本实用新型专利技术公开了一种单轨起重机的小车限位装置，属于小车限位装置技术领域。一种单轨起重机的小车限位装置，包括限位板、起重机主梁，所述起重机主梁的上端通过轨道滑动连接有小车架，所述小车架两侧固定连接有套筒，所述套筒内滑动连接有移动杆，所述移动杆远离套筒的一侧固定连接有缓冲板，所述移动杆上套接有缓冲弹簧，所述起重机主梁上均匀分布有多个限位孔，使用者可以根据实际需求来调整两个限位板之间的距离，提高该限位装置的灵活性、实用性，通过套筒、移动杆、缓冲弹簧、缓冲板的设置，对小车起到缓冲的作用，不仅可以防止小车因失控给单轨起重机造成损伤，还可以对小车自身的安全起到保护的作用，有效的降低了损失。有效的降低了损失。有效的降低了损失。
【技术实现步骤摘要】
一种单轨起重机的小车限位装置
[0001]本技术涉及小车限位装置
，尤其涉及一种单轨起重机的小车限位装置。
技术介绍
[0002]起重机小车是单轨起重机的起吊装置重要部分，起重机小车设置在单轨起重机主梁上，在单轨起重机主梁上的轨道上行走，实现起吊物体的横向移动，由于起重机小车中自重较大、外形不规则，在起重机小车运动过程中，如果出现故障时，由于自身的惯性，就会出现小车冲出轨道的危险，目前，针对起重机小车的限位装置，是在轨道的两端设置限位的装置，但是此种限位装置只能固定在轨道两侧，不能根据实际需求来调整两限位装置之间的距离，另外，有些根本没有限位装置，仅仅只是提供触发限位的开关，这样在制动小车后，起重机小车由于惯性，会继续运动一段距离，这就有可能会给起重机造成机械的损伤，因此，急需一种具有可调整两限位装置之间的距离，同时又具有缓冲作用的单轨起重机小车的限位装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有的限位装置只能固定在轨道两侧，不能根据实际需求来调整两限位装置之间的距离，同时小车不具有缓冲作用的问题，而提出的一种单轨起重机的小车限位装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种单轨起重机的小车限位装置，包括限位板、起重机主梁，所述起重机主梁的上端设有轨道，所述起重机主梁的上端通过轨道滑动连接有小车架，所述小车架两侧固定连接有套筒，所述套筒内滑动连接有移动杆，所述移动杆远离套筒的一侧固定连接有缓冲板，所述移动杆上套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别固定连接在套筒、缓冲板上，两个相对称的所述限位板连接在起重机主梁的两端，所述起重机主梁上均匀分布有多个限位孔，每两个所述限位孔为一组，所述限位板下端固定连接有两个对称的限位杆，所述限位杆滑动连接在限位孔内，所述起重机主梁下端设有第一螺纹孔，所述限位杆下端设有与第一螺纹孔位置结构相匹配的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔、第二螺纹孔通过螺纹转动连接有第一螺栓。
[0006]优选的，所述套筒、移动杆，缓冲弹簧均设有4个。
[0007]优选的，所述缓冲板远离移动杆的一侧表面通过胶黏剂可拆卸连接有橡胶软垫。
[0008]优选的，所述第一螺栓为六角螺栓。
[0009]优选的，所述第一螺栓的螺杆表面设有防松胶。
[0010]与现有技术相比，本技术提供了一种单轨起重机的小车限位装置，具备以下有益效果：
[0011]1、该种单轨起重机的小车限位装置，使用者在使用时，通过起重机主梁上均匀分
布有多个限位孔，每两个限位孔为一组，限位板下端固定连接有两个对称的限位杆，限位杆滑动连接在限位孔内，起重机主梁下端设有第一螺纹孔，限位杆下端设有与第一螺纹孔位置结构相匹配的第二螺纹孔，第一螺纹孔、第二螺纹孔通过螺纹转动连接有第一螺栓，使用者可以根据实际的使用情况，将限位板通过限位杆插进起重机主梁两侧的限位孔内，再将第一螺栓旋进第一螺纹孔、第二螺纹孔内，实现对起重机主梁两侧限位板的固定，防止小车因冲击过大，损坏该限位装置，冲出轨道，对工作人员的安全造成影响，当小车出现故障向一侧快速移动时，由于小车架两侧固定连接有套筒，套筒内滑动连接有移动杆，移动杆远离套筒的一侧固定连接有缓冲板，移动杆上套接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的两端分别固定连接在套筒、缓冲板上，因此当小车与限位板接触时，可以有效的对小车起到缓冲的作用，使小车不受到损伤，保护小车的完整性；
