一种汽车车窗涡轮箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车窗涡轮箱，包括涡轮箱本体，一蜗轮安装腔设置于涡轮箱本体内，一孔设置于蜗轮安装腔圆心处，贯穿涡轮箱本体，一安装环设置于蜗轮安装腔内，与涡轮箱本体一体，与孔同心，一蜗杆安装腔设置于涡轮箱本体内，一油腔设置于涡轮箱本体底部，一注油孔设置于油腔侧面顶部，贯穿涡轮箱本体，数个安装孔A设置于涡轮箱本体外侧面，所述安装孔A过圆心线交点于孔圆心，一安装槽设置于涡轮箱本体外侧面，所述安装槽为一与涡轮箱本体一体的半圆环状凸起，所述安装槽与孔同心，数个安装孔B，设置于涡轮箱本体底部。本实用新型专利技术体积小，制造成本低，便于定位安装。便于定位安装。便于定位安装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车窗涡轮箱


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，具体讲是一种汽车车窗涡轮箱。

技术介绍

[0002]现在的汽车都用上电动车窗其系统主要由车窗、电动机、电动玻璃升器、控制开关等组成，就是用伺服电机驱动玻璃的升降。车窗从以前的手摇到现代的智能升降，变得更加便利和舒适。
[0003]其中的升降器需要用到蜗轮蜗杆，工作时带动蜗轮蜗杆并带动转丝筒旋转，使钢丝拉动玻璃支架上的滑动支架，在导轨中上下运动，使得玻璃升降。电动车窗的一个重要功能是电动车窗不能强制打开，传动结构中的蜗轮支持这一功能。涡轮箱是用于安装蜗轮蜗杆机构并使其与外部输入设备以及输出设备保持连接的重要零部件，现目前的蜗轮箱在安装蜗轮蜗杆机构时，不易定位，安装麻烦，且在安装外部输出设备时不易掌握与蜗轮箱的间距，容易导致输出设备用于涡轮箱壳体接触，输出设备与涡轮箱壳体摩擦，会损坏涡轮箱，缩短涡轮箱使用寿命，且传统的涡轮箱体积较大，制造成本较高。

