本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的空气滤清器进气管组件、空气滤清器和车辆，所述用于车辆的空气滤清器进气管组件包括：整体部，所述整体的至少部分构造为进气管，所述进气管内形成有与所述空气滤清器相连的气流通道；所述整体部的至少部分构造为装饰板，所述装饰板设置于所述车辆的前端框架上。根据本实用新型专利技术的空气滤清器进气管组件，该空气滤清器进气管组件中进气管和装饰板构造为整体部的一部分，减少了空气滤清器进气管组件中零件数，空气滤清器进气管组件的结构更加紧凑，从而提高了空气滤清器进气管组件的可靠性，大大降低了空气滤清器进气管组件的异响。清器进气管组件的异响。清器进气管组件的异响。
【技术实现步骤摘要】
用于车辆的空气滤清器进气管组件、空气滤清器和车辆
[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的空气滤清器进气管组件、空气滤清器和车辆。
技术介绍
[0002]相关技术中，传统空气滤清器进气管组件中进气管与装饰板通过配接相连，造成空气滤清器进气管组件的结构复杂、零件数量多，且进气管与装饰板配接精度要求高，可靠性差，容易受路面振动激励及发动机运转激励引起震动，进气管与装饰板之间易产生摩擦异响。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的空气滤清器进气管组件。该空气滤清器进气管组件中进气管和装饰板构造为整体部的一部分，减少了空气滤清器进气管组件中零件数，空气滤清器进气管组件的结构更加紧凑，从而提高了空气滤清器进气管组件的可靠性，大大降低了空气滤清器进气管组件的异响。
[0004]本技术还提出了一种具有上述空气滤清器进气管组件的空气滤清器。
[0005]本技术还提出了一种具有上述空气滤清器的车辆。
[0006]根据本技术的用于车辆的空气滤清器进气管组件包括：整体部，所述整体的至少部分构造为进气管，所述进气管内形成有与所述空气滤清器相连的气流通道；所述整体部的至少部分构造为装饰板，所述装饰板设置于所述车辆的前端框架上。
[0007]根据本技术的用于车辆的空气滤清器进气管组件，该空气滤清器进气管组件中设置有整体部，整体部中的至少部分构造为进气管与装饰板，其中进气管与装饰板一体成型，减少了空气滤清器进气管组件中的零件数，简化了空气滤清器进气管组件的结构，提高了空气滤清器进气管组件的可靠性。
[0008]根据本技术的一个实施例，所述装饰板上形成有隆起部，所述隆起部内形成有与所述气流通道连通的延伸通道。
[0009]根据本技术的一个实施例，所述隆起部包括底板和顶板，所述底板设置于所述装饰板上，所述顶板与所述底板的同侧一端相连，所述顶板与所述底板的同侧另一端相连，所述顶板与所述底板的至少部分间隔开以形成所述延伸通道。
[0010]根据本技术的一个实施例，所述顶板包括：中间板和设置于所述中间板两侧且朝向远离所述中间板延伸的连接板，所述中间板与所述底板间隔设置，所述连接板的自由端与所述底板相连，所述中间板与所述底板之间的距离大于所述连接板与所述底板之间的距离。
[0011]根据本技术的一个实施例，所述顶板构造为向上突出的圆弧板，所述底板构造为向下突出的圆弧板。
[0012]根据本技术的一个实施例，所述延伸通道具有第一进气口和第一出气口，所述气流通道具有与所述第一出气口正对的第二进气口和第二出气口；所述隆起部与所述进气管一体成型。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述进气管上设置有加强件，所述加强件邻近所述第二进气口设置。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述顶板靠近所述第一进气口的一端设置有补气口。
[0015]下面简单描述根据本技术的空气滤清器。
[0016]根据本技术的空气滤清器设置有上述实施例的用于车辆的空气滤清器进气管组件，由于根据本技术的空气滤清器上设置有上述实施例的空气滤清器进气管组件，该空气滤清器进气管组件将进气管与装饰板构造为一体成型，减少了空气滤清器中零件数，提高了空气滤清器结构的紧凑性，使空气滤清器结构更加简单可靠。
[0017]下面简单描述根据本技术的车辆。
