一种可收纳的摩托车护膝及摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可收纳的摩托车护膝，其包括第一连接杆、第二连接杆及护膝，该第一连接杆下端与第二连接杆下端可转动连接，该第一连接杆用于与摩托车保险杠连接，该护膝固定在第二连接杆上，其特征在于：还包括收纳约束结构，该收纳约束结构设置在第一连接杆或/和第二连接杆上；且当该第二连接杆朝第一连接杆方向收纳时通过该收纳约束结构可使该第一连接杆与第二连接杆保持固定。本实用新型专利技术可在不使用时将第二连接杆及其上的护膝朝向第一连接杆收纳并保持状态固定，解决现有技术不能达到收叠的效果且存在移动和使用不便的问题。另外，本实用新型专利技术还公开了一种摩托车。本实用新型专利技术还公开了一种摩托车。本实用新型专利技术还公开了一种摩托车。

【技术实现步骤摘要】
一种可收纳的摩托车护膝及摩托车


[0001]本技术属于一种可收纳的摩托车护膝及摩托车。

技术介绍

[0002]随着人们生活质量的提高，使用交通工具出行的人越来越多。同时随着道路拥堵现象的日益凸显，摩托车又逐渐被人们重新重视起来。然而人们在骑行摩托车过程中，对膝盖的保护方面还不尽如人意。尤其是冬天，在没有对膝盖进行防风、保暖的情况下出行，给人们的健康带来极大影响。
[0003]而本申请人已专利技术的一种摩托车用护膝装置(申请号201710337900.9)和一种摩托车用护膝连接装置、摩托车护膝及摩托车(申请号201820857790.9)的先有上市产品在消费者使用过程中发现仍然存在以下问题：
[0004]第一，在摩托车不使用时，由于与保险杠连接的第一连接杆和与护膝连接的第二连接杆之间具有较大的张开夹角，存在占据空间大且不能折叠的问题；
[0005]第二，在摩托车不使用时，由于第一连接杆与第二连接杆没有固定约束，该第一连接杆与第二连接杆之间可发生相对运动，下车推车时护膝和第二连接杆会摆动并存在操作不便的问题；
[0006]第三，在摩托车不使用时，而摩托车停往往放在室外，由于该第一连接杆与第二连接杆之间可发生相对运动，因此在大风天气时会被吹动摇晃而造成护膝损坏和摩擦损伤摩托车的问题；
[0007]第四，而在夏天或气温较高时，由于与保险杠连接的第一连接杆和与护膝连接的第二连接杆之间具有较大的张开夹角，上车时膝部会自然伸入护膝内而不利于膝盖散热；
[0008]第五，由于摩托车上安装有两个护膝，该两个护膝分别用于左右膝部防护，而由于现有两个护膝相互之间没有进行约束，当摩托车行驶在路况不良路面、急加速、急刹车或急转弯时，该两个护膝会发生振动或相对运动，影响了舒适性；
[0009]第六，由于膝部是直接伸入护膝内，而由于现有膝部在护膝内没有被约束，当摩托车行驶在路况不良路面、急加速、急刹车或急转弯时，该膝部与护膝会发生相对运动，影响了舒适性和安全性。

