本发明专利技术提供一种货运飞机的环境控制方法、装置和存储介质，所述方法包括：所述货运飞机包括环控空调包和辅助冷却系统，所述环控空调包与所述辅助冷却系统的热交换器之间设有环控风道，能够将所述环控空调包输出的冷空气通入所述热交换器，所述控制方法，包括：判断所述辅助冷却系统的设定目标温度是否大于等于第一预设温度阈值；若所述目标设定温度大于等于所述第一预设温度阈值，则开启所述辅助冷却系统，若所述设定目标温度小于所述第一预设温度阈值，则不开启所述辅助冷却系统。本发明专利技术提供的方案能够满足用户的低温保鲜要求。的方案能够满足用户的低温保鲜要求。的方案能够满足用户的低温保鲜要求。
【技术实现步骤摘要】
一种货运飞机的环境控制方法、装置和存储介质
[0001]本专利技术涉及控制领域，尤其涉及一种货运飞机的环境控制方法、装置和存储介质。
技术介绍
[0002]货运飞机一般采用集装箱方式运送货物，对要求温度低于10度保鲜类货物，由于货运飞机环控空调包对环境温度调节有限(一般在16度以上)，则采用自带冷藏功能的集装箱，但该类集装箱需自带电池需充电，体积大和笨重，增加运送成本，经济性一般。飞机辅助冷却系统可采用蒸发气压缩式系统，但受限于飞机尺寸，冲压空气管道和空气量有限，以致冷凝温度过高，系统效率降低。
技术实现思路
[0003]本专利技术的主要目的在于克服上述现有技术的缺陷，提供一种货运飞机的环境控制方法、装置和存储介质，以解决现有技术中货运飞机环控空调包对环境温度调节有限的问题。
[0004]本专利技术一方面提供了一种货运飞机的环境控制方法，所述货运飞机包括环控空调包和辅助冷却系统，所述环控空调包与所述辅助冷却系统的热交换器之间设有环控风道，能够将所述环控空调包输出的冷空气通入所述热交换器，所述控制方法，包括：判断所述辅助冷却系统的设定目标温度是否大于等于第一预设温度阈值；若所述目标设定温度大于等于所述第一预设温度阈值，则开启所述辅助冷却系统，若所述设定目标温度小于所述第一预设温度阈值，则不开启所述辅助冷却系统。
[0005]可选地，还包括：在所述辅助冷却系统运行时，根据室内温度、室外温度、辅助冷却系统的冷凝温度和/或所述货运飞机的飞行高度，控制所述环控空调包输出的冷空气是否通入所述热交换器。
[0006]可选地，根据室内温度、室外温度、辅助冷却系统的冷凝温度和/或所述货运飞机的飞行高度，控制所述环控空调包输出的冷空气是否通入所述热交换器，包括：在所述货运飞机未起飞时，根据室内温度、室外温度和/或辅助冷却系统的冷凝温度控制所述环控空调包输出的冷空气是否通入所述热交换器；和/或，在所述货运飞机起飞后，根据室内温度和所述货运飞机的飞行高度控制所述环控空调包输出的冷空气是否通入所述热交换器。
[0007]可选地，在所述货运飞机未起飞时，根据室内温度、室外温度和/或、辅助冷却系统的冷凝温度控制所述环控空调包输出的冷空气是否通入所述热交换器，包括：若判断所述室内温度大于第二预设温度阈值，且所述室外温度大于第三预设温度阈值，则控制所述环控空调包输出的冷空气部分通入所述热交换器；若判断所述室内温度大于第四预设温度阈值，且所述冷凝温度大于第五预设温度阈值，则控制所述环控空调包输出的冷空气全部通入所述热交换器；和/或，在所述货运飞机起飞后，根据室内温度和所述货运飞机的飞行高度控制所述环控空调包输出的冷空气是否通入所述热交换器，包括：若判断所述室内温度大于第六预设温度阈值，且所述飞行高度小于第一预设高度阈值，则控制所述环控空调包
输出的冷空气部分通入所述热交换器；若所述飞行高度大于第二预设高度阈值，则所述环控空调包输出的冷空气不通入所述热交换器。
[0008]本专利技术另一方面提供了一种货运飞机的环境控制装置，所述货运飞机包括环控空调包和辅助冷却系统，所述环控空调包与所述辅助冷却系统的热交换器之间设有环控风道，能够将所述环控空调包输出的冷空气通入所述热交换器，所述控制装置，包括：判断单元，用于判断所述辅助冷却系统的设定目标温度是否大于等于第一预设温度阈值；控制单元，用于若所述判断单元判断所述目标设定温度大于等于所述第一预设温度阈值，则开启所述辅助冷却系统，若所述判断单元判断所述设定目标温度小于所述第一预设温度阈值，则不开启所述辅助冷却系统。
[0009]可选地，所述控制单元，还用于：在所述辅助冷却系统运行时，根据室内温度、室外温度、辅助冷却系统的冷凝温度和/或所述货运飞机的飞行高度，控制所述环控空调包输出的冷空气是否通入所述热交换器。
[0010]可选地，所述控制单元，根据室内温度、室外温度、辅助冷却系统的冷凝温度和/或所述货运飞机的飞行高度，控制所述环控空调包输出的冷空气是否通入所述热交换器，包括：在所述货运飞机未起飞时，根据室内温度、室外温度和/或辅助冷却系统的冷凝温度控制所述环控空调包输出的冷空气是否通入所述热交换器；和/或，在所述货运飞机起飞后，根据室内温度和所述货运飞机的飞行高度控制所述环控空调包输出的冷空气是否通入所述热交换器。
