一种齿轮箱制造技术

本发明专利技术公开了一种齿轮箱，包括主箱体、输入轴、第一输出轴、第二输出轴、第三输出轴、第一主离合器、第二主离合器、第三主离合器、第一刹车离合器和第二刹车离合器，所述输入轴分别与第一输出轴、第二输出轴和第三输出轴传动连接，所述第一主离合器、第二主离合器和第三主离合器安装在主箱体内部，所述第一刹车离合器和第二刹车离合器安装在主箱体外部；本技术方案中第一刹车离合器和第二刹车离合器是以一种背包的形式安装在主箱体的外表面，这样可以使得主箱体内部的零部件结构变得紧凑，进而减小主箱体体积，并使得主箱体不用再分成上中下三部分；进而提高了齿轮箱的加工性能以及性价比。比。比。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮箱


[0001]本专利技术涉及机械传动
，尤其涉及一种用于船舶动力辅助的齿轮箱。

技术介绍

[0002]在船舶的行驶过程中，由于河流以及海洋环境的多样性以及复杂性，往往要求船舶具有应对处理各种情况的能力，因此，船舶需要一种具有多种输出情况的齿轮箱；
[0003]现有的船舶中具有多种输出情况的齿轮箱，一般是用于输出两个货油泵以及一个发电机，其中，每个货油泵以及发电机均配备有独立的主离合器，特别地，货油泵还配备有独立的刹车离合器；并且刹车离合器和主离合器都设置在齿轮箱体内部，并具有两种形式：
[0004]1)、刹车离合器和主离合器同轴分布，但这样齿轮箱箱体长度加长，其余支撑在箱体内部的轴系也需加长，因刹车离合器部件添加轴向长度相应加长的轴系零件、箱体使得整机重量增加，生产成本上升；
[0005]2)、刹车离合器和主离合器平行分布，但这会导致箱体宽度(或者高度)增大，箱体增大、轴承增加、单独的刹车轴等等变化导致整机重量增加，生产成本直接上升。
[0006]并且上述两种形式的刹车离合器在拆卸、维护保养时均需将箱体、箱盖、端盖等完全拆分开，若是将刹车离合器布置在输入轴轴系内部时，解决刹车离合器问题更需拆卸输出尾轴，甚至移动主机，待复位时，得重调主机、齿轮箱、尾轴三者中线，维护保养周期长，效率低，成本高；
[0007]另外，上述齿轮箱往往需要上、中、下三个箱体才能解决传动装置箱体布局；并且齿轮箱内部传动链较多，结构复杂，使得齿轮箱加工性能差；而这些又会使得齿轮箱整体重量大；并进一步降低了齿轮箱的加工性能、降低了齿轮箱的经济指标，导致齿轮箱的性价比变低。

