双车道交叉路口串联控制方法技术

本发明专利技术提出一种一种双车道交叉路口串联控制方法，把左转和直行方向分别设置在左边车道和右边车道上，把右转方向设置在左边和右边的两条车道上，与左转和直行方向合并，实行不同行驶方向不同的信号灯周期，避免双车道路口因左转和直行捆绑通过造成的绿灯浪费，通过控制左转和直行车辆的占道顺序，增加右转车辆通过路口时间，提高右转车辆通行能力。提高右转车辆通行能力。提高右转车辆通行能力。

【技术实现步骤摘要】
双车道交叉路口串联控制方法


[0001]本专利技术涉及交通控制
，尤其是一种双车道交叉路口串联控制方法。

技术介绍

[0002]现行双车道交叉路口的车道行驶方向通常是左边车道为左转和直行合并，右车道是直行和右转合并，路口每次放行一个方向的左转、直行和右转一起通过。由于不同行驶方向的车流量会有很大差别，车辆行驶方向不均衡，比如当右转车辆多而左转车辆少时，往往造成右道路上车辆拥堵，左道路上车辆较少，使该方向的道路利用率下降。此外，左转、直行和右转方向一刀切的捆绑放行，容易造成某一方向的绿灯浪费，而另一方向的绿灯时间不够。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种双车道交叉路口串联控制方法，调整左转、直行和右转三个行驶方向在两个车道上的组合方式，通过串联控制提高双车道交叉路口通行效率。
[0004]本专利技术提出了一种双车道交叉路口串联控制方法，包括以下步骤：（1）在双车道路口处设置路口停止线，在双车道距离路口设定距离处设置分选停止线；（2）把所述分选停止线与路口停止线之间的双车道路段设置为待行区域，待行区域的两条车道行驶方向为可变方向；（3）把所述分选停止线以远的双车道路段设置为混行区域，其中，把混行区域左边车道的行驶方向设置为左转和右转混行车道，把混行区域右边车道的行驶方向设置为直行和右转混行车道；（4）在所述双车道路口停止线前设置主信号灯，在所述双车道分选停止线前设置预信号灯；（5）通过预信号灯控制混行区域左边或右边车道上的车辆分别进入待行区域的两条车道，通过主信号灯控制待行区域两条车道的车辆通过路口；（6）当所述混行区域左边车道上的左转和右转车辆进入待行区域时，左转车辆首先进入左边车道排队，右转车辆通过右边车道通过路口，在左边车道车辆排队由路口延伸到设定距离时，比如分选停止线，左转车辆再进入右边车道，右转车辆跟随左转车辆进入右边车道排队，当所述混行区域右边车道上的直行和右转车辆进入待行区域时，直行车辆首先进入左边车道排队，右转车辆通过右边车道通过路口，在左边车道车辆排队由路口延伸到设定距离时，比如分选停止线，直行车辆再进入右边车道，右转车辆跟随直行车辆进入右边车道排队。
[0005]本专利技术把双车道交叉路口的左转和直行方向分别设置在左边车道和右边车道上，以便在不同时段分别放行左转和直行车辆通过，实行不同行驶方向不同的信号灯周期，避免双车道路口因左转和直行捆绑通过造成的绿灯浪费。基于交叉路口的右转车辆通常不受
其它方向车辆的影响，把右转方向设置在左边和右边的两条车道上，与左转和直行方向进行合并，在路口通行控制中以左转和直行为主，通过控制左转和直行车辆的占道顺序，一方面利用左转和直行车辆在左边车道排队时段，可以使右转车辆在右车道两次独行通过路口，另一方面还可以使右转车辆分别跟随左转和直行车辆在右边车道两次混行通过路口机会，极大提高右转车辆的通行能力。
附图说明
[0006]图1是本专利技术一个双车道交叉路口实施例示意图。
[0007]图2是本专利技术双车道交叉路口串联控制方法流程示意图。
具体实施方式
[0008]如图1所示的双车道路口示意图，在双车道路口处设置路口停止线，在双车道距离路口设定距离处设置分选停止线；把分选停止线与路口停止线之间的双车道路段设置为待行区域，待行区域的两条车道行驶方向为可变方向，车道分界线为虚线可变车道线；把分选停止线以远的双车道路段设置为混行区域，其中，把混行区域左边车道的行驶方向设置为左转+右转的合并混行车道，把混行区域右边车道的行驶方向设置为直行+右转的合并混行车道，靠近停止线路段的车道分界线为实线禁止变道线。
[0009]在双车道路口停止线前设置主信号灯，在双车道分选停止线前设置预信号灯。通过预信号灯控制混行区域左边或右边车道上的车辆分别进入待行区域的两条车道，通过主信号灯控制待行区域两条车道的车辆通过路口。
