本实用新型专利技术公开了一种光伏回转减速装置，包括壳体、第一蜗杆、传动杆、第二蜗杆和套筒，壳体内设有第一腔体、第二腔体和安装孔，安装孔设在第一腔体底部并与第一腔体相垂直，第二腔体设在第一腔体上方并与第一腔体相平行，第一腔体与第二腔体之间设有挡板，壳体顶部开设有与安装孔平行的空腔，空腔与第二腔体连通，第一蜗杆可转动地贯穿安装在安装孔内，传动杆可转动地安装在第一腔体内，第二蜗杆可转动地安装在第二腔体内，套筒可转动地安装在空腔内，传动杆上安装有第一蜗轮，第一蜗杆与第一蜗轮相啮合，传动杆与第二蜗杆的一端分别固定有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮相啮合，套筒表面沿套筒四周设有第二蜗轮，第二蜗轮与第二蜗杆相啮合。蜗轮与第二蜗杆相啮合。蜗轮与第二蜗杆相啮合。
【技术实现步骤摘要】
一种光伏回转减速装置
[0001]本技术涉及减速机领域，尤其涉及一种光伏回转减速装置。
技术介绍
[0002]光伏组件在调节角度时需要采用减速机作为核心传动部件，现有技术中的减速机，蜗轮、蜗杆和传动杆等传动部件均设置在一个封闭的腔室内，减速机运行时所有齿轮相啮合发生摩擦产生热量，随着长时间运转，减速机的封闭腔室内温度逐渐升高，而腔室的体积不变，腔室内压力随之增加，润滑油在压力下容易从密封不严的部位渗出，并且润滑油冷却时体积减小，未接触润滑油的传动部件之间的摩擦面会产生间隙，导致润滑效果下降，影响了减速机的寿命。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是：
[0004]现有技术的减速机，润滑油容易从密封不严的部位渗出，并且未接触润滑油的传动部件之间的摩擦面会产生间隙，导致润滑效果下降，影响了减速机的寿命。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种光伏回转减速装置，包括壳体、第一蜗杆、传动杆、第二蜗杆以及套筒，所述壳体的内部开设有第一腔体、第二腔体和安装孔，所述安装孔设置在所述第一腔体的底部并与所述第一腔体相垂直，所述第二腔体设置在第一腔体的正上方并与所述第一腔体相平行，所述第一腔体与所述第二腔体之间设置有挡板，所述壳体的顶部开设有与所述安装孔相平行的空腔，所述空腔与所述第二腔体连通，所述第一蜗杆可转动地贯穿安装在所述安装孔内，所述传动杆可转动地安装在所述第一腔体内，所述第二蜗杆可转动地安装在第二腔体内，所述套筒可转动地安装在空腔内，所述传动杆上安装有第一蜗轮，所述第一蜗杆与所述第一蜗轮相啮合，所述传动杆与所述第二蜗杆的一端分别固定有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮相啮合，所述套筒的表面沿所述套筒四周设置有第二蜗轮，所述第二蜗轮与所述第二蜗杆相啮合。
[0007]进一步地，所述光伏回转减速装置还包括电机、第一端盖、第二端盖以及限位圈，所述电机安装在所述壳体底部一侧，所述第一端盖和所述第二端盖盖设在所述壳体的两端，所述限位圈可拆卸地安装壳体上并套设在所述套筒的四周。
[0008]进一步地，所述第一腔体呈一端开口的圆柱形桶状结构，所述安装孔设置在所述第一腔体的底部并与所述第一腔体连通，所述第二腔体呈两端开口的圆柱形结构。
[0009]进一步地，所述壳体的两端分别开设有开设有齿轮安装槽和让位槽，所述第一端盖和所述第二端盖分别盖设在所述让位槽和所述齿轮安装槽上，所述齿轮安装槽与所述第一腔体和所述第二腔体均连通，所述让位槽与所述第二腔体连通，所述第一齿轮和所述第二齿轮设置在所述齿轮安装槽内。
[0010]进一步地，所述空腔呈圆环形结构，所述第二腔体的侧壁上开设有开孔，所述开孔
与第二腔体和空腔均连通。
[0011]进一步地，所述第一蜗杆、所述传动杆和所述第二蜗杆的两端均安装有轴承。
[0012]进一步地，所述电机的输出轴贯穿所述壳体延伸至所述壳体的内部与所述第一蜗杆固定连接，所述第一蜗杆上安装有输出法兰，所述输出法兰固定在所述壳体相对电机的一侧，所述输出法兰与所述壳体之间设置有密封圈，所述第一蜗杆的一端贯穿所述输出法兰延伸至所述壳体的外部。
[0013]进一步地，所述传动杆的一端贯穿所述第一腔体延伸至所述齿轮安装槽内，所述传动杆上安装有第一油封，所述第一油封堵设在所述第一腔体一端的开口上。
[0014]进一步地，所述第二蜗杆的一端贯穿第二腔体延伸至所述齿轮安装槽内，所述第二蜗杆上安装有两个第二油封，两个所述第二油封分别堵设在所述第二腔体两端的开口上。