技术实现思路

[0008]为了解决上述问题，本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种维保周期短、效率高并且成本低的齿轮箱。
[0009]为了达到上述的目的，本专利技术采用了以下的技术方案：
[0010]一种齿轮箱，包括主箱体以及安装在主箱体上的输入轴、第一输出轴、第二输出轴、第三输出轴、第一主离合器、第二主离合器、第三主离合器、第一刹车离合器和第二刹车离合器，所述输入轴分别与第一输出轴、第二输出轴和第三输出轴传动连接，所述输入轴、第一输出轴、第二输出轴和第三输出轴并列分布；所述第一主离合器和第一刹车离合器均套设在第一输出轴上并与第一输出轴传动连接，所述第二主离合器和第二刹车离合器均套设在第二输出轴上并与第二输出轴传动连接，所述第三主离合器套设在第三输出轴上并与第三输出轴传动连接，所述第一主离合器、第二主离合器和第三主离合器安装在主箱体内部，所述第一刹车离合器和第二刹车离合器安装在主箱体外部；
[0011]所述第一刹车离合器包括小箱体以及安装在小箱体上的大端盖、第一压盘、第一
活塞、若干环形的第一外摩擦片和若干环形的第一内摩擦片，所述大端盖上还安装有复位弹簧和小端盖，所述第一输出轴的一端从主箱体内伸出至小箱体内，第一外摩擦片与小箱体周向定位轴向活动配合，第一内摩擦片与第一输出轴的伸出部分周向定位轴向活动配合，多个环形的第一内摩擦片和第一外摩擦片彼此交替叠置，所述第一压盘和第一活塞分别位于若干第一外摩擦片和若干第一内摩擦片的内外两侧，所述第一活塞具有制动位置和非制动位置，所述第一复位弹簧用于带动第一活塞从制动位置移动到非制动位置，当第一活塞位于制动位置时，所述第一活塞将若干第一外摩擦片和若干第一内摩擦片压在第一压盘上；
[0012]所述第二刹车离合器与第一刹车离合器结构相同。
[0013]作为优选，所述主箱体由上、下横剖结构的上箱体和下箱体组成，所述输入轴通过第一调心滚子轴承和第二调心滚子轴承安装在上箱体和下箱体上；
[0014]所述第一输出轴通过第三调心滚子轴承和第一圆柱滚子轴承安装在上箱体和下箱体上；
[0015]所述第二输出轴通过第四调心滚子轴承和第二圆柱滚子轴承安装在上箱体和下箱体上；
[0016]所述第三输出轴通过第五调心滚子轴承和第三圆柱滚子轴承安装在上箱体和下箱体上。
[0017]作为优选，还设有第一惰轮轴，所述输入轴上热套有第一传动齿，所述第一惰轮轴上热套有第二传动齿，所述第一输出轴上套设有第三传动齿，所述第一主离合器包括第一齿圈、第二复位弹簧、第二活塞、第二压盘、若干环形的第二外摩擦片和若干环形的第二内摩擦片，所述第一齿圈热套在第一输出轴上，第二外摩擦片与第一齿圈周向定位轴向活动配合，第二内摩擦片与第三传动齿周向定位轴向活动配合，多个环形的第二内摩擦片和第二摩擦片彼此交替叠置，所述第二复位弹簧和第二活塞套设在第一输出轴上，所述第二压盘安装在第一齿圈上并空套在第三传动齿上，所述第二压盘和第二活塞分别位于交替叠置的第二外摩擦片和第一内摩擦片的两侧，所述第二复位弹簧位于第一输出轴和第三传动齿之间，所述第二活塞用于将第二外摩擦片和第一内摩擦片压在压盘上。
[0018]作为优选，所述第三传动齿通过第六调心滚子轴承和第四圆柱滚子轴承安装在上箱体和下箱体上；其中，第一输出轴上从货油泵往第一刹车离合器方向依次为第三调心滚子轴承、第四圆柱滚子轴承、第六调心滚子轴承和第一圆柱滚子轴承；
[0019]第三传动齿上依次设有第一环体、第一齿轮部和第二环体，所述第四圆柱滚子轴承和第六调心滚子轴承分别紧套在第一环体和第二环体上，所述第一齿轮部与第二传动齿啮合，所述第一环体上还设有第一花键槽，所述第四圆柱滚子轴承位于第一花键槽和第一齿轮部之间，所述若干第二内摩擦片通过第一花键槽与第三传动齿周向定位轴向活动配合。
[0020]作为优选，所述第二活塞由内到外包括第六环体和第七环体，所述第六环体和第七环体之间还设有环形的第一凹槽，所述第六环体高于第七环体，所述第六环体用于推动第二复位弹簧，所述第七环体用于推动第二外摩擦片和第二内摩擦片。
[0021]作为优选，所述小箱体沿远离主箱体的方向依次包括第三环体和第四环体，所述第三环体的直径大于第四环体的直径，所述第三环体的端面上设有若干个安装孔，进而使
得小箱体通过紧固件固定安装在主箱体上，所述大端盖通过若干紧固件固定安装在第四环体上；
[0022]所述第四环体上设有径向的第一通孔，所述第一输出轴上设有轴向的第一盲孔以及还设有径向的第一孔和第二孔，所述第一花键槽上呈圆周分布有若干径向的第二通孔，所述第一孔和第二孔均与第一盲孔相通，所述第一通孔与第一孔相通，所述第二孔的开口位于第一花键槽处，所述第一通孔、第一孔、部分第一盲孔和第二孔配合形成第一主离合器的第一润滑油通道；然后经多个第二通孔将第一润滑油通道的润滑油均匀分散到若干第二内摩擦片和第二外摩擦片中；
[0023]所述第四环体上设有径向的第三通孔，所述第一输出轴上设有轴向的第二盲孔以及还设有径向的第三孔和第四孔，所述第三通孔与第三孔相通，所述第四孔的开口与第二复位弹簧分别位于第二活塞的两侧，所述第三通孔、第三孔、第二盲孔和第四孔配合形成第一主离合器的第一工作油通道。
