一种多套主离合器、多套刹车的齿轮箱制造技术

一种多套主离合器、多套刹车的齿轮箱，它主要由箱体部件、输入轴部件、第一惰轮轴部件、第二惰轮轴部件、第三惰轮轴部件、第四惰轮轴部件、第五惰轮轴部件、第一货油泵部件、第二货油泵部件以及轴发部件组成，所述输入轴部件的输入轴一端通过输入联轴节及高弹联轴器和动力相联，输入轴上热套有输入轴传动齿轮；所述第一惰轮轴部件的第一惰轮轴上热套有第一惰轮轴传动齿轮，输入轴传动齿轮与第一惰轮轴传动齿轮相啮合。它具有结构布置紧凑，生产成本相对低、适合大批量制造工艺、外形美观，可靠性好，经济指标好，产品性价比高等特点。产品性价比高等特点。产品性价比高等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种多套主离合器、多套刹车的齿轮箱


[0001]本技术涉及的是一种由液压控制的具有多套离合器、多套刹车、增速的传动装置，适用于船舶动力辅助机组，尤其适用于内河及沿海的各种船舶的传动装置。

技术介绍

[0002]现有的相同功率的齿轮箱，采用第一离合器部件、第一货油泵刹车部件分别单独布置；第二离合器部件、第二货油泵刹车部件分别单独布置；且需要上、中、下三个箱体才能解决传动装置箱体布局。
[0003]齿轮箱传动链较多，结构复杂，使得齿轮箱加工性能差。零件、部件、箱体的增加，使得齿轮箱整体重量大。
[0004]所有上述现象降低了齿轮箱的加工性能、降低了齿轮箱的经济指标，产品无性价比优势。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是克服现有技术存在的不足，而提供一种结构布置紧凑，外形美观，加工性能好，可靠性好，经济指标好，产品性价比高的齿轮箱。
[0006]本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要由箱体部件、输入轴部件、第一惰轮轴部件、第二惰轮轴部件、第三惰轮轴部件、第四惰轮轴部件、第五惰轮轴部件、第一货油泵部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多套主离合器、多套刹车的齿轮箱，它主要由箱体部件、输入轴部件、第一惰轮轴部件、第二惰轮轴部件、第三惰轮轴部件、第四惰轮轴部件、第五惰轮轴部件、第一货油泵部件、第二货油泵部件以及轴发部件组成；其特征在于所述输入轴部件的输入轴一端通过输入联轴节及高弹联轴器和动力相联，其特征在于所述输入轴（3）上热套有输入轴传动齿轮（4）；所述第一惰轮轴部件的第一惰轮轴（7）上热套有第一惰轮轴传动齿轮（8），第一惰轮轴传动齿轮（8）与输入轴传动齿轮（4）啮合；所述第一货油泵部件的第一货油泵轴（11）上有第一货油泵主动齿轮（12）与第一惰轮轴传动齿轮（8）啮合，通过第一离合器（17）传至第一货油泵轴（11），经第一货油泵联轴节最后至第一货油泵，通过刹车第一离合器（18）经端盖传至上箱体（1）、下箱体（2）；所述第二惰轮轴部件的第二惰轮轴（19）上热套有第二惰轮轴传动齿轮（20），第二惰轮轴传动齿轮（20）与输入轴传动齿轮（4）啮合；所述第二货油泵部件的第二货油泵轴（23）上有第二货油泵主动齿轮（24）与第二惰轮轴传动齿轮（20）啮合，通过第二离合器（29）传至第二货油泵轴（23），经第二货油泵联轴节最后至第二货油泵，通过刹车第二离合器（30）经端盖传至上箱体（1）、下箱体（2）；所述第三惰轮轴部件的第三惰轮轴（31)上热套有第三惰轮轴传动齿轮(32)，第三惰轮轴传动齿轮(32)与第二货油泵主动齿轮（24）啮合；所述第四惰轮轴部件的第四惰轮轴（35)上热套有第四惰轮轴传动齿轮(36)，第四惰轮轴传动齿轮(36)与第三惰轮轴传动齿轮（32）啮合；所述第五惰轮轴部件的第五惰轮轴（39)上一端热套有第五惰轮轴传动齿轮一(40），另一端热套有第五惰轮轴传动齿轮二（41），第五惰轮轴传动齿轮一(40)与第四惰轮轴传动齿轮（36）啮合；所述轴发部件的轴发轴（49）上有轴发主动齿轮（50），轴发主动齿轮（50）与第五惰轮轴传动齿轮二（41）啮合，通过第三离合器（46）传至轴发轴（49），轴发轴（49）通过高弹联轴器和发电机联接。2.根据权利要求1所述的多套主离合器、多套刹车的齿轮箱，其特征在于所述的箱体部...

【专利技术属性】
技术研发人员：楼丽艳，王强，翁燕祥，刘一奇，金铭凯，童燕华，
申请(专利权)人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：