[0011]可选地，所述控制单元，在所述货运飞机未起飞时，根据室内温度、室外温度和/或辅助冷却系统的冷凝温度控制所述环控空调包输出的冷空气是否通入所述热交换器，包括：若判断所述室内温度大于第二预设温度阈值，且所述室外温度大于第三预设温度阈值，则控制所述环控空调包输出的冷空气部分通入所述热交换器；若判断所述室内温度大于第四预设温度阈值，且所述冷凝温度大于第五预设温度阈值，则控制所述环控空调包输出的冷空气全部通入所述热交换器；和/或，所述控制单元，在所述货运飞机起飞后，根据室内温度和所述货运飞机的飞行高度控制所述环控空调包输出的冷空气是否通入所述热交换器，包括：若判断所述室内温度大于第六预设温度阈值，且所述飞行高度小于第一预设高度阈值，则控制所述环控空调包输出的冷空气部分通入所述热交换器；若所述飞行高度大于第二预设高度阈值，则所述环控空调包输出的冷空气不通入所述热交换器。
[0012]本专利技术又一方面提供了一种存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现前述任一所述方法的步骤。
[0013]根据本专利技术的技术方案，结合使用环控空调和辅助冷却系统，能够满足用户的低温保鲜要求，例如可以满足货运飞机内环境温度低于10℃的保鲜货运要求，并且充分利用环控空调输出的冷空气降低辅助冷却系统冷凝温度，提高可靠性，提高辅助冷却系统的适应性和性能。
附图说明
[0014]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0015]图1是本专利技术提供的货运飞机的环境控制方法的一实施例的方法示意图；
[0016]图2是本专利技术的货运飞机环控空调和辅助冷却系统综合系统图；
[0017]图3是本专利技术提供的货运飞机的环境控制方法的另一实施例的方法示意图；
[0018]图4是本专利技术提供的货运飞机的环境控制方法的一具体实施例的方法示意图；
[0019]图5是本专利技术提供的货运飞机的环境控制方法的另一具体实施例的方法示意图；
[0020]图6是本专利技术提供的货运飞机的环境控制方置的一实施例的结构框图。
具体实施方式
[0021]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术具体实施例及相应的附图对本专利技术技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种货运飞机的环境控制方法，其特征在于，所述货运飞机包括环控空调包和辅助冷却系统，所述环控空调包与所述辅助冷却系统的热交换器之间设有环控风道，能够将所述环控空调包输出的冷空气通入所述热交换器，所述控制方法，包括：判断所述辅助冷却系统的设定目标温度是否大于等于第一预设温度阈值；若所述目标设定温度大于等于所述第一预设温度阈值，则开启所述辅助冷却系统，若所述设定目标温度小于所述第一预设温度阈值，则不开启所述辅助冷却系统。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：在所述辅助冷却系统运行时，根据室内温度、室外温度、辅助冷却系统的冷凝温度和/或所述货运飞机的飞行高度，控制所述环控空调包输出的冷空气是否通入所述热交换器。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据室内温度、室外温度、辅助冷却系统的冷凝温度和/或所述货运飞机的飞行高度，控制所述环控空调包输出的冷空气是否通入所述热交换器，包括：在所述货运飞机未起飞时，根据室内温度、室外温度和/或辅助冷却系统的冷凝温度控制所述环控空调包输出的冷空气是否通入所述热交换器；和/或，在所述货运飞机起飞后，根据室内温度和所述货运飞机的飞行高度控制所述环控空调包输出的冷空气是否通入所述热交换器。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述货运飞机未起飞时，根据室内温度、室外温度和/或辅助冷却系统的冷凝温度控制所述环控空调包输出的冷空气是否通入所述热交换器，包括：若判断所述室内温度大于第二预设温度阈值，且所述室外温度大于第三预设温度阈值，则控制所述环控空调包输出的冷空气部分通入所述热交换器；若判断所述室内温度大于第四预设温度阈值，且所述冷凝温度大于第五预设温度阈值，则控制所述环控空调包输出的冷空气全部通入所述热交换器；和/或，在所述货运飞机起飞后，根据室内温度和所述货运飞机的飞行高度控制所述环控空调包输出的冷空气是否通入所述热交换器，包括：若判断所述室内温度大于第六预设温度阈值，且所述飞行高度小于第一预设高度阈值，则控制所述环控空调包输出的冷空气部分通入所述热交换器；若所述飞行高度大于第二预设高度阈值，则所述环控空调包输出的冷空气不通入所述热交换器。5.一种货运飞机的环境控制装置，其特征在于，所述货运飞机包括环控空调包和辅助冷却系统，所述环控空调包与所述辅助冷却系统的热交换器之间设有环控风...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁尤轩，赵桓，沈军，陈永杰，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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