一种行车防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及行车设备技术领域，具体为一种行车防撞装置，包括行车本体以及轨道，所述行车本体两端设有缓冲层，所述缓冲层一端设有无线信号接收器，所述行车本体内端设有供电系统，所述供电系统一端设有制动系统，所述制动系统一端设有控制系统，所述控制系统一端设有中央处理器，所述行车本体内端设有车速传感器，所述轨道中间端设有加固架，所述轨道两端设有轨道头部和轨道尾部，所述轨道头部和轨道尾部均设有接近开关，所述轨道底端设有支撑座，通过设置的接近开关，接近开关具体为红外线接近开关，提高了车辆的安全性，使得设备使用时更加的方便。用时更加的方便。用时更加的方便。

【技术实现步骤摘要】
一种行车防撞装置


[0001]本技术涉及行车设备
，具体为一种行车防撞装置。

技术介绍

[0002]轨道车辆是现有交通运输的重要组成之一，其客、货运量大、快的特点是轨道车辆的最主要特点之一，因此其运行安全性是非常重要的，一旦发生重大事故(碰撞)将直接影响到生命和财产的安全性，因此，在轨道车辆运行过程中，必须防止重大事故(碰撞)的发生，确保轨道车辆的安全性。
[0003]传统的轨道车辆在首尾轨道上安装了机械式接近开关，在行车上的标记与接近开关发生碰撞后，会紧急停止而断开动作，然而行车在行驶过程中动能较大，经常会将安装在轨道上的接近开关或者行车上的标记碰撞并损坏，故障率较高且存在安全隐患，使用时十分的不安全，因此需要一种行车防撞装置来改变现状。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种行车防撞装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种行车防撞装置，包括行车本体以及轨道，所述行车本体两端设有缓冲层，所述缓冲层一端设有无线信号接收器，所述行车本体内端设有供电系统，所述供电系统一端设有制动系统，所述制动系统一端设有控制系统，所述控制系统一端设有中央处理器，所述行车本体底端设有弹簧减震器，所述弹簧减震器底端设有车轮架，所述车轮架底端设有滚轮，所述行车本体内端设有车速传感器，所述轨道中间端设有加固架，所述轨道两端设有轨道头部和轨道尾部，所述轨道头部和轨道尾部均设有接近开关，所述接近开关一端连接有PLC控制器，所述PLC控制器一端连接有无线信号传输器，所述轨道底端设有支撑座。
[0007]优选的，所述接近开关具体为红外线接近开关，所述红外线接近开关包括红外线对管。
[0008]优选的，所述无线信号接收器和无线信号传输器无线对码连接。
[0009]优选的，所述车速传感器和中央处理器电性连接，所述接近开关、无线信号传输器和PLC控制器电性连接，PLC控制器内端还设有输入模块。
[0010]优选的，所述控制系统和制动系统之间通过线路连接。
[0011]优选的，所述行车本体内端还设有定位模块，所述定位模块具体为北斗定位模块或GPS定位模块。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术中，通过设置的接近开关，接近开关具体为红外线接近开关，红外线接近开关包括红外线对管，接近开关、无线信号传输器和PLC控制器电性连接，PLC控制器内端还设有输入模块，无线信号接收器和无线信号传输器无线对码连接，首先工作人员通过
接近开关的输入模块设置轨道首尾部到行车上标记的安全距离，随后接近开关开始工作，当接近开关检测到车辆行驶至安全距离时，首先通过PLC控制器将数据通过无线信号传输器传输给车辆内部的无线信号接收器，无线信号接收器接收到数据后将数据传输给中央处理器，从而通过中央处理器将数据进行处理分析之后通过控制系统关闭发动机，并控制车辆的制动系统开始运行，制动系统进而开始刹车，最终使车辆停止于安全距离内，从而避免碰撞事故的发生，而当车辆远离安全距离时，通过PLC控制器将数据通过无线信号传输器传输给车辆内部的无线信号接收器，无线信号接收器接收到数据后将数据传输给中央处理器，从而通过中央处理器将数据进行处理分析之后通过控制系统打开发动机，并控制车辆的制动系统关闭，从而使车辆能够正常运行，进而提高了车辆的安全性，使得设备使用时更加的方便。
[0014]2.本技术中，通过设置的车速传感器，进而通过车速传感器能够实时监测车辆的行驶速度，行车本体内端还设有定位模块，定位模块具体为北斗定位模块或GPS定位模块，从而通过定位模块对车辆进行实时定位，从而对车辆在行驶过程中的速度和位置进行实时监测，使得设备使用时更加的高效。
[0015]3.本技术中，通过在行车本体底端设有弹簧减震器，弹簧减震器底端设有车轮架，车轮架底端设有滚轮，通过弹簧减震器能够减少车辆在使用过程中的振动感，行车本体两端设有缓冲层，通过缓冲层能够在车辆发生碰撞时减少撞击感，进而对车辆提供一定的保护，使得设备使用时更加的安全。
附图说明
[0016]图1为本技术整体示意图；
[0017]图2为本技术行车本体结构示意图；
[0018]图3为本技术接近开关连接示意图；
[0019]图4为本技术行车本体内部电路连接框图；
[0020]图中：1
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行车本体、2
