一种汽车座椅车间输送设备制造技术

本发明专利技术涉及机械设备的技术领域，特别是涉及一种汽车座椅车间输送设备，其包括呈并排摆放的多组第一传送辊和多组第二传送辊，多组第一传送辊和多组第二传送辊存在高度差；平移工作台，平移工作台的后侧设置有第一动力机构和第二动力机构，平移工作台的前侧转动设置有四组第一调整齿辊，四组第一调整齿辊的前侧转动设置有四组第二调整齿辊；通过实现座椅的自动传送调整工作，可方便使设备的占用空间较小，可有效提高车间空间的利用率，座椅传送的稳定性提高，避免其发生倾斜翻落现象，避免其摔坏并造成经济损失，同时座椅朝向调整工作的方式得到有效简化，节省人力，提高设备的实用性。提高设备的实用性。提高设备的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅车间输送设备


[0001]本专利技术涉及机械设备的
，特别是涉及一种汽车座椅车间输送设备。

技术介绍

[0002]众所周知，汽车座椅车间组装的座椅通常可分类为布制、革制和皮质，而不同材质的座椅其价格存在差异，座椅种类的多样和价位的高低可满足不同客户需求，同时座椅上装配的自动加热、方向调节等多种功能也越来越全面，其能使人们驾驶车辆的方式更加舒适。
[0003]座椅在加工时，需要在不同工位和设备之间进行输送，车间采用的输送方式通常为皮带传送，而由于车间内的自动焊接机、上料机等设备的工作高度存在差异，同时组装完成的座椅需在车间顶部进行高空传送，导致座椅输送过程中存在皮带倾斜传送的区域，该倾斜区域的皮带传送坡度较小，传送长度较大，其占用空间较多，车间空间利用率较低，座椅倾斜传送容易产生翻落现象，导致座椅摔坏并造成经济损失，同时为方便后续座椅装配在汽车上，需对传送状态的座椅的朝向进行统一调整，该调整需工人手动对座椅进行搬动和转动，同样消耗较多人力。
[0004]鉴于上述缺陷，本专利技术人基于从事设计座椅生产线多年的实践经验和专业知识，积极加以研究创新，以期创造汽车座椅车间输送设备，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本专利技术。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车座椅车间输送设备。
[0006]为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：汽车座椅车间输送设备，包括：呈并排摆放的多组第一传送辊和多组第二传送辊，多组第一传送辊和多组第二传送辊存在高度差；平移工作台，平移工作台的后侧设置有第一动力机构和第二动力机构，平移工作台的前侧转动设置有四组第一调整齿辊，四组第一调整齿辊的前侧转动设置有四组第二调整齿辊；所述第一动力机构带动四组第一调整齿辊和四组第二调整齿辊自转，并且第一调整齿辊和第二调整齿辊的转动方向相反，所述第二动力机构用于带动平移工作台进行环形转动，并且平移工作台保持平移状态。
[0007]进一步地，所述第一动力机构包括并排转动安装在平移工作台上的四组第一锥齿轮，第一锥齿轮与第一调整齿辊传动连接，四组第一锥齿轮上均转动设置有四组第一转轴，每组第一转轴穿过对应的第一锥齿轮和对应的第一调整齿辊并与对应的第二调整齿辊传动连接，每组第一转轴与对应的第一锥齿轮、第一调整齿辊转动连接，四组第一转轴的外侧均设置有四组第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮位置对应并且方向相反；
