一种汽车座椅焊接工装制造技术

本发明专利技术涉及夹具工装的技术领域，特别是涉及一种汽车座椅焊接工装，包括底板；呈环形均匀分布的四组推动机构，并且四组推动机构均固定在底板上，每组推动机构的两侧均转动设置有齿柱，每组齿柱的外侧均设置有第一锥齿轮；通过使四组推动机构同步运行，可实现同步对座椅的四周进行夹持固定的目的，有效简化工装的操作方式，实现自动化固定工作，提高工作效率，节省人力，同时座椅四周同步固定，有效提高座椅的固定精度和固定强度，提高座椅的加工质量，提高实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅焊接工装
本专利技术涉及夹具工装的
，特别是涉及一种汽车座椅焊接工装。
技术介绍
众所周知，汽车座椅是车辆的基础部件，其主要是将座套包覆在椅架上，根据其表面包覆材料的不同可分为布制座椅、革制座椅和皮制座椅。汽车座椅在加工时，需要将椅架通过工装进行固定，之后进行焊接处理，而现有工装在使用时，需要工人手动将座椅四周的多个工装逐个搬动，从而使多个工装对座椅四周进行整体固定，该类工装的操作方式较为繁琐，无法实现自动化固定工作，设备较为陈旧，影响生产效率，同时工装之间无法进行精准配合，导致座椅的固定强度较差，其固定位置精度较低，影响加工质量。鉴于上述缺陷，本专利技术人基于从事此工作多年的实践经验和理论知识，积极创新研发，以期创设汽车座椅焊接工装，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进，终于创设出确具实用价值的本专利技术。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车座椅焊接工装。为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种汽车座椅焊接工装，包括：底板；呈环形均匀分布的四组推动机构，并且四组推动机构均固定在底板上，每组推动机构的两侧均转动设置有齿柱，每组齿柱的外侧均设置有第一锥齿轮，相邻的的两组第一锥齿轮相互啮合连接，每组齿柱的上侧均啮合设置有直齿轮，每组直齿轮均安装在对应推动机构上并对推动机构进行传动；所述推动机构包括呈竖向堆砌状态的三组平移块、两组第一平移臂、两组第二平移臂和两组第三平移臂，两组第一平移臂、两组第二平移臂和两组第三平移臂分别位于平移块的两侧，两组第一平移臂的两端、两组第二平移臂的两端和中部、两组第三平移臂的两端均转动设置有转动轴，第一平移臂两端的转动轴分别安装在上侧两组平移块的侧壁上，第二平移臂安装在上下两组平移块上，第二平移臂中部的转动轴安装在中部平移块上，第三平移臂两端的两组转动轴分别安装在下侧两组平移块的侧壁上，相邻的的第一平移臂、第二平移臂和第三平移臂相互平齐并均处于倾斜状态，相邻的的直齿轮与第三平移臂的底部连接，平移块的侧壁上竖向连通设置有两组滑槽，每组滑槽内均设置有随动机构，每组随动机构的外侧均设置有拐角夹板，四组推动机构上的拐角夹板均位于四组推动机构之间；动力机构，用于对第一锥齿轮提供动力，所述动力机构包括第二锥齿轮和电机，电机与相邻的的两组第一锥齿轮均啮合，电机安装在底板上，电机的输出端与第二锥齿轮传动连接。进一步地，每组推动机构上均设置有吸附机构，所述吸附机构用于对工件进行吸附固定处理。进一步地，所述吸附机构包括直角推架，直角推架安装在对应推动机构内的下侧平移块上，直角推架顶部设置有第一吸盘，第一吸盘上连通设置有第一气管，对应推动机构内的中部平移块设置为向外侧连通的槽口状，第一气管与槽口内部连通，槽口内密封滑动设置有活塞板，活塞板上设置有导气方管，导气方管的一端穿过平移块并伸出至四组推动机构之间并且该端上连通设置有第二吸盘，导气方管与中部平移块滑动连接，导气方管的另一端连通设置有两组第二气管，两组第二气管均绕过活塞板并与活塞板和平移块之间的密封空间连通。进一步地，所述随动机构包括滑动安装在滑槽内的滑动块，对应拐角夹板固定在滑动块的外侧，滑动块顶部和底部均设置有弹簧，两组弹簧的外端分别固定在滑槽内侧壁顶部和底部。进一步地，所述每组第一吸盘的顶部均扣装有滤板。进一步地，所述每组活塞板上均连通设置有调节气管，每组调节气管上均设置有调压阀，调压阀位于对应活塞板的外侧。进一步地，所述每组活塞板的外侧均匀设置有四组弧形板簧，每组弧形板簧的外侧安装在对应中部平移块内侧壁上。进一步地，每组推动机构内下侧的平移块外侧均设置有托架。进一步地，相邻两组第一锥齿轮的外侧均设置有挡罩，每组挡罩的底部均固定在底板上。与现有技术相比本专利技术的有益效果为：电机带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动相邻的的两组第一锥齿轮同步转动，第一锥齿轮带动其上的齿柱转动，齿柱通过直齿轮带动对应的第三平移臂转动，第三平移臂底部在其下侧的转动轴上转动，第三平移臂上侧通过第二平移臂、第一平移臂和剩余六组转动轴带动上侧两组平移块向外侧移动，由于四组推动机构通过齿柱和第一锥齿轮相互传动连接，从而将每组推动机构上侧的两组平移块同步打开，上侧两组平移块呈阶梯式移动，移动状态的最上侧平移块通过两组随动机构带动两组拐角夹板向外侧移动，将座椅放入四组推动机构之间，反向运行电机，四组推动机构内最上侧的平移块向内侧移动并带动其上的拐角夹板相互接近，每组拐角夹板均与座椅接触，从而实现四组推动机构同步对座椅的四周进行夹持固定的目的，有效简化工装的操作方式，