一种轨道车提升机构制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道车提升机构，具体包括：架体；升降平台，所述升降平台滑动设置在所述架体上，所述升降平台用于提升轨道车；活节倒挂齿组件，所述活节倒挂齿组件设置在所述架体上，且与所述升降平台连接；钢索驱动组件，所述钢索驱动组件包括若干轮组和钢索，若干所述轮组固定设置在所述升降平台和所述架体上，所述钢索绕设在若干所述轮组上。本发明专利技术通过在架体上设置升降平台，升降平台承载轨道车实现升降，在升降平台与架体连接的位置设置活节倒挂齿组件，以减小升降平台运动过程中与架体之间的冲击力，在升降平台和架体上还设置有钢索驱动组件，用以驱动升降平台的移动，本发明专利技术结构可靠，能有效提高轨道车在提升过程中的安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车提升机构


[0001]本专利技术涉及游乐设施
，尤其涉及一种轨道车提升机构。

技术介绍

[0002]轨道车是一种机动游乐设施，常见于游乐园和主题乐园中，是一种深受游客喜爱的游乐项目，轨道车的设施构成十分复杂，游玩体验越复杂的轨道车对应设施的安全性要求也越高。
[0003]在现有技术中，用于抬升轨道车至一定高度的提升机构中，由于轨道车的左右两端分别设置驱动电机，通过钢索进行拉拽，在实际使用时会存在提升过程中左右系统不同步的问题，此问题发生时会进一步导致轨道车提升过程中轨道受力不均，存在一定的安全隐患。
[0004]因此，现有技术还有待于改进和发展。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术中轨道车提升机构中左右两侧系统不同步，容易造成安全挂齿受力不均，存在一定的安全隐患的问题，本专利技术提出一种轨道车提升机构。
[0006]本专利技术通过以下技术方案实现的：
[0007]一种轨道车提升机构，其中，所述轨道车提升机构包括：
[0008]架体；
[0009]升降平台，所述升降平台滑动设置在所述架体上，所述升降平台用于提升轨道车；
[0010]活节倒挂齿组件，所述活节倒挂齿组件设置在所述架体上，且与所述升降平台连接；
[0011]钢索驱动组件，所述钢索驱动组件包括若干轮组和钢索，若干所述轮组固定设置在所述升降平台和所述架体上，所述钢索绕设在若干所述轮组上。
[0012]所述的轨道车提升机构，其中，所述架体包括第一架体和第二架体，所述第一架体和所述第二架体相对设置，所述升降平台设置在所述第一架体和所述第二架体之间。
[0013]所述的轨道车提升机构，其中，所述活节倒挂齿组件包括第一活节倒挂齿和第二活节倒挂齿，所述第一活节倒挂齿和所述第二活节倒挂齿结构相同且相互对称，所述第一活节倒挂齿设置在所述升降平台与所述第一架体连接的一侧，所述第二活节倒挂齿设置在所述升降平台与所述第二架体连接的一侧。
[0014]所述的轨道车提升机构，其中，所述第一活节倒挂齿包括：
[0015]倒挂齿条，所述倒挂齿条竖直固定设置在所述第一架体上，所述倒挂齿条上均匀布置有若干个倒挂齿；
[0016]弹性轮组，所述弹性轮组固定设置在所述升降平台上与所述第一架体对应的一侧，所述弹性轮组包括倒挂钩，所述倒挂钩转动设置在所述升降平台上，所述倒挂钩上设置的卡合部弹性卡合在所述倒挂齿条上。
[0017]所述的轨道车提升机构，其中，所述弹性轮组还包括：
[0018]第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述升降平台固定连接，另一端与所述倒挂钩固定连接；
[0019]连接轮组，所述连接轮组包括与所述倒挂钩固定连接的连接杆，所述连接杆的两端分别设置有第一连接轮和第二连接轮，所述第一连接轮和第二连接轮分别与所述钢索转动连接。
[0020]所述的轨道车提升机构，其中，钢索驱动组件包括：
[0021]平台滑轮组，所述平台滑轮组设置有若干个平台滑轮，若干所述平台滑轮固定设置在所述升降平台的下方；
[0022]提升滑轮组，所述提升滑轮组在所述第一架体和所述第二架体上对称设置，所述提升滑轮组包括：
[0023]提升滑轮，所述提升滑轮设置有若干个，若干所述提升滑轮设置在所述第一架体和所述第二架体上端靠近所述升降平台的一侧；
[0024]提升钢索，所述提升钢索绕设在所述平台滑轮和所述提升滑轮上，所述提升钢索的一端与设置在所述第一架体上的第一卷筒连接；所述提升钢索的另一端与设置在所述第二架体上的第二卷筒连接。
[0025]所述的轨道车提升机构，其中，所述钢索驱动组件还包括：
[0026]配重滑轮组，所述配重滑轮组在所述第一架体和所述第二架体上对称设置，所述配重滑轮组包括：
[0027]第一配重滑轮，所述第一配重滑轮设置在所述第一架体上方靠近所述升降平台的一侧；
[0028]第二配重滑轮，所述第二配重滑轮设置在所述第一架体上方远离所述升降平台的一侧；
[0029]第一配重钢索，所述第一配重钢索绕设在所述第一配重滑轮和所述第二配重滑轮上，所述第一配重钢索的一端与所述升降平台的上端连接，另一端连接有第一配重块；
