本实用新型专利技术提供了一种发电机指示灯装置及汽车，发电机指示灯装置包括：壳体、配置在所述壳体表面的接线端子、配置在所述壳体内的PCB板、所述PCB板上配置至少一路电源转换电路、至少一路比较电路及至少一路开关电路；其中，所述接线端子的第一端与所述比较电路的正相输入端电气连接，所述接线端子的电源端连接至所述电源转换电路的输入端，所述电源转换电路的输出端连接至所述比较电路的反相输入端，所述比较电路的输出端与所述开关电路的输入端电气连接，所述开关电路的输出端与所述接线端子的第二端电气连接。基于本实用新型专利技术，解决仪表总成无法为发电机提供励磁电流，车辆无法正常运行的问题。正常运行的问题。正常运行的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种发电机指示灯装置及汽车
[0001]本技术涉及发电机指示灯领域，特别涉及一种发电机指示灯装置及汽车。
技术介绍
[0002]现有的发电机种类繁多，有的需要励磁电流，有的不需要励磁电流；而现有的仪表种类大致有两种状态，有的带有漏电流，有的没有。这就造成了发电机与仪表匹配时会造成一些发电机无法正常发电，进而造成车辆无法正常运行。
[0003]有鉴于此，提出本申请。
技术实现思路
[0004]本技术公开了提供了一种发电机指示灯装置及汽车，旨在解决仪表总成无法为发电机提供励磁电流，车辆无法正常运行的问题。
[0005]本技术第一实施例提供了一种发电机指示灯装置，包括：壳体、配置在所述壳体表面的接线端子、配置在所述壳体内的PCB板、所述PCB 板上配置至少一路电源转换电路、至少一路比较电路及至少一路开关电路；
[0006]其中，所述接线端子的第一端与所述比较电路的正相输入端电气连接，所述接线端子的电源端连接至所述电源转换电路的输入端，所述电源转换电路的输出端连接至所述比较电路的反相输入端，所述比较电路的输出端与所述开关电路的输入端电气连接，所述开关电路的输出端与所述接线端子的第二端电气连接。
[0007]优选地，所述比较电路包括：二极管、第一电阻、第二电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第一电容、第二电容、第三电容及比较芯片；
[0008]所述接线端子的第一端与所述二极管的负极电连接，所述二极管的正极通过所述第一电阻连接至所述比较芯片的正相输入端，所述电源转换电路的输出端与所述第二电阻的第一端电连接，所述第二电阻的第二端通过所述第一电容接地，所述第二电阻的第二端与所述二极管的正极电气连接，所述第二电阻的第一端与所述第三电阻的第一端电气连接，所述第三电阻的第二端通过所述第四电阻接地，所述第三电阻的第二端通过所述第二电容接地，所述比较芯片的反相输入端与所述第三电阻的第二端电连接，所述第三电阻的第一端与所述第三电容的第一端电气连接，所述第三电容的第二端接地，所述比较芯片的输出端通过所述第五电阻与所述第三电容的第一端电气连接。
[0009]优选地，所述开关电路包括：第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第一三极管及第二三极管；
[0010]其中，所述比较芯片的输出端通过所述第六电阻与所述第一三极管的b 极电气连接，所述第一三极管的b极通过所述第七电阻接地，所述第一三极管的e极接地，所述第一三极管的c极通过所述第八电阻与所述第二三极管的b极电气连接，所述第二三极管的b极通过所述第九电阻与所述第二三极管的e极电气连接，所述第二三极管的c极通过所述第十电阻连接至接线端子的第二端，所述接线端的电源端与所述第二三极管的e极电气连接。
[0011]优选地，所述第一三极管为NPN型三极管，所述第二三极管为PNP型三极管。
[0012]优选地，所述比较芯片的型号为LM358。
[0013]优选地，所述电源转换电路的电源芯片型号为MC34063。
[0014]本技术第二实施例提供了一种汽车，包括电源、发电机、仪表总成及如上任意一项所述的一种发电机指示灯装置，其中，所述接线端子的电源端与所述电源的输出端电气连接，所述发电机的励磁线与所述接线端子的第一端电气连接，所述仪表总成的充电指示灯与所述接线端子的第二端电气连接。
