一种摩托车用护膝装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种摩托车用护膝装置，其特征在于：包括第一伸缩杆（1）、第二伸缩杆（2）、支撑弹簧（3）及护膝（4）；所述第一伸缩杆（1）用于安装于摩托车保险杠（N）上；所述第二伸缩杆（2）一端与第一伸缩杆（1）一端可转动连接；该第二伸缩杆（2）另一端与第一伸缩杆（1）另一端通过支撑弹簧（3）连接，该护膝（4）安装于该第二伸缩杆（2）另一端上。本发明专利技术具有挡风、挡雨功能，且可改善骑车的舒适度，减少身体损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车用护膝装置
本专利技术涉及护膝
，尤其是涉及一种摩托车用护膝装置。
技术介绍
随着人们生活质量的提高，使用交通工具出行的人越来越多。同时随着道路拥堵现象的日益凸显，摩托车又逐渐被人们重新重视起来。然而人们在骑行摩托车过程中，对膝盖的保护方面还不尽如人意。尤其是冬天，在没有对膝盖进行防风、保暖的情况下出行，给人们的健康带来极大影响。而现有摩托车护膝仍然不能解决以下问题：第一，由于摩托车驾驶员的体型不同，因此要求护膝前后、高矮及角度等调节，而现有护膝调节不方便且只能单一调节，有待提高骑车的舒适度；第二，由于护膝与膝部接触时，现有护膝的两端太硬而导致骑车膝盖活动时存在损伤身体，长期使用不利于保护身体。
技术实现思路
鉴于现有技术存在上述一个或多个缺陷，本专利技术提供了一种摩托车用护膝装置，具有挡风、挡雨功能，且可改善骑车的舒适度，减少身体损伤。为实现上述目的，本专利技术提供了一种摩托车用护膝装置，其特征在于：包括第一伸缩杆（1）、第二伸缩杆（2）、支撑弹簧（3）及护膝（4）；所述第一伸缩杆（1）用于安装于摩托车保险杠（N）上；所述第二伸缩杆（2）一端与第一伸缩杆（1）一端可转动连接；该第二伸缩杆（2）另一端与第一伸缩杆（1）另一端通过支撑弹簧（3）连接，该护膝（4）安装于该第二伸缩杆（2）另一端上。进一步地，所述护膝（4）外壁固设有连接板(5)，所述连接板(5)上固设有螺纹杆（6），该螺纹杆（6）穿装于该第二伸缩杆（2）另一端上且再经两个螺母（7）被紧。进一步地，所述第二伸缩杆（2）另一端端部（21）与第一伸缩杆（1）平行设置，该端部（21）套装有第一调节座（22），该第一伸缩杆（1）另一端上套装有第二调节座（23），该支撑弹簧（3）一端与该第一调节座（22）连接，该支撑弹簧（3）另一端与该第二调节座（23）连接。进一步地，所述螺纹杆（6）具有两个。进一步地，所述第一伸缩杆（1）上安装有用于与摩托车保险杠（N）连接的两个旋转扣件（8）。进一步地，所述护膝（4）包括主体部（41）及沿主体部（41）边缘设置的边缘部（42）；所述主体部（41）和边缘部（42）均采用软质材料，且该边缘部（42）比该主体部（41）弹性模量小。进一步地，所述边缘部（42）与该主体部（41）可拆卸连接。进一步地，所述护膝（4）包括中间护膝部（4a）及设于该中间护膝部（4a）两端的两个护腿部（4b）。进一步地，该第二伸缩杆（2）另一端与第一伸缩杆（1）另一端之间还通过软丝（9）连接，该软丝（9）用于控制该第二伸缩杆（2）能与该第一伸缩杆（1）配合转动所形成的夹角极大值。进一步地，所述第一伸缩杆（1）和/或第二伸缩杆（2）横截面外形为矩形或圆形。本专利技术的有益效果有：第一，可根据摩托车驾驶员的体型不同，使用时，对护膝前后、高矮及角度等随意调节，该护膝调节方便且调节方式多样，可提高骑车的舒适度；第二，由于护膝分体设置且可拆卸连接，便于采用不同材料加工，可减少对膝盖活动部位的身体损伤，利于保护膝盖及大小腿身体；同时也便于拆卸、更换清洗及等一系列实际使用要求；第三，由于护膝内壁安装有加热装置，因此可在寒冷天气时开启加热功能，具有保暖作用，可防止膝盖及腿部着凉。附图说明图1是本专利技术实施例1的结构示意图。图2是本专利技术实施例2的结构示意图。图3是第一种旋转扣件的结构示意图。图4是第二种旋转扣件的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明：实施例1：参见图1，一种摩托车用护膝装置，包括第一伸缩杆1、第二伸缩杆2、支撑弹簧3及护膝4；所述第一伸缩杆1用于安装于摩托车保险杠N上；所述第二伸缩杆2一端（即图中下端）与第一伸缩杆1一端（即图中下端）可转动连接；该第二伸缩杆2另一端与第一伸缩杆1另一端（即图中上端）通过支撑弹簧3连接，该护膝4安装于该第二伸缩杆2另一端（即图中上端）上。进一步的，该护膝4内壁安装有加热装置43，该加热装置可采用加热膜、加热片等方式加热。可在寒冷天气时开启加热功能，具有保暖作用，可防止膝盖及腿部着凉。优选地，该护膝4采用保温材质。尤其在冬天的时候，可减少受寒。具体的，该第一伸缩杆1安装于摩托车保险杠N上，该第一伸缩杆1呈竖向安装。