[0024]作为优选，所述第四环体的内侧壁通过花键槽与若干第一外摩擦本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱，其特征在于，包括主箱体(1)以及安装在主箱体(1)上的输入轴(101)、第一输出轴(102)、第二输出轴(103)、第三输出轴(104)、第一主离合器(2)、第二主离合器(3)、第三主离合器(4)、第一刹车离合器(5)和第二刹车离合器(6)，所述输入轴(101)分别与第一输出轴(102)、第二输出轴(103)和第三输出轴(104)传动连接，所述输入轴(101)、第一输出轴(102)、第二输出轴(103)和第三输出轴(104)并列分布；所述第一主离合器(2)和第一刹车离合器(5)均套设在第一输出轴(102)上并与第一输出轴(102)传动连接，所述第二主离合器(3)和第二刹车离合器(6)均套设在第二输出轴(103)上并与第二输出轴(103)传动连接，所述第三主离合器(4)套设在第三输出轴(104)上并与第三输出轴(104)传动连接，所述第一主离合器(2)、第二主离合器(3)和第三主离合器(4)安装在主箱体(1)内部，所述第一刹车离合器(5)和第二刹车离合器(6)安装在主箱体(1)外部；所述第一刹车离合器(5)包括小箱体(50)以及安装在小箱体(50)上的大端盖(51)、第一压盘(52)、第一活塞(53)、若干环形的第一外摩擦片(54)和若干环形的第一内摩擦片(55)，所述大端盖(51)上还安装有第一复位弹簧(56)和小端盖(57)，所述第一输出轴(102)的一端从主箱体(1)内伸出至小箱体(50)内，第一外摩擦片(54)与小箱体(50)周向定位轴向活动配合，第一内摩擦片(55)与第一输出轴(102)的伸出部分周向定位轴向活动配合，多个环形的第一内摩擦片(55)和第一外摩擦片(54)彼此交替叠置，所述第一压盘(52)和第一活塞(53)分别位于若干第一外摩擦片(54)和若干第一内摩擦片(55)的内外两侧，所述第一活塞(53)具有制动位置和非制动位置，所述第一复位弹簧(56)用于带动第一活塞(53)从制动位置移动到非制动位置，当第一活塞(53)位于制动位置时，所述第一活塞(53)将若干第一外摩擦片(54)和若干第一内摩擦片(55)压在第一压盘(52)上；所述第二刹车离合器(6)与第一刹车离合器(5)结构相同。2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱，其特征在于，所述主箱体(1)由上、下横剖结构的上箱体和下箱体组成，所述输入轴(101)通过第一调心滚子轴承和第二调心滚子轴承安装在上箱体和下箱体上；所述第一输出轴(102)通过第三调心滚子轴承和第一圆柱滚子轴承安装在上箱体和下箱体上；所述第二输出轴(103)通过第四调心滚子轴承和第二圆柱滚子轴承安装在上箱体和下箱体上；所述第三输出轴(104)通过第五调心滚子轴承和第三圆柱滚子轴承安装在上箱体和下箱体上。3.根据权利要求1所述的一种齿轮箱，其特征在于，还设有第一惰轮轴(105)，所述输入轴(101)上热套有第一传动齿(106)，所述第一惰轮轴(105)上热套有第二传动齿(107)，所述第一输出轴(102)上套设有第三传动齿(108)，所述第一主离合器(2)包括第一齿圈(20)、第二复位弹簧(21)、第二活塞(22)、第二压盘(23)、若干环形的第二外摩擦片(24)和若干环形的第二内摩擦片(25)，所述第一齿圈(20)热套在第一输出轴(102)上，第二外摩擦片(24)与第一齿圈(20)周向定位轴向活动配合，第二内摩擦片(25)与第三传动齿(108)周向定位轴向活动配合，多个环形的第二内摩擦片(25)和第二摩擦片彼此交替叠置，所述第二复位弹簧(21)和第二活塞(22)套设在第一输出轴(102)上，所述第二压盘(23)安装在第一齿圈(20)上并空套在第三传动齿(108)上，所述第二压盘(23)和第二活塞(22)分别位于交替叠
置的第二外摩擦片(24)和第一内摩擦片(55)的两侧，所述第二复位弹簧(21)位于第一输出轴(102)和第三传动齿(108)之间，所述第二活塞(22)用于将第二外摩擦片(24)和第二内摩擦片(25)压在第二压盘(23)上。4.根据权利要求3所述的一种齿轮箱，其特征在于，所述第三传动齿(108)通过第六调心滚子轴承和第四圆柱滚子轴承安装在上箱体和下箱体上；其中，第一输出轴(102)上从货油泵往第一刹车离合器(5)方向依次为第三调心滚子轴承、第四圆柱滚子轴承、第六调心滚子轴承和第一圆柱滚子轴承；第三传动齿(108)上依次设有第一环体(1080)、第一齿轮部(1081)和第二环体(1082)，所述第四圆柱滚子轴承和第六调心滚子轴承分别紧套在第一环体(1080)和第二环体(1082)上，所述第一齿轮部(1081)与第二传动齿(107)啮合，所述第一环体(1080)上还设有第一花键槽，所述第四圆柱滚子轴承位于第一花键槽和第一齿轮部(1081)之间，所述若干第二内摩擦片(25)通过第一花键槽与第三传动齿(108)周向定位轴向活动配合。5.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：楼丽艳，翁燕祥，童燕华，刘一奇，王强，史源，
申请(专利权)人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：