所述平移工作台上并排设置有四组第一固定板，第一固定板的位置与第一锥齿轮的位置对应，所述每组第一固定板的上侧和下侧均转动设置有第三锥齿轮，对应两组第三锥齿轮的方向相反并且相互啮合，第一固定板下侧第三锥齿轮与对应第一锥齿轮、第二锥齿轮保持啮合状态；所述平移工作台的右侧平行设置有第二转轴，第二转轴穿过每组第一固定板和其上侧的第三锥齿轮，并且第二转轴与四组第三锥齿轮同步转动，所述第二转轴通过第一电机传动，第一电机固定在前侧第一固定板上。
[0008]进一步地，所述四组第一调整齿辊和四组第二调整齿辊的外侧对称设置有两组挡板，两组挡板均固定在平移工作台上，两组挡板的相邻面上均匀转动镶嵌有多组滚珠；所述每组第二调整齿辊的外端均设置有挡盘，并且每组挡盘的直径均相比两组第一传送辊之间缝隙较小。
[0009]进一步地，所述第二动力机构包括竖直放置的第一安装板，所述第一安装板的一侧壁上设置有第二电机，另一侧壁上设置有四组传动轮，四组传动轮均与第一安装板转动连接，并且四组传动轮的位置呈方形分布，所述第二电机的输出端与其中一组传动轮传动连接，所述四组传动轮的外侧敷设有传动链，传动链上设置有移动轴，移动轴的外端转动安装在挡板上；所述平移工作台的外侧套设有方形导向槽板，方形导向槽板的内侧壁上沿方形导向槽板方向设置有两组导轨，平移工作台在两组导轨上滑动，所述方形导向槽板的前后两端均设置有导向套，每组导向套内均竖向设置有滑杆，并且滑杆与导向套滑动连接，所述每组滑杆的两端均设置有第二固定板，每组第二固定板均固定在第一安装板上。
[0010]进一步地，还包括第三动力机构，用于对多组第一传送辊和多组第二传送辊提供转动动力。
[0011]进一步地，所述第三动力机构包括竖直放置并且位于多组第二调整齿辊外侧的第二安装板，每组第一传送辊和每组第二传送辊均转动安装在第二安装板上，每组第一传送辊和每组第二传送辊上均设置有蜗轮，每组蜗轮均与第二安装板接近；所述第二安装板的上侧和下侧均纵向设置有蜗杆，两组蜗杆存在高度差，每组蜗杆与对应位置的多组蜗轮啮合连接，两组蜗杆相近的一端均设置有第四锥齿轮，两组蜗杆之间竖向设置有第三转轴，第三转轴的上侧和下侧均设置有第五锥齿轮，第五锥齿轮与第四锥齿轮啮合，第三转轴的上端设置有第三电机；所述两组蜗杆、第三转轴和第三电机上均设置有第三固定板，并且通过第三固定板固定在第二安装板上，所述第三电机与其上的第三固定板固定连接，所述两组蜗杆和第三转轴均与其上的第三固定板转动连接。
[0012]进一步地，所述每组第一传送辊和每组第二传送辊的下侧均设置有弧形托板，每组弧形托板上均匀转动设置有多组托辊，每组第一传送辊和第二传送辊的底部均与对应弧形托板上的多组托辊接触，所述每组弧形托板的底部均设置有加强臂，每组加强臂的另一端固定在第二安装板上。
[0013]进一步地，所述第一动力机构的外侧套设有护罩，所述护罩用于对第一动力机构进行隔离防护。
[0014]与现有技术相比本专利技术的有益效果为：座椅通过多组第一传送辊和多组第二传送
辊进行水平传送，从而避免座椅传送时倾倒翻落，第二动力机构带动四组第一调整齿辊和四组第二调整齿辊进行环形转动，当四组第一调整齿辊和四组第二调整齿辊转动至多组第一传送辊的位置时，四组第一调整齿辊和四组第二调整齿辊在多组第一传送辊之间缝隙穿过并向上移动，四组第一调整齿辊和四组第二调整齿辊对多组第一传送辊上传送的座椅进行托举并使座椅脱离多组第一传送辊，座椅呈竖向传送状态，第一动力机构带动四组第一调整齿辊和四组第二调整齿辊进行方向相反的转动，四组第一调整齿辊和四组第二调整齿辊分别带动座椅的后侧和前侧进行方向