该第二伸缩杆2下端与该第一伸缩杆1下端铰接（或其他可转动连接方式）且第二伸缩杆2与该第一伸缩杆1呈锐角夹角分布，优选夹角30-60度，该第二伸缩杆2上端与第一伸缩杆1上端通过支撑弹簧3连接。具体地，该支撑弹簧3、第二伸缩杆2及该第一伸缩杆1呈三角形分布，以形成对该护膝4的稳定支撑。进一步地，所述护膝4外壁固设有连接板5，所述连接板5上固设有螺纹杆6。具体地，该螺纹杆6一端与连接板5上可采用拆卸固接或一体固接。该螺纹杆6另一端（外端）穿装于该第二伸缩杆2另一端上且再经两个螺母7被紧（即夹紧）。该连接板5可实现防撞功能，同时具有支撑功能，可避免长期受力变形。该连接板5可采用硬质材料。优选地，所述螺纹杆6具有两个，该螺纹杆6外端均穿装于该第二伸缩杆2另一端上且再经两个螺母7被紧，即夹紧。该第二伸缩杆2另一端开设有供螺纹杆6穿过的穿孔61。优选地，该穿孔61为条形孔。可通过将第二伸缩杆2一端转动，其另一端会角度调整，同时该螺纹杆6另一端经该两个螺纹杆6上不同锁紧位置而配合实现该护膝4工作角度调节，满足不同护腿方位要求。进一步地，所述第二伸缩杆2另一端端部21与第一伸缩杆1大致平行设置，该端部21套装有第一调节座22，该第一伸缩杆1另一端上套装有第二调节座23，该支撑弹簧3一端与该第一调节座22连接，该支撑弹簧3另一端与该第二调节座23连接。具体地，第一调节座22上设有连接孔，该连接孔与该端部21间隙套接，该第一调节座22上安装有可旋入该连接孔内将该端部21顶紧的锁紧螺钉T,另外，该第二调节座23与第一伸缩杆1的连接方式和该第一调节座22与该端部21的连接方式可一致。因此第一调节座22和第二调节座23可分别在该第二伸缩杆2和第一伸缩杆1上滑动，并调整该支撑弹簧3的支撑位置，以配合该第二伸缩杆2和第一伸缩杆1在长度收缩做适应性调整，该支撑弹簧3可刚好地配合支撑，而且使用效果更好。另外，当调整好第一调节座22和第二调节座23的工作位置后，还可以通过旋钮该锁紧螺钉T，进而实现锁紧该第一调节座22或/和第二调节座23，可使其两者不会再滑动，以保证护膝能稳定使用。参见图3或4，另外，所述第一伸缩杆1还上安装有用于与摩托车保险杠N连接的两个旋转扣件8。由于不同摩托车保险杠N具体结构不同，其可能存在倾斜时，可通过该两个旋转扣件8可调整该第一伸缩杆1角度，以保证该述第一伸缩杆1可保持竖向状态，可根据该摩托车保险杠N的不同结构特点，均可满足安装及使用要求，具有通用性及实用性好等优点。另外，所述护膝4包括主体部41及沿主体部41边缘设置的边缘部42；所述主体部41和边缘部42均采用软质材料，且该边缘部42比该主体部41弹性模量小。该边缘部42贴近腿部，配合活动位置适应性调节，可提高舒适度和安全性，同时也更好地配合防风防雨。进一步地，所述边缘部42与该主体部41可拆卸连接。优选地，所述边缘部42与该主体部41通过拉链44连接。由于该边缘部42可拆卸更换，可减少更换成本。在天气热的时候，该边缘部42拆卸后不用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车用护膝装置，其特征在于：包括第一伸缩杆（1）、第二伸缩杆（2）、支撑弹簧（3）及护膝（4）；所述第一伸缩杆（1）用于安装于摩托车保险杠（N）上；所述第二伸缩杆（2）一端与第一伸缩杆（1）一端可转动连接；该第二伸缩杆（2）另一端与第一伸缩杆（1）另一端通过支撑弹簧（3）连接，该护膝（4）安装于该第二伸缩杆（2）另一端上。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车用护膝装置，其特征在于：包括第一伸缩杆（1）、第二伸缩杆（2）、支撑弹簧（3）及护膝（4）；所述第一伸缩杆（1）用于安装于摩托车保险杠（N）上；所述第二伸缩杆（2）一端与第一伸缩杆（1）一端可转动连接；该第二伸缩杆（2）另一端与第一伸缩杆（1）另一端通过支撑弹簧（3）连接，该护膝（4）安装于该第二伸缩杆（2）另一端上。2.如权利要求1所述的一种摩托车用护膝装置，其特征在于：所述护膝（4）外壁固设有连接板(5)，所述连接板(5)上固设有螺纹杆（6），该螺纹杆（6）穿装于该第二伸缩杆（2）另一端上且再经两个螺母（7）被紧。3.如权利要求1或2所述的一种摩托车用护膝装置，其特征在于：所述第二伸缩杆（2）另一端端部（21）与第一伸缩杆（1）平行设置，该端部（21）套装有第一调节座（22），该第一伸缩杆（1）另一端上套装有第二调节座（23），该支撑弹簧（3）一端与该第一调节座（22）连接，该支撑弹簧（3）另一端与该第二调节座（23）连接。4.如权利要求2所述的一种摩托车用护膝装置，其特征在于：所述螺纹杆（6）具有两个。5.如权利要求1-4中任一项所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚维江，
申请(专利权)人：姚维江，
类型：发明
国别省市：重庆,50