[0015]基于本专利技术提供的一种发电机指示灯装置及汽车，通过接线端子的第一端连接至比较电路的正相输入端和发电机的励磁线，接线端子的第二端连接至仪表总成的充电指示灯，接线端子的电源端通过电源转换电路连接至比较电路的反相输入端，比较电路的输出端通过开关电路连接到接线端子的第二端，当接线端子的第一端为低电平时，由于二极管的阻挡电流不能达到比较器，比较器的同相输入端高于反向输入端，比较电路输出高电平，使得第一三极管导通，第二三极管发送高电平至接线端子的第二端，使得仪表总成的充电指示灯熄灭，当接线端子的第一端为高电平时，此时，电源转换电路转换电路输出的电流经过所述二极管流至所述接线端的第一端用于发电机励磁，比较器的同相输入端小于反向输入端，比较电路输出低电平，第一三极管不导通，第二三极管输出低电平至接线端子的第二端，使得仪表总成的充电指示灯点亮，解决仪表总成无法为发电机提供励磁电流，车辆无法正常运行的问题。
附图说明
[0016]图1是本技术第一实施例提供的一种发电机指示灯装置的电路结构示意图；
[0017]图2是本技术第二实施例提供的一种汽车发电机与仪表总成的连接结构示意图。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0019]以下结合附图对本技术的具体实施例做详细说明。
[0020]本技术公开了提供了一种发电机指示灯装置及汽车，旨在解决仪表总成无法为发电机提供励磁电流，车辆无法正常运行的问题。
[0021]请参阅图1，本技术第一实施例提供了一种发电机6指示灯装置，包括：壳体、配置在所述壳体表面的接线端子1、配置在所述壳体内的PCB 板、所述PCB板上配置至少一路电源5转换电路2、至少一路比较电路3及至少一路开关电路4；
[0022]其中，所述接线端子1的第一端与所述比较电路3的正相输入端电气连接，所述接线端子1的电源5端连接至所述电源5转换电路2的输入端，所述电源5转换电路2的输出端连接至所述比较电路3的反相输入端，所述比较电路3的输出端与所述开关电路4的输入端电气连接，所述开关电路4的输出端与所述接线端子1的第二端电气连接。
[0023]需要说明的是，在发电机6启动进行充电时，仪表总成7的充电指示灯熄灭，当整车电源5对发电机6进行充电时，指示灯点亮，在现有技术中，在仪表总成7不配置有励磁电力至发电机6时，发电机6无法正常启动进行充电，会导致车辆无法运行。
[0024]在本实施例中，通过接线端子1的第一端连接至所述比较电路3的正相输入端，当接线端子1的第一端为高电平时(发电机6启动进行充电时)，此时比较电路3的同相输入端的电压高于反向输入端的电压，所述比较电路3输出高电平至所述开关电路4，所述开关电路4接收到高电平后，输出一高电平至所述接线端子1的第二端(输出至仪表总成7上的发电机6指示灯)，仪表总成7的发电机6指示灯熄灭。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发电机指示灯装置，其特征在于，包括：壳体、配置在所述壳体表面的接线端子、配置在所述壳体内的PCB板、所述PCB板上配置至少一路电源转换电路、至少一路比较电路及至少一路开关电路；其中，所述接线端子的第一端与所述比较电路的正相输入端电气连接，所述接线端子的电源端连接至所述电源转换电路的输入端，所述电源转换电路的输出端连接至所述比较电路的反相输入端，所述比较电路的输出端与所述开关电路的输入端电气连接，所述开关电路的输出端与所述接线端子的第二端电气连接。2.根据权利要求1所述的一种发电机指示灯装置，其特征在于，所述比较电路包括：二极管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第一电容、第二电容、第三电容及比较芯片；所述接线端子的第一端与所述二极管的负极电连接，所述二极管的正极通过所述第一电阻连接至所述比较芯片的正相输入端，所述电源转换电路的输出端与所述第二电阻的第一端电连接，所述第二电阻的第二端通过所述第一电容接地，所述第二电阻的第二端与所述二极管的正极电气连接，所述第二电阻的第一端与所述第三电阻的第一端电气连接，所述第三电阻的第二端通过所述第四电阻接地，所述第三电阻的第二端通过所述第二电容接地，所述比较芯片的反相输入端与所述第三电阻的第二端电连接，所述第三电阻的第一端与所述第三电容的第一端电气连接，所述第三电容的第二端接地，所述比较芯片的输出端通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭靖宇，陈涛，林剑健，刘冲建，郭晓灿，
申请(专利权)人：厦门金龙旅行车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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