[0030]第三配重滑轮，所述第三配重滑轮设置在所述第二架体上方靠近所述升降平台的一侧；
[0031]第四配重滑轮，所述第四配重滑轮设置在所述第二架体上方原理所述升降平台的一侧；
[0032]第二配重钢索，所述第二配重钢索绕设在所述第三配重滑轮和所述第四配重滑轮上，所述第二配重钢索的一端与所述升降平台的上端连接，另一端连接有第二配重块。
[0033]所述的轨道车提升机构，其中，所述轨道车提升机构还包括：
[0034]液压缓冲装置，所述液压缓冲装置包括若干液压缓冲缸，若干所述液压缓冲缸设置在所述升降平台的正下方。
[0035]所述的轨道车提升机构，其中，所述轨道车提升机构还包括：
[0036]锁舌装置，所述锁舌装置包括锁舌，所述锁舌的一侧设置有第二弹簧，所述第二弹簧固定设置在所述升降平台内。
[0037]所述的轨道车提升机构，其中，所述轨道车提升机构还包括：
[0038]二次阻挡装置，所述二次阻挡装置包括：挡块，所述挡块转动设置在所述升降平台
的上轨道上；所述挡块的下方设置有第三弹簧，所述第三弹簧的一端与所述升降平台固定，另一端连接在所述挡块上。
[0039]本专利技术的有益效果在于：本专利技术通过在架体上设置升降平台，升降平台承载轨道车实现升降，在升降平台与架体连接的位置设置活节倒挂齿组件，以减小升降平台运动过程中与架体之间的冲击力，在升降平台和架体上还设置有钢索驱动组件，用以驱动升降平台的移动，本专利技术结构可靠，能有效提高轨道车在提升过程中的安全性。
附图说明
[0040]图1是本专利技术轨道车提升机构的主视图；
[0041]图2是本专利技术第一活节倒挂齿的主视图；
[0042]图3是本专利技术第一活节倒挂齿中A
‑
A节点的结构示意图；
[0043]图4是本专利技术第一活节倒挂齿中B
‑
B节点的结构示意图；
[0044]图5是本专利技术倒挂齿组件的横剖结构示意图；
[0045]图6是本专利技术倒挂齿组件的立体结构示意图；
[0046]图7是本专利技术平台滑轮组与提升滑轮组连接的结构示意图；
[0047]图8是本专利技术平台滑轮组与配重滑轮组连接的结构示意图；
[0048]图9是本专利技术液压缓冲装置的立体结构图；
[0049]图10是本专利技术锁舌装置的结构示意图；
[0050]图11是本专利技术二次阻挡装置的总装结构图；
[0051]图12是本专利技术二次阻挡装置的总装结构图中A节点的结构放大图。
[0052]在图1至图12中：100、第一架体；200、第二架体；300、升降平台；400、活节倒挂齿组件；410、第一活节倒挂齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车提升机构，其特征在于，所述轨道车提升机构包括：架体；升降平台，所述升降平台滑动设置在所述架体上，所述升降平台用于提升轨道车；活节倒挂齿组件，所述活节倒挂齿组件设置在所述架体上，且与所述升降平台连接；钢索驱动组件，所述钢索驱动组件包括若干轮组和钢索，若干所述轮组固定设置在所述升降平台和所述架体上，所述钢索绕设在若干所述轮组上。2.根据权利要求1所述的轨道车提升机构，其特征在于，所述架体包括第一架体和第二架体，所述第一架体和所述第二架体相对设置，所述升降平台设置在所述第一架体和所述第二架体之间。3.根据权利要求2所述的轨道车提升机构，其特征在于，所述活节倒挂齿组件包括第一活节倒挂齿和第二活节倒挂齿，所述第一活节倒挂齿和所述第二活节倒挂齿结构相同且相互对称，所述第一活节倒挂齿设置在所述升降平台与所述第一架体连接的一侧，所述第二活节倒挂齿设置在所述升降平台与所述第二架体连接的一侧。4.根据权利要求3所述的轨道车提升机构，其特征在于，所述第一活节倒挂齿包括：倒挂齿条，所述倒挂齿条竖直固定设置在所述第一架体上，所述倒挂齿条上均匀布置有若干个倒挂齿；弹性轮组，所述弹性轮组固定设置在所述升降平台上与所述第一架体对应的一侧，所述弹性轮组包括倒挂钩，所述倒挂钩转动设置在所述升降平台上，所述倒挂钩上设置的卡合部弹性卡合在所述倒挂齿条上。5.根据权利要求4所述的轨道车提升机构，其特征在于，所述弹性轮组还包括：第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述升降平台固定连接，另一端与所述倒挂钩固定连接；连接轮组，所述连接轮组包括与所述倒挂钩固定连接的连接杆，所述连接杆的两端分别设置有第一连接轮和第二连接轮，所述第一连接轮和第二连接轮分别与所述钢索转动连接。6.根据权利要求2所述的轨道车提升机构，其特征在于，钢索驱动组件包括：平台滑轮组，所述平台滑轮组设置有若干个平台滑轮，若干所述平台滑轮固定设置在所述升降平台的下方；提升滑轮组，所述提升滑轮组在所述第一架体和所述第二架体上对称设置，所述提...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓柏华，邓坤法，李坚，文红光，胡伟，
申请(专利权)人：深圳华侨城文化旅游科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：