技术实现思路

[0010]为了鉴于现有技术中存在上述的一个或多个缺陷，本技术提供了一种可收纳的摩托车护膝。
[0011]为实现上述目的，本技术提供了一种可收纳的摩托车护膝，其包括第一连接杆(1)、第二连接杆(2)及护膝(3)，该第一连接杆(1)下端与第二连接杆(2)下端可转动连接，该第一连接杆(1)用于与摩托车保险杠(N)连接，该护膝(3)固定在第二连接杆(2)上，其特征在于：还包括收纳约束结构，该收纳约束结构设置在第一连接杆(1)或/和第二连接杆(2)上；
[0012]且当该第二连接杆(2)朝第一连接杆(1)方向收纳时通过该收纳约束结构可使该第一连接杆(1)与第二连接杆(2)保持固定。
[0013]采用上述方案，第一，由于当该第二连接杆(2)和固定在其上的护膝(3)在朝第一连接杆(1)方向收纳时通过该收纳约束结构可使该第一连接杆(1)与第二连接杆(2)保持固定，因此，可实现该将第二连接杆(2)和护膝(3)朝第一连接杆(1)方向靠拢收纳并保持固定，而与保险杠连接的第一连接杆和与护膝连接的第二连接杆靠拢收纳而使其两者夹角极大地缩小，整体外形缩小而占据空间变小，以到达了折叠效果；
[0014]第二，在摩托车不使用而收纳折叠时，由于第一连接杆与第二连接杆之间被收纳约束结构所固定约束而保持固定，该第一连接杆与第二连接杆之间不会发生相对运动，下车推车时护膝和第二连接杆不会发生摆动，同时操作也更方便；
[0015]第三，在摩托车不使用而收纳折叠时，若摩托车停往往放在室外，由于该第一连接杆与第二连接杆收纳后保持固定而不能相对运动，可避免大风天气时造成护膝损坏和摩擦损伤摩托车的问题；
[0016]第四，而在夏天或气温较高时，可在行驶前将该第二连接杆(2)和固定在其上的护膝(3)在朝第一连接杆(1)方向收纳折叠，在驾驶时由于护膝(3)被向前收纳，此时膝部不会伸入护膝内而不使用护膝，进而更透气和凉快；而在冬天或气温较低时不收纳就可正常使用护膝，因此，可根据实际需求是否使用护膝且切换方便。
[0017]作为该收纳约束结构的第一种优选方案，所述收纳约束结构包括第一连接件(4
‑
11)和第二连接件(4
‑
12)，该第一连接件(4
‑
11)固定在第一连接杆(1)上，该第二连接件(4
‑
12)固定在第二连接杆(2)上，且当该第二连接杆(2)朝第一连接杆(1)方向收纳时通过该第一连接件(4
‑
11)与第二连接件(4
‑
12)磁力相吸而使第一连接杆(1)与第二连接杆(2)保持固定。
[0018]优选地，该第一连接件(4
‑
11)为磁性材质且该第二连接件(4
‑
12)为铁质；或者该第一连接件(4
‑
11)为铁性材质且该第二连接件(4
‑
12)为磁性材质；或者该第一连接件(4
‑
11)和该第二连接件(4
‑
12)为不同磁性的材质。
[0019]作为该收纳约束结构的第二种优选方案，所述收纳约束结构包括彼此可扣合的公扣(4
‑
22)和母扣(4
‑
21)；该公扣(4
‑
22)固定在第一连接杆(1)上且母扣(4
‑
21)固定在第二连接杆(2)上；或者该公扣(4
‑
22)固定在第二连接杆(2)上且母扣(4
‑
21)固定在第一连接杆(1)上；且当该第二连接杆(2)朝第一连接杆(1)方向收纳时通过该公扣(4
‑
22)和该母扣(4
‑
21)相互扣合而使该第一连接杆(1)与第二连接杆(2)保持固定。
[0020]作为该收纳约束结构的第三种优选方案，所述收纳约束结构包括魔术贴勾面件(4
‑
31)和魔术贴毛面件(4
‑
32)；该魔术贴勾面件(4
‑
31)固定在第一连接杆(1)上且魔术贴毛面件(4
‑
32)固定在第二连接杆(2)上；或者该魔术贴勾面件(4
‑
31)固定在第二连接杆(2)上且魔术贴毛面件(4
‑
32)固定在第一连接杆(1)上；且当该第二连接杆(2)朝第一连接杆(1)方向收纳时通过该魔术贴勾面件(4
‑
31)和魔术贴毛面件(4
‑
32)相互粘合而使该第一连接杆(1)与第二连接杆(2)保持固定。
[0021]作为该收纳约束结构的第四种优选方案，所述收纳约束结构包括弹性夹(4
‑
4)；该弹性夹(4
‑
4)具有对称设置的两个夹片(4
‑
41)且该两个夹片(4
‑
41)之间形成夹持口(4
‑
42)；该弹性夹(4
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可收纳的摩托车护膝，其包括第一连接杆(1)、第二连接杆(2)及护膝(3)，该第一连接杆(1)下端与第二连接杆(2)下端可转动连接，该第一连接杆(1)用于与摩托车保险杠(N)连接，该护膝(3)固定在第二连接杆(2)上，其特征在于：还包括收纳约束结构，该收纳约束结构设置在第一连接杆(1)或/和第二连接杆(2)上；且当该第二连接杆(2)朝第一连接杆(1)方向收纳时通过该收纳约束结构可使该第一连接杆(1)与第二连接杆(2)保持固定。2.如权利要求1所述的一种可收纳的摩托车护膝，其特征在于：所述收纳约束结构包括第一连接件(4
‑
11)和第二连接件(4
‑
12)，该第一连接件(4
‑
11)固定在第一连接杆(1)上，该第二连接件(4
‑
12)固定在第二连接杆(2)上，且当该第二连接杆(2)朝第一连接杆(1)方向收纳时通过该第一连接件(4
‑
11)与第二连接件(4
‑
12)磁力相吸而使第一连接杆(1)与第二连接杆(2)保持固定。3.如权利要求2所述的一种可收纳的摩托车护膝，其特征在于：该第一连接件(4
‑
11)为磁性材质且该第二连接件(4
‑
12)为铁质；或者该第一连接件(4
‑
11)为铁性材质且该第二连接件(4
‑
12)为磁性材质；或者该第一连接件(4
‑
11)和该第二连接件(4
‑
12)为不同磁性的材质。4.如权利要求1所述的一种可收纳的摩托车护膝，其特征在于：所述收纳约束结构包括彼此可扣合的公扣(4
‑
22)和母扣(4
‑
21)；该公扣(4
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22)固定在第一连接杆(1)上且母扣(4
‑
21)固定在第二连接杆(2)上；或者该公扣(4
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22)固定在第二连接杆(2)上且母扣(4
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21)固定在第一连接杆(1)上；且当该第二连接杆(2)朝第一连接杆(1)方向收纳时通过该公扣(4
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22)和该母扣(4
‑
21)相互扣合而使该第一连接杆(1)与第二连接杆(2)保持固定。5.如权利要求1所述的一种可收纳的摩托车护膝...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚维江，
申请(专利权)人：姚维江，
类型：新型
国别省市：