[0012] 2、该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术中通过多个限位孔与限位杆的设置，使用者可以根据实际需求来调整两个限位板之间的距离，提高该限位装置的灵活性、实用性，通过套筒、移动杆、缓冲弹簧、缓冲板的设置，对小车起到缓冲的作用，不仅可以防止小车因失控给单轨起重机造成损伤，还可以对小车自身的安全起到保护的作用，有效的降低了因小车失控造成的损失。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种单轨起重机的小车限位装置的结构示意图之一；
[0014]图2为本技术提出的一种单轨起重机的小车限位装置的俯视图；
[0015]图3为本技术提出的一种单轨起重机的小车限位装置图1中A部分的结构示意图；
[0016]图4为本技术提出的一种单轨起重机的小车限位装置图1中 B部分的结构示意图；
[0017]图5为本技术提出的一种单轨起重机的小车限位装置的结构示意图之二。
[0018]图中：1、限位板；2、限位孔；3、限位杆；4、起重机主梁；5、小车架；6、套筒；7、缓冲板；8、轨道；9、移动杆；10、橡胶软垫； 11、第一螺栓；12、第一螺纹孔；13、第二螺纹孔；14、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]实施例1：
[0022]参照图1-5，一种单轨起重机的小车限位装置，包括限位板1、起重机主梁4，起重机主梁4的上端设有轨道8，起重机主梁4的上端通过轨道8滑动连接有小车架5，小车架5两侧
固定连接有套筒6，套筒6内滑动连接有移动杆9，移动杆9远离套筒6的一侧固定连接有缓冲板7，移动杆9上套接有缓冲弹簧14，缓冲弹簧14的两端分别固定连接在套筒6、缓冲板7上，两个相对称的限位板1连接在起重机主梁4的两端，起重机主梁4上均匀分布有多个限位孔2，每两个限位孔2为一组，限位板1下端固定连接有两个对称的限位杆3，限位杆3滑动连接在限位孔2内，起重机主梁4下端设有第一螺纹孔 12，限位杆3下端设有与第一螺纹孔12位置结构相匹配的第二螺纹孔13，第一螺纹孔12、第二螺纹孔13通过螺纹转动连接有第一螺栓 11。
[0023]使用者在使用时，通过起重机主梁4上均匀分布有多个限位孔2，每两个限位孔2为一组，限位板1下端固定连接有两个对称的限位杆 3，限位杆3滑动连接在限位孔2内，起重机主梁4下端设有第一螺纹孔12，限位杆3下端设有与第一螺纹孔12位置结构相匹配的第二螺纹孔13，第一螺纹孔12、第二螺纹孔13通过螺纹转动连接有第一螺栓11，使用者可以根据实际的使用情况，将限位板1通过限位杆3 插进起重机主梁4两侧的限位孔2内，再将第一螺栓11旋进第一螺纹孔12、第二螺纹孔13内，实现对起重机主梁4两侧限位板1的固定，防止小车因冲击过大，损坏该限位装置，冲出轨道8，对工作人员的安全造成影响，当小车出现故障向一侧快速移动时，由于小本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种单轨起重机的小车限位装置，包括限位板(1)、起重机主梁(4)，其特征在于，所述起重机主梁(4)的上端设有轨道(8)，所述起重机主梁(4)的上端通过轨道(8)滑动连接有小车架(5)，所述小车架(5)两侧固定连接有套筒(6)，所述套筒(6)内滑动连接有移动杆(9)，所述移动杆(9)远离套筒(6)的一侧固定连接有缓冲板(7)，所述移动杆(9)上套接有缓冲弹簧(14)，所述缓冲弹簧(14)的两端分别固定连接在套筒(6)、缓冲板(7)上，两个相对称的所述限位板(1)连接在起重机主梁(4)的两端，所述起重机主梁(4)上均匀分布有多个限位孔(2)，每两个所述限位孔(2)为一组，所述限位板(1)下端固定连接有两个对称的限位杆(3)，所述限位杆(3)滑动连接在限位孔(2)内，所述起重机主梁...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚忠，
申请(专利权)人：安徽泰马兰克机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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