相反的移动，从而使座椅进行转动，实现对座椅朝向的调节工作，座椅调节完成后传送至多组第二传送辊上，四组第一调整齿辊和四组第二调整齿辊穿过多组第二传送辊之间缝隙并进行循环转动，从而实现座椅的自动传送调整工作，设备的占用空间较小，可有效提高车间空间的利用率，座椅传送的稳定性提高，避免其发生倾斜翻落现象，避免其摔坏并造成经济损失，同时座椅朝向调整工作的方式得到有效简化，节省人力，提高设备的实用性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅车间输送设备，其特征在于，包括：呈并排摆放的多组第一传送辊（1）和多组第二传送辊（2），多组第一传送辊（1）和多组第二传送辊（2）存在高度差；平移工作台（3），平移工作台（3）的后侧设置有第一动力机构和第二动力机构，平移工作台（3）的前侧转动设置有四组第一调整齿辊（4），四组第一调整齿辊（4）的前侧转动设置有四组第二调整齿辊（5）；所述第一动力机构带动四组第一调整齿辊（4）和四组第二调整齿辊（5）自转，并且第一调整齿辊（4）和第二调整齿辊（5）的转动方向相反，所述第二动力机构用于带动平移工作台（3）进行环形转动，并且平移工作台（3）保持平移状态。2.如权利要求1所述的一种汽车座椅车间输送设备，其特征在于，所述第一动力机构包括并排转动安装在平移工作台（3）上的四组第一锥齿轮（6），第一锥齿轮（6）与第一调整齿辊（4）传动连接，四组第一锥齿轮（6）上均转动设置有四组第一转轴（7），每组第一转轴（7）穿过对应的第一锥齿轮（6）和对应的第一调整齿辊（4）并与对应的第二调整齿辊（5）传动连接，每组第一转轴（7）与对应的第一锥齿轮（6）、第一调整齿辊（4）转动连接，四组第一转轴（7）的外侧均设置有四组第二锥齿轮（8），所述第二锥齿轮（8）与第一锥齿轮（6）位置对应并且方向相反；所述平移工作台（3）上并排设置有四组第一固定板（9），第一固定板（9）的位置与第一锥齿轮（6）的位置对应，所述每组第一固定板（9）的上侧和下侧均转动设置有第三锥齿轮（10），对应两组第三锥齿轮（10）的方向相反并且相互啮合，第一固定板（9）下侧第三锥齿轮（10）与对应第一锥齿轮（6）、第二锥齿轮（8）保持啮合状态；所述平移工作台（3）的右侧平行设置有第二转轴（11），第二转轴（11）穿过每组第一固定板（9）和其上侧的第三锥齿轮（10），并且第二转轴（11）与四组第三锥齿轮（10）同步转动，所述第二转轴（11）通过第一电机（12）传动，第一电机（12）固定在前侧第一固定板（9）上。3.如权利要求2所述的一种汽车座椅车间输送设备，其特征在于，所述四组第一调整齿辊（4）和四组第二调整齿辊（5）的外侧对称设置有两组挡板（13），两组挡板（13）均固定在平移工作台（3）上，两组挡板（13）的相邻面上均匀转动镶嵌有多组滚珠；所述每组第二调整齿辊（5）的外端均设置有挡盘（14），并且每组挡盘（14）的直径均相比两组第一传送辊（1）之间缝隙较小。4.如权利要求3所述的一种汽车座椅车间输送设备，其特征在于，所述第二动力机构包括竖直放置的第一安装板（15），所述第一安装板（15）的一侧壁上设置有第二电机（16），另一侧壁上设置有四组传动轮（17），四组传动轮（17）均与第一安装板（15）转动连接，并且四组传动轮（17）的位置呈方形分布...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏伟，薛现洋，王成良，
申请(专利权)人：诸城市锦翔汽车内饰有限公司，
类型：发明
国别省市：