【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅焊接工装
本专利技术涉及夹具工装的
，特别是涉及一种汽车座椅焊接工装。
技术介绍
众所周知，汽车座椅是车辆的基础部件，其主要是将座套包覆在椅架上，根据其表面包覆材料的不同可分为布制座椅、革制座椅和皮制座椅。汽车座椅在加工时，需要将椅架通过工装进行固定，之后进行焊接处理，而现有工装在使用时，需要工人手动将座椅四周的多个工装逐个搬动，从而使多个工装对座椅四周进行整体固定，该类工装的操作方式较为繁琐，无法实现自动化固定工作，设备较为陈旧，影响生产效率，同时工装之间无法进行精准配合，导致座椅的固定强度较差，其固定位置精度较低，影响加工质量。鉴于上述缺陷，本专利技术人基于从事此工作多年的实践经验和理论知识，积极创新研发，以期创设汽车座椅焊接工装，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进，终于创设出确具实用价值的本专利技术。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车座椅焊接工装。为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种...
【技术保护点】
1.一种汽车座椅焊接工装，其特征在于，包括：/n底板（1）；/n呈环形均匀分布的四组推动机构，并且四组推动机构均固定在底板（1）上，每组推动机构的两侧均转动设置有齿柱（8），每组齿柱（8）的外侧均设置有第一锥齿轮（9），相邻的两组第一锥齿轮（9）相互啮合连接，每组齿柱（8）的上侧均啮合设置有直齿轮（10），每组直齿轮（10）均安装在对应推动机构上并对推动机构进行传动；/n所述推动机构包括呈竖向堆砌状态的三组平移块（2）、两组第一平移臂（3）、两组第二平移臂（4）和两组第三平移臂（5），两组第一平移臂（3）、两组第二平移臂（4）和两组第三平移臂（5）分别位于平移块（2）的两侧...
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅焊接工装，其特征在于，包括：
底板（1）；
呈环形均匀分布的四组推动机构，并且四组推动机构均固定在底板（1）上，每组推动机构的两侧均转动设置有齿柱（8），每组齿柱（8）的外侧均设置有第一锥齿轮（9），相邻的两组第一锥齿轮（9）相互啮合连接，每组齿柱（8）的上侧均啮合设置有直齿轮（10），每组直齿轮（10）均安装在对应推动机构上并对推动机构进行传动；
所述推动机构包括呈竖向堆砌状态的三组平移块（2）、两组第一平移臂（3）、两组第二平移臂（4）和两组第三平移臂（5），两组第一平移臂（3）、两组第二平移臂（4）和两组第三平移臂（5）分别位于平移块（2）的两侧，两组第一平移臂（3）的两端、两组第二平移臂（4）的两端和中部、两组第三平移臂（5）的两端均转动设置有转动轴（6），第一平移臂（3）两端的转动轴（6）分别安装在上侧两组平移块（2）的侧壁上，第二平移臂（4）安装在上下两组平移块（2）上，第二平移臂（4）中部的转动轴（6）安装在中部平移块（2）上，第三平移臂（5）两端的两组转动轴（6）分别安装在下侧两组平移块（2）的侧壁上，相邻的第一平移臂（3）、第二平移臂（4）和第三平移臂（5）相互平齐并均处于倾斜状态，相邻的直齿轮（10）与第三平移臂（5）的底部连接，平移块（2）的侧壁上竖向连通设置有两组滑槽，每组滑槽内均设置有随动机构，每组随动机构的外侧均设置有拐角夹板（7），四组推动机构上的拐角夹板（7）均位于四组推动机构之间；
动力机构，用于对第一锥齿轮（9）提供动力，所述动力机构包括第二锥齿轮（11）和电机（12），电机（12）与相邻的两组第一锥齿轮（9）均啮合，电机（12）安装在底板（1）上，电机（12）的输出端与第二锥齿轮（11）传动连接。
2.如权利要求1所述的一种汽车座椅焊接工装，其特征在于，每组推动机构上均设置有吸附机构，所述吸附机构用于对工件进行吸附固定处理。
3.如权利要求2所述的一种汽车座椅焊接工装，其特征在于，所述吸附机构包括直角推架（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏伟，薛现洋，王成良，
申请(专利权)人：诸城市锦翔汽车内饰有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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