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轨道、3
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缓冲层、4
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无线信号接收器、5
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供电系统、6
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制动系统、7
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控制系统、8
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弹簧减震器、9
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车轮架、10
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滚轮、11
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车速传感器、12
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中央处理器、13
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加固架、14
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轨道头部、15
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轨道尾部、16
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接近开关、17
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PLC控制器、18
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无线信号传输器、19
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支撑座
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4本技术提供一种技术方案：
[0023]一种行车防撞装置，包括行车本体1以及轨道2，行车本体1两端设有缓冲层3，缓冲层3一端设有无线信号接收器4，行车本体1内端设有供电系统5，供电系统5一端设有制动系统6，制动系统6一端设有控制系统7，控制系统7一端设有中央处理器12，行车本体1底端设有弹簧减震器8，通过在行车本体1底端设有弹簧减震器8，弹簧减震器8底端设有车轮架9，
车轮架9底端设有滚轮10，通过弹簧减震器8能够减少车辆在使用过程中的振动感，行车本体1两端设有缓冲层3，通过缓冲层3能够在车辆发生碰撞时减少撞击感，进而对车辆提供一定的保护，使得设备使用时更加的安全，弹簧减震器8底端设有车轮架9，车轮架9底端设有滚轮10，行车本体1内端设有车速传感器11，通过设置的车速传感器11，进而通过车速传感器11能够实时监测车辆的行驶速度，行车本体1内端还设有定位模块，定位模块具体为北斗定位模块或GPS定位模块，从而通过定位模块对车辆进行实时定位，从而对车辆在行驶过程中的速度和位置进行实时监测，使得设备使用时更加的高效，轨道2中间端设有加固架13，轨道2两端设有轨道头部14和轨道尾部15，轨道头部14和轨道尾部15均设有接近开关16，接近开关16一端连接有P本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行车防撞装置，包括行车本体(1)以及轨道(2)，其特征在于：所述行车本体(1)两端设有缓冲层(3)，所述缓冲层(3)一端设有无线信号接收器(4)，所述行车本体(1)内端设有供电系统(5)，所述供电系统(5)一端设有制动系统(6)，所述制动系统(6)一端设有控制系统(7)，所述控制系统(7)一端设有中央处理器(12)，所述行车本体(1)底端设有弹簧减震器(8)，所述弹簧减震器(8)底端设有车轮架(9)，所述车轮架(9)底端设有滚轮(10)，所述行车本体(1)内端设有车速传感器(11)，所述轨道(2)中间端设有加固架(13)，所述轨道(2)两端设有轨道头部(14)和轨道尾部(15)，所述轨道头部(14)和轨道尾部(15)均设有接近开关(16)，所述接近开关(16)一端连接有PLC控制器(17)，所述PLC控制器(17)一端连接有无线信号传输器(18)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文峰，
申请(专利权)人：江苏山宝集团有限公司，
类型：新型
国别省市：