[0018]根据本技术的车辆设置有上述实施例的空气滤清器，由于根据本技术的车辆上设置有上述实施例的空气滤清器，该空气滤清器的结构紧凑，零件数少，装配工序少，从而提高了车辆的装配速率，同时降低了车辆的成本。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是根据本技术的空气滤清器进气管组件和空气滤清器的装配示意图；
[0022]图2是根据本技术的空气滤清器进气管组件正视图；
[0023]图3是根据本技术的空气滤清器进气管组件侧视图；
[0024]图4是根据本技术的空气滤清器进气管组件俯视图。
[0025]附图标记：
[0026]空气滤清器进气管组件100，空气滤清器200，
[0027]整体部110，进气管120，气流通道121，第二出气口122，装饰板130，
[0028]隆起部140，延伸通道141，第一进气口142，底板143，
[0029]顶板144，中间板144a，连接板144b，加强件101。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0031]下面参考图1-图4描述根据本技术实施例的用于车辆的空气滤清器进气管组件100。
[0032]根据本技术的用于车辆的空气滤清器进气管组件100包括整体部110，整体的至少部分构造为进气管120，进气管120内形成有与空气滤清器200相连的气流通道121；整体部110的至少部分构造为装饰板130，装饰板130设置于车辆的前端框架上。
[0033]进气管120与装饰板130均构造为整体部110的一部分，其中进气管120内形成有气流通道121，气流通道121与空气滤清器200相连，使气体能够顺利流入空气滤清器200，以对气体进行过滤，保证进入内燃机内的气体清洁干净；装饰板130固定在车辆的前端框架，装饰板130适于对前端框架进行修饰，提高车辆的外形美感，使车辆更具观赏性，同时前端框架可以对装饰板130支撑固定，提高了空气滤清器进气管组件100的固定的稳定性。
[0034]通过将进气管120与装饰板130构造为整体部110的一部分，使进气管120与装饰板130构造为一体件，与相关技术中将进气管与装饰板配接相比，省去了进气管120与装饰板130的连接工序，提高了空气滤清器进气管组件100的装配效率，且减少了空气滤清器进气管组件100中零件数，优化了空气滤清器进气管组件100的结构，提高了空气滤清器进气管组件100的可靠性，大大地减少了由于路面振动激励及发动机运转激励引起空气滤清器进气管组件100的异响。
[0035]根据本技术的用于车辆的空气滤清器进气管组件100，该空气滤清器进气管组件100中设置有整体部110，整体部110上至少部分别分构造为进气管120与装饰板130，其中进气管120与装饰板130构造为一体件，减少了空气滤清器进气管组件1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的空气滤清器进气管组件，其特征在于，包括：整体部，所述整体部的至少部分构造为进气管，所述进气管内形成有与所述空气滤清器相连的气流通道；所述整体部的至少部分构造为装饰板，所述装饰板设置于所述车辆的前端框架上。2.根据权利要求1所述的用于车辆的空气滤清器进气管组件，其特征在于，所述装饰板上形成有隆起部，所述隆起部内形成有与所述气流通道连通的延伸通道。3.根据权利要求2所述的用于车辆的空气滤清器进气管组件，其特征在于，所述隆起部包括底板和顶板，所述底板设置于所述装饰板上，所述顶板与所述底板的同侧一端相连，所述顶板与所述底板的同侧另一端相连，所述顶板与所述底板的至少部分间隔开以形成所述延伸通道。4.根据权利要求3所述的用于车辆的空气滤清器进气管组件，其特征在于，所述顶板包括：中间板和设置于所述中间板两侧且朝向远离所述中间板延伸的连接板，所述中间板与所述底板间隔设置，所述连接板的自由端与所述底板相连...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵欣毅，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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