实现自动化固定工作，提高工作效率，节省人力，同时座椅四周同步固定，有效提高座椅的固定精度和固定强度，提高座椅的加工质量，提高实用性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的前视结构示意图；图2是本专利技术的斜视结构示意图；图3是图1中平移块中部剖视斜视结构示意图；图4是图2中A处局部放大结构示意图；图5是图3中B处局部放大结构示意图；图6是图3中C处局部放大结构示意图；附图中标记：1、底板；2、平移块；3、第一平移臂；4、第二平移臂；5、第三平移臂；6、转动轴；7、拐角夹板；8、齿柱；9、第一锥齿轮；10、直齿轮；11、第二锥齿轮；12、电机；13、直角推架；14、第一吸盘；15、第一气管；16、活塞板；17、导气方管；18、第二气管；19、第二吸盘；20、滑动块；21、弹簧；22、滤板；23、调节气管；24、调压阀；25、弧形板簧；26、托架；27、挡罩。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本实施例采用递进的方式撰写。如图1至图6所示，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅焊接工装，其特征在于，包括：/n底板（1）；/n呈环形均匀分布的四组推动机构，并且四组推动机构均固定在底板（1）上，每组推动机构的两侧均转动设置有齿柱（8），每组齿柱（8）的外侧均设置有第一锥齿轮（9），相邻的两组第一锥齿轮（9）相互啮合连接，每组齿柱（8）的上侧均啮合设置有直齿轮（10），每组直齿轮（10）均安装在对应推动机构上并对推动机构进行传动；/n所述推动机构包括呈竖向堆砌状态的三组平移块（2）、两组第一平移臂（3）、两组第二平移臂（4）和两组第三平移臂（5），两组第一平移臂（3）、两组第二平移臂（4）和两组第三平移臂（5）分别位于平移块（2）的两侧，两组第一平移臂（3）的两端、两组第二平移臂（4）的两端和中部、两组第三平移臂（5）的两端均转动设置有转动轴（6），第一平移臂（3）两端的转动轴（6）分别安装在上侧两组平移块（2）的侧壁上，第二平移臂（4）安装在上下两组平移块（2）上，第二平移臂（4）中部的转动轴（6）安装在中部平移块（2）上，第三平移臂（5）两端的两组转动轴（6）分别安装在下侧两组平移块（2）的侧壁上，相邻的第一平移臂（3）、第二平移臂（4）和第三平移臂（5）相互平齐并均处于倾斜状态，相邻的直齿轮（10）与第三平移臂（5）的底部连接，平移块（2）的侧壁上竖向连通设置有两组滑槽，每组滑槽内均设置有随动机构，每组随动机构的外侧均设置有拐角夹板（7），四组推动机构上的拐角夹板（7）均位于四组推动机构之间；/n动力机构，用于对第一锥齿轮（9）提供动力，所述动力机构包括第二锥齿轮（11）和电机（12），电机（12）与相邻的两组第一锥齿轮（9）均啮合，电机（12）安装在底板（1）上，电机（12）的输出端与第二锥齿轮（11）传动连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅焊接工装，其特征在于，包括：
底板（1）；
呈环形均匀分布的四组推动机构，并且四组推动机构均固定在底板（1）上，每组推动机构的两侧均转动设置有齿柱（8），每组齿柱（8）的外侧均设置有第一锥齿轮（9），相邻的两组第一锥齿轮（9）相互啮合连接，每组齿柱（8）的上侧均啮合设置有直齿轮（10），每组直齿轮（10）均安装在对应推动机构上并对推动机构进行传动；
所述推动机构包括呈竖向堆砌状态的三组平移块（2）、两组第一平移臂（3）、两组第二平移臂（4）和两组第三平移臂（5），两组第一平移臂（3）、两组第二平移臂（4）和两组第三平移臂（5）分别位于平移块（2）的两侧，两组第一平移臂（3）的两端、两组第二平移臂（4）的两端和中部、两组第三平移臂（5）的两端均转动设置有转动轴（6），第一平移臂（3）两端的转动轴（6）分别安装在上侧两组平移块（2）的侧壁上，第二平移臂（4）安装在上下两组平移块（2）上，第二平移臂（4）中部的转动轴（6）安装在中部平移块（2）上，第三平移臂（5）两端的两组转动轴（6）分别安装在下侧两组平移块（2）的侧壁上，相邻的第一平移臂（3）、第二平移臂（4）和第三平移臂（5）相互平齐并均处于倾斜状态，相邻的直齿轮（10）与第三平移臂（5）的底部连接，平移块（2）的侧壁上竖向连通设置有两组滑槽，每组滑槽内均设置有随动机构，每组随动机构的外侧均设置有拐角夹板（7），四组推动机构上的拐角夹板（7）均位于四组推动机构之间；
动力机构，用于对第一锥齿轮（9）提供动力，所述动力机构包括第二锥齿轮（11）和电机（12），电机（12）与相邻的两组第一锥齿轮（9）均啮合，电机（12）安装在底板（1）上，电机（12）的输出端与第二锥齿轮（11）传动连接。


2.如权利要求1所述的一种汽车座椅焊接工装，其特征在于，每组推动机构上均设置有吸附机构，所述吸附机构用于对工件进行吸附固定处理。


3.如权利要求2所述的一种汽车座椅焊接工装，其特征在于，所述吸附机构包括直角推架（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏伟，薛现洋，王成良，
申请(专利权)人：诸城市锦翔汽车内饰有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37