轮组件局部示意图。
具体实施方式
[0012]下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步的描述。
[0013]如附图2
‑
附图5所示，本实施例主要包括从动轮组件（7）、底板（8）、同步带（9）、导向槽支架（10）、导向槽（11）和主传动轮组件（12）组成。
[0014]如附图1所示，本实例主要用于涂装地链自动放螺栓堵工序中，保证机器人放螺栓堵过程中汽车轮毂不晃动、不转动。其中地链（6）为不间断环形运动，地链支柱（1）安装在地链（6）上，可以自由转动，汽车轮毂（2）放在地链支柱（1）托盘上，通过自动上料装置（3）和并联机器人可以实现自动放螺栓。
[0015]如附图2
‑
附图5所示，地链同步带定位夹紧装置，它包括安装在地面上的主体框架（14），在主体框架（14）上端安装底板（8），主体框架（14）与底板（8）通过螺钉进行固定，在底板（14）上安装主传动轮组件（12），主传动轮组件（12）包括主传动轮轴承座（12
‑
7）、主传动轮轴（12
‑
3）、主传动轮（12
‑
2）、轴承1（12
‑
5）、隔套1（12
‑
6）、主传动轮压盖（12
‑
1）及卡簧1（12
‑
4）组成，主传动轮轴承座（12
‑
7）安装在底板（8）上，主传动轮轴承座（12
‑
7）上安装轴承1（12
‑
5）和隔套1（12
‑
6），隔套1（12
‑
6）处于轴承1（12
‑
5）之间，在轴承1（12
‑
5）上安装主传动轮轴（12
‑
3），在主传动轮轴（12
‑
3）上安装主传动轮（12
‑
2）和主传动轮压盖（12
‑
1），在主传动轮组件（12）上安装伺服电机（13），在底板（8）上安装从动轮组件（7），从动轮组件（7）包括从动轮轴（7
‑
5）、从动轮（7
‑
2）、L型调节板（7
‑
6）、轴承2（7
‑
4）、隔套2（7
‑
3）及卡簧2（7
‑
1）组成，在底板（8）上通过螺钉固定调节支架（7
‑
7），L型调节板（7
‑
6）和调节支架（7
‑
7）处于安装在同一平面，调节调整支架（7
‑
7）上的螺钉，改变从动轮组件（7）位置，实现对同步带（9）的调节，在底板（8）上安装导向槽支架（10），在导向槽支架（10）上安装导向槽（11），在主传动轮（12
‑
2）与从动轮（7
‑
2）安装同步带（9），同步带（9）处于导向槽（11）中，避免同步带（9）在工作过程中脱落。
[0016]如附图2所示，地链支柱（1）处于两条同步带（9）之间，伺服电机（13）同时相对运动，从而使主传动组件（12）相对运动，两条同步带（9）相对，地链支柱（1）运动到同步带（9）之间时，通过同步带（9）对地链支柱（1）产生的摩擦力，使地链支柱（1）不晃动、不转动，从而保证地链支柱（1）上的汽车轮毂（2）不晃动、不转动，实现定位夹紧功能。
[0017]上述实施例仅是优选的和示例性的，本领域技术人员可以根据本专利的精神做等同技术改进，这些都由本专利的保护范围所覆盖。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.地链同步带定位夹紧装置，它包括安装在地面上的主体框架（14），在主体框架（14）上端安装底板（8），主体框架（14）与底板（8）通过螺钉进行固定，在底板（8）上安装主传动轮组件（12），在主传动轮组件（12）上安装伺服电机（13），在底板（8）上安装从动轮组件（7），在底板（8）上安装导向槽支架（10），在导向槽支架（10）上安装导向槽（11），在主传动轮（12
‑
2）与从动轮（7
‑
2）安装同步带（9），同步带（9）处于导向槽（11）中。2.根据权利要求 1 所述的地链同步带定位夹紧装置，其特征在于：主传动轮组件（12）包括主传动轮轴承座（12
‑
7）、主传动轮轴（12
‑
3）、主传动轮（12
‑
2）、轴承 1（12
‑
5）、隔套 1（12
‑
6）、主传动轮压盖（12
‑
1）及卡簧 1（12
‑
4）组成，主传动轮轴承座（12
‑
7）安装在底板（8）上，主传动轮轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙跃，李永伟，李扬，
申请(专利权)人：秦皇岛中秦智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：