技术实现思路

[0004]因此，为了解决上述不足，本技术在此提供一种体积小，制造成本低，便于定位安装的汽车车窗涡轮箱。
[0005]本技术是这样实现的，构造一种汽车车窗涡轮箱，包括涡轮箱本体，一蜗轮安装腔设置于涡轮箱本体内，直径为54.9mm~55.9mm，一孔，设置于蜗轮安装腔圆心处，贯穿涡轮箱本体，直径为13.5mm~14.5mm，所述蜗轮安装腔通过孔与外界连通，一安装环设置于蜗轮安装腔内，与涡轮箱本体一体，与孔同心，所述安装环直径为19mm~20mm，一蜗杆安装腔设置于涡轮箱本体内，与所述蜗轮安装腔相切且连通，直径为10.8mm~11.8mm，一油腔设置于涡轮箱本体底部，与所述蜗杆安装腔连通，一注油孔设置于油腔侧面顶部，贯穿涡轮箱本体，所述油腔通过注油孔与外界连通，数个安装孔A设置于涡轮箱本体外侧面，所述安装孔A过圆心线交点于孔圆心，一安装槽设置于涡轮箱本体外侧面，所述安装槽为一与涡轮箱本体一体的半圆环状凸起，直径为28.86mm~29.86mm，所述安装槽与孔同心，数个安装孔B，设置于涡轮箱本体底部。
[0006]进一步的，所述蜗轮安装腔直径取55.4mm。
[0007]进一步的，所述蜗杆安装腔直径取11.3mm。
[0008]进一步的，所述孔直径取14mm。
[0009]进一步的，所述安装槽直径取29.36mm。
[0010]进一步的，所述安装环直径为19.5mm。
[0011]进一步的，所述安装环外环面加工有槽，所述槽自安装环端面延伸至蜗轮安装腔侧面近安装环处，所述槽于安装环环面段呈矩形，于蜗轮安装腔侧面段呈扇形。
[0012]进一步的，所述蜗轮安装腔远孔面敞口，所述敞口边缘加工一圆环槽。
[0013]本技术具有如下优点：本技术体积小，降低了制造成本，将轴承安装于安装环上，轴承内环面与安装环外环面接触，蜗轮安装孔环面与轴承外环面接触，输出轴安装于孔内，并与蜗轮固定连接，蜗杆安装于蜗杆安装腔内，通过连通处与蜗杆啮合，实现了蜗轮蜗杆的定位安装，安装方便，输出设备与与轴连接时，通过安装槽将联轴器与蜗轮箱壳体间隔开，降低了壳体磨损，提高涡轮箱使用寿命。
[0014]合理的设计蜗轮安装腔，蜗轮安装腔的敞口设计，便于对蜗轮以及轴等零部件进行拆卸以及安装，外界盖体的圆环凸起与敞口边缘的凸起配合，将蜗轮安装腔封闭，可对蜗轮安装腔内零部件进行保护。
附图说明
[0015]图1~6是本技术的结构示意图；
[0016]图7是图6中A
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A剖视图；
[0017]图中：100、涡轮箱本体；101、圆环槽；200、安装孔A；300、孔；400、安装槽；500、蜗轮安装腔；501、安装环；502、槽；600、蜗杆安装腔；700、油腔；800、安装孔B；900、注油孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合附图1
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图7对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]本技术通过改进在此提供一种汽车车窗涡轮箱，包括涡轮箱本体100，一蜗轮安装腔500设置于涡轮箱本体100内，直径为54.9mm~55.9mm，一孔300，设置于蜗轮安装腔500圆心处，贯穿涡轮箱本体100，直径为13.5mm~14.5mm，所述蜗轮安装腔500通过孔300与外界连通，一安装环501设置于蜗轮安装腔500内，与涡轮箱本体100一体，与孔300同心，所述安装环501直径为19mm~20mm，一蜗杆安装腔600设置于涡轮箱本体100内，与所述蜗轮安装腔500相切且连通，直径为10.8mm~11.8mm，一油腔700设置于涡轮箱本体100底部，与所述蜗杆安装腔600连通，一注油孔900设置于油腔700侧面顶部，贯穿涡轮箱本体100，所述油腔700通过注油孔900与外界连通，数个安装孔A200设置于涡轮箱本体100外侧面，所述安装孔A200过圆心线交点于孔300圆心，一安装槽400设置于涡轮箱本体100外侧面，所述安装槽400为一与涡轮箱本体100一体的半圆环状凸起，直径为28.86mm~29.86mm，所述安装槽400与孔300同心，数个安装孔B800，设置于涡轮箱本体100底部。
[0020]在本实施例中，所述蜗轮安装腔500直径取55.4mm。
[0021]在本实施例中，所述蜗杆安装腔600直径取11.3mm。
[0022]在本实施例中，所述孔300直径取14mm。
[0023]在本实施例中，所述安装槽400直径取29.36mm。
[0024]在本实施例中，所述安装环501直径为19.5mm。
[0025]在本实施例中，所述安装环501外环面加工有槽502，所述槽502自安装环501端面延伸至蜗轮安装腔500侧面近安装环处，所述槽502于安装环501环面段呈矩形，于蜗轮安装腔500侧面段呈扇形。
[0026]在本实施例中，所述蜗轮安装腔500远孔300面敞口，所述敞口边缘加工一圆环槽101。
[0027]将轴承安装于安装环501上，槽502对轴承进行定位固定，轴承内环面与安装环外环面接触，蜗轮的安装孔环面与轴承外环面接触，输出轴安装于孔300内，并与蜗轮固定连接，蜗杆安装于蜗杆安装腔600内，通过与蜗轮安装腔500连通处与蜗杆啮合，输出设备与与轴连接时，通过安装槽将联轴器与蜗轮箱壳体间隔开，降低了壳体磨损，电机安装于蜗轮箱本体100底部通过安装块B800固定，与油腔700以及蜗杆安装腔600形成封闭空间，通过注油孔900向油腔注入润滑油，对蜗轮蜗杆传动机构进行润滑。
[0028]合理的设计蜗轮安装腔，蜗轮安装腔的敞口设计，便于对蜗轮以及轴等零部件进行拆卸以及安装，外界盖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车窗涡轮箱，其特征在于：包括涡轮箱本体（100）；一蜗轮安装腔（500），设置于涡轮箱本体（100）内，直径为54.9mm~55.9mm；一孔（300），设置于蜗轮安装腔（500）圆心处，贯穿涡轮箱本体（100），直径为13.5mm~14.5mm；所述蜗轮安装腔（500）通过孔（300）与外界连通；一安装环（501），设置于蜗轮安装腔（500）内，与涡轮箱本体（100）一体，与孔（300）同心，所述安装环（501）直径为19mm~20mm；一蜗杆安装腔（600），设置于涡轮箱本体（100）内，与所述蜗轮安装腔（500）相切且连通，直径为10.8mm~11.8mm；一油腔（700），设置于涡轮箱本体（100）底部，与所述蜗杆安装腔（600）连通；一注油孔（900），设置于油腔（700）侧面顶部，贯穿涡轮箱本体（100）；所述油腔（700）通过注油孔（900）与外界连通；数个安装孔A（200），设置于涡轮箱本体（100）外侧面；所述安装孔A（200）过圆心线交点于孔（300）圆心；一安装槽（400），设置于涡轮箱本体（100）外侧面；所述安装槽（400）为一与涡轮箱本体（100）一体的半圆环状凸起，直径为...

【专利技术属性】
技术研发人员：王予，
申请(专利权)人：重庆译唯机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：