[0015]进一步地，所述套筒的内部开设有圆柱形的内腔。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]本技术提供的光伏回转减速装置，机壳内安装传动杆与第二蜗杆的第一腔体和第二腔体之间设置有挡板，传动杆与第二蜗杆上分别套设有用于堵设第一腔体与第二腔体开口的第一油封和第二油封，第一腔体和第二腔体通过挡板、第一油封和第二油封的配合相互分隔，避免了第一腔体和第二腔体的润滑剂在光伏回转减速装置运转时产生热交换，防止润滑剂因受热膨胀后从第一腔体与第二腔体内溢出，同时也防止了润滑剂冷却后体积缩小导致传动部件无法完全接触润滑剂，提高了润滑剂的使用率以及光伏回转减速装置的密封性，延长了光伏回转减速装置的使用寿命。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0019]图1为本技术的光伏回转减速装置的立体结构示意图；
[0020]图2为图1所示光伏回转减速装置另一视角的立体结构示意图；
[0021]图3为图1所示光伏回转减速装置省略壳体的立体结构示意图；
[0022]图4为图2所示光伏回转减速装置中壳体的立体结构示意图；
[0023]图5为图4所示壳体的剖视图。
[0024]图中：100、光伏回转减速装置，1、壳体，2、电机，3、第一蜗杆，4、传动杆，5、第二蜗杆，6、套筒，7、第一端盖，8、第二端盖，9、限位圈，10、轴承，11、第一腔体，12、第二腔体，13、安装孔，14、齿轮安装槽，15、开孔，16、空腔，17、让位槽，31、输出法兰，41、第一蜗轮，42、第一油封，43、第一齿轮，51、第二油封，52、第二齿轮，61、内腔，62、第二蜗轮，111、挡板。
具体实施方式
[0025]现在结合附图对本技术作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0026]如图1至图5所示，一种光伏回转减速装置100，用于调节光伏板的角度使光伏板正对太阳，光伏回转减速装置100包括壳体1、电机2、第一蜗杆3、传动杆4、第二蜗杆5、套筒6、第一端盖7、第二端盖8以及限位圈9。电机2安装在壳体1底部一侧，第一蜗杆3、传动杆4以及
第二蜗杆5可转动地安装在壳体1的内部，套筒6可转动地安装在壳体1的顶部，第一端盖7和第二端盖8盖设在壳体1的两端，限位圈9可拆卸地安装壳体1上并套设在套筒6的四周。
[0027]壳体1的内部开设有第一腔体11、第二腔体12和安装孔13，第一腔体11呈一端开口的圆柱形桶状结构，安装孔13设置在第一腔体11的底部并与第一腔体11连通，安装孔13的中轴线与第一腔体11的中轴线相垂直，第二腔体12呈两端开口的圆柱形结构，第二腔体12设置在第一腔体11的正上方，第一腔体11与第二腔体12之间设置有挡板111，第二腔体12的中轴线与第一腔体11的中轴线相平行，壳体1的两端分别开设有开设有齿轮安装槽14和让位槽17，第一端盖7和第二端盖8分别盖设在让位槽17和齿轮安装槽14上，其中，齿轮安装槽14与第一腔体11和第二腔体12均连通，让位槽17与第二腔体12连通，壳体1的顶部开设有空腔16，空腔16呈圆环形结构，空腔16的中轴线与安装孔13的中轴线相平行，第二腔体12的侧壁上开设有开孔15，开孔15与第二腔体12和空腔16本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种光伏回转减速装置，其特征在于，包括壳体、第一蜗杆、传动杆、第二蜗杆以及套筒，所述壳体的内部开设有第一腔体、第二腔体和安装孔，所述安装孔设置在所述第一腔体的底部并与所述第一腔体相垂直，所述第二腔体设置在第一腔体的正上方并与所述第一腔体相平行，所述第一腔体与所述第二腔体之间设置有挡板，所述壳体的顶部开设有与所述安装孔相平行的空腔，所述空腔与所述第二腔体连通，所述第一蜗杆可转动地贯穿安装在所述安装孔内，所述传动杆可转动地安装在所述第一腔体内，所述第二蜗杆可转动地安装在第二腔体内，所述套筒可转动地安装在空腔内，所述传动杆上安装有第一蜗轮，所述第一蜗杆与所述第一蜗轮相啮合，所述传动杆与所述第二蜗杆的一端分别固定有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮相啮合，所述套筒的表面沿所述套筒四周设置有第二蜗轮，所述第二蜗轮与所述第二蜗杆相啮合。2.根据权利要求1所述的一种光伏回转减速装置，其特征在于，所述光伏回转减速装置还包括电机、第一端盖、第二端盖以及限位圈，所述电机安装在所述壳体底部一侧，所述第一端盖和所述第二端盖盖设在所述壳体的两端，所述限位圈可拆卸地安装壳体上并套设在所述套筒的四周。3.根据权利要求1所述的一种光伏回转减速装置，其特征在于，所述第一腔体呈一端开口的圆柱形桶状结构，所述安装孔设置在所述第一腔体的底部并与所述第一腔体连通，所述第二腔体呈两端开口的圆柱形结构。4.根据权利要求2所述的一种光伏回转减速装置，其特征在于，所述壳体的两端分别开设...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈玉峰，沈光胜，
申请(专利权)人：江苏思耐尔传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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