一种应急抢险供电车制造技术

本发明专利技术公开了一种应急抢险供电车，属于汽车技术领域。本发明专利技术的应急抢险供电车，燃料电池发动机以氢气和空气中的氧气作为原料燃烧发电，产生的电能既可以直接以直流电的形式供给外部负载和应急抢险供电车的驱动电机，还可存储在储电组件内；同时利用逆变器还可将直流电转变为交流电供给外部负载，供电形式更多样，适用范围更广。氢气与氧气燃烧的产物是纯净水，可存储在储水件中，直接作为饮用水源供水。应急抢险供电车采用客车车厢的结构设计，并在客车车厢内设有诊疗床，可用于临时救治伤员，为伤员救治提供良好的环境。为伤员救治提供良好的环境。为伤员救治提供良好的环境。

【技术实现步骤摘要】
一种应急抢险供电车


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种应急抢险供电车。

技术介绍

[0002]地震、台风、雨雪等恶略天气常会造成电力中断，导致灾区通信受阻，不能及时与外界联系，增加了抢险救灾的难度。
[0003]应急电源车上安装有发动机，能够带动发电机组发电，及时提供临时供电，使灾区恢复供电及通信，为灾区救援工作提供保障。目前市面上常见的应急电源车的发动机大都采用柴油或者汽油作为燃料，在发电过程中，柴油或者汽油燃烧会产生大量的热量和噪声污染，并且还会产生二氧化碳，易导致温室效应，还可能产生一氧化碳、二氧化硫、一氧化氮等有害气体。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种应急抢险供电车，能提供直流电和交流电，排放产物是纯净水可直接饮用，可实现零污染，同时还可用于救治伤员。
[0005]为实现上述目的，提供以下技术方案：
[0006]一种应急抢险供电车，所述应急抢险供电车为电动汽车，包括车底盘和设置在所述车底盘上的客车车厢，所述应急抢险供电车还包括：
[0007]储电组件；
[0008]燃料电池发动机，分别与所述储电组件及所述应急抢险供电车的驱动电机电连接；
[0009]供电转接头，分别与所述燃料电池发动机及所述储电组件电连接，以使所述供电转接头能够将所述燃料电池发动机产生的或所述储电组件存储的电能以直流电的形式供给外部负载；
[0010]逆变器，分别与所述燃料电池发动机及所述储电组件电连接，所述供电转接头与所述逆变器电连接，以使所述供电转接头能够将所述燃料电池发动机产生的或所述储电组件存储的电能以交流电的形式供给外部负载；
[0011]储氢组件，与所述燃料电池发动机通过供氢管路连接，用于存储并向所述燃料电池发动机供应氢气；
[0012]储水件，与所述燃料电池发动机通过储水管路连接；所述储水件上设有至少一个水龙头；
[0013]所述客车车厢内设有诊疗床。
[0014]作为应急抢险供电车的优选方案，所述应急抢险供电车还包括电缆卷盘，所述电缆卷盘能够与所述供电转接头电连接。
[0015]作为应急抢险供电车的优选方案，所述应急抢险供电车还包括配电柜，所述配电柜分别与所述燃料电池发动机、所述储电组件及所述逆变器电连接。
[0016]作为应急抢险供电车的优选方案，所述应急抢险供电车还包括控制器，所述控制器分别与所述配电柜、所述供电转接头及所述应急抢险供电车的驱动电机电连接。
[0017]作为应急抢险供电车的优选方案，所述客车车厢内设有电气控制舱，所述逆变器、所述储水件、所述配电柜、所述控制器与所述电缆卷盘均位于所述电气控制舱内。
[0018]作为应急抢险供电车的优选方案，所述客车车厢内设有医疗救助舱，所述诊疗床位于所述医疗救助舱内。
[0019]作为应急抢险供电车的优选方案，所述客车车厢内设有发动机舱，所述燃料电池发动机位于所述发动机舱内。
[0020]作为应急抢险供电车的优选方案，所述储氢组件包括多个储氢瓶。
[0021]作为应急抢险供电车的优选方案，所述客车车厢上还设有氢气加注口，所述储氢瓶均与所述氢气加注口通过加氢管路连接。
[0022]作为应急抢险供电车的优选方案，所述储电组件包括多个储能蓄电池。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
[0024]本专利技术的应急抢险供电车，燃料电池发动机以氢气和空气中的氧气作为原料燃烧发电，产生的电能既可以直接以直流电的形式供给外部负载和应急抢险供电车的驱动电机，还可存储在储电组件内；同时利用逆变器还可将直流电转变为交流电供给外部负载，供电形式更多样，适用范围更广。氢气与氧气燃烧的产物是纯净水，可存储在储水件中，直接作为饮用水源供水。应急抢险供电车采用客车车厢的结构设计，并在客车车厢内设有诊疗床，可用于临时救治伤员，为伤员救治提供良好的环境。
附图说明
[0025]图1为本专利技术实施例中应急抢险供电车的结构示意图；
[0026]图2为本专利技术实施例中应急抢险供电车的工作原理示意图。
[0027]附图标记：
[0028]100、车底盘；
[0029]200、客车车厢；201、医疗救助舱；202、发动机舱；203、电气控制舱；204、氢气加注口；
[0030]1、储电组件；11、储能蓄电池；
[0031]2、燃料电池发动机；
[0032]3、供电转接头；
[0033]4、逆变器；
[0034]5、储氢组件；51、储氢瓶；
[0035]6、储水件；
[0036]7、诊疗床；
[0037]8、配电柜；
[0038]9、控制器；
[0039]10、电缆卷盘。
具体实施方式
[0040]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0041]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0042]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0043]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0044]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0045]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应急抢险供电车，所述应急抢险供电车为电动汽车，包括车底盘(100)和设置在所述车底盘(100)上的客车车厢(200)，其特征在于，所述应急抢险供电车还包括：储电组件(1)；燃料电池发动机(2)，分别与所述储电组件(1)及所述应急抢险供电车的驱动电机电连接；供电转接头(3)，分别与所述燃料电池发动机(2)及所述储电组件(1)电连接，以使所述供电转接头(3)能够将所述燃料电池发动机(2)产生的或所述储电组件(1)存储的电能以直流电的形式供给外部负载；逆变器(4)，分别与所述燃料电池发动机(2)及所述储电组件(1)电连接，所述供电转接头(3)与所述逆变器(4)电连接，以使所述供电转接头(3)能够将所述燃料电池发动机(2)产生的或所述储电组件(1)存储的电能以交流电的形式供给外部负载；储氢组件(5)，与所述燃料电池发动机(2)通过供氢管路连接，用于存储并向所述燃料电池发动机(2)供应氢气；储水件(6)，与所述燃料电池发动机(2)通过储水管路连接；所述储水件(6)上设有至少一个水龙头；所述客车车厢(200)内设有诊疗床(7)。2.根据权利要求1所述的应急抢险供电车，其特征在于，所述应急抢险供电车还包括电缆卷盘(10)，所述电缆卷盘(10)能够与所述供电转接头(3)电连接。3.根据权利要求2所述的应急抢险供电车，其特征在于，所述应急抢险供电车还包括配电柜(8)，所述配电柜(8)分别与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：林鹏，张玉鹏，穆俊达，王肇宇，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：