[0010]本专利技术的双车道交叉路口串联控制方法流程示意图如图2所示：（1）左转+右转车辆在混行区域的左边车道上行驶，直行+右转车辆在混行区域的右边车道上行驶；（2）通过预信号灯控制混行区域左边或右边车道上的车辆分别进入待行区域的两条车道；（3）当混行区域左边车道上的左转和右转车辆进入待行区域时，左转车辆首先进入左边车道排队，右转车辆沿右边车道通过路口；在左边车道的排队车辆由路口延伸到设定距离时，左转车辆再进入右边车道，右转车辆跟随左转车辆进入右边车道排队；（4）当混行区域右边车道上的直行和右转车辆进入待行区域时，直行车辆首先进入左边车道排队，右转车辆沿右边车道通过路口，在左边车道的排队车辆由路口延伸到设定距离时，直行车辆再进入右边车道，右转车辆跟随直行车辆进入右边车道排队；（5）通过主信号灯控制待行区域两条车道的车辆通过路口。
[0011]进一步，在所述待行区域入口设置车道行驶方向标示，动态标示当前车道的行驶方向。
[0012]进一步，在所述待行区域入口设置提示路牌，提示混行区域车辆进入待行区域的占道顺序。
[0013]本专利技术具体控制过程为：当本方向直行车辆的路口通行结束之后，控制开启预信号灯中的左转绿灯，同时控制预信号灯的直行信号灯处于红灯状态，放行左边车道上的左转和右转车辆进入待行区域，阻止右边车道上的直行和右转车辆进入待行区域。
[0014]在待行区域入口处设置提示路牌，提示左转车辆进入待行区域的占道顺序，应优先进入左车道上进行排队，空出右边车道便于右转车辆通过路口，在左边车道排队到达分选停止线，左转车辆再进入右边车道上，右转车辆同时跟随左转车辆在右边车道上混杂排队。此外，也可以在待行区域入口处设置车道方向显示屏，控制左转车辆的占道顺序，比如，当控制开启预信号灯中的左转绿灯时，首先控制显示屏显示左车道行驶方向为左转、右边车道行驶方向为右转，使左转车辆进入左边车道排队，而右转车辆沿右边车道通过路口，在设定时间，比如左转绿灯时间过半后，控制显示屏把右边车道方向调整为左转+右转的合并车道方向，再把右边车道开放给左转车辆，使左转和右转车辆在右车道上混杂排队。
[0015]当控制开启主信号灯中的左转绿灯时，左边车道上的左转车辆、右边车道上的左转和右转车辆一起通过路口。
[0016]当左转车辆路口通行结束之后，控制开启预信号灯中的直行绿灯时，同时控制预信号灯的左转信号灯处于红灯状态，放行右边车道上的直行和右转车辆进入待行区域，阻止左边车道上的左转和右转车辆进入待行区域。
[0017]通过待行区域入口处的提示路牌，提示直行车辆进入待行区域的占道顺序，应优先进入左车道上进行排队，空出右边车道便于右转车辆通过路口，在左边车道排队到达分选停止线，直行车辆再进入右边车道上，右转车辆同时跟随直行车辆在右边车道上混杂排队。此外，也可以通过待行区域入口处的车道方向显示屏，控制直行车辆的占道顺序，比如，当控制开启预信号灯中的直行绿灯时，首先控制显示屏显示左车道行驶方向为直行、右边车道行驶方向为右转，使直行车辆进入左边车道排队，而右转车辆沿右边车道通过路口，在设定时间，比如直行绿灯时间过半本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双车道交叉路口串联控制方法，其特征在于包括以下步骤：（1）在双车道路口处设置路口停止线，在双车道距离路口设定距离处设置分选停止线；（2）把所述分选停止线与路口停止线之间的双车道路段设置为待行区域，待行区域的两条车道行驶方向为可变方向；（3）把所述分选停止线以远的双车道路段设置为混行区域，其中，把混行区域左边车道的行驶方向设置为左转和右转合并的混行车道，把混行区域右边车道的行驶方向设置为直行和右转合并的混行车道；（4）在所述双车道路口停止线前设置主信号灯，在所述双车道分选停止线前设置预信号灯；（5）通过预信号灯控制混行区域左边或右边车道上的车辆分别进入待行区域的两条车道，通过主信号灯控制待行区域两条车道的车辆通过路口；（6）当所述混行区域左边车道上的左转和右转车辆进入待行区域时，左转车辆首先进入左边车道排队，右转车辆沿右边车道通过路口，在左边车道的排队车辆由路口延伸到设定距离时，左转车辆再进入右边车道，右转车辆跟随左转车辆进入右边车道排队，当所述混行区域右边车道上的直行和右转车辆进入待行区域时，直行车辆首先进入左边车道排队，右转车辆沿右边车道通过路口，在左边车道的排队车辆由路口延伸到设定距离时，直行车辆再进入右边车道，右转车辆跟随直行车辆进入右边车道排队。2.根据权利要求1所述控制方法，其特征是：根据所述主信号灯相位控制所述预信号灯相位。3.根据权利要求2所述控制方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡渐佳，
申请(专利权)人：胡渐佳，
类型：发明
国别省市：