电动车辆及其下电系统技术方案

本申请公开了电动车辆及其下电系统，该电动车辆包括设置有主开关的动力电池，该动力电池通过驱动电路电连接于驱动电机，所述下电系统包括：电加热设备，该电加热设备与所述驱动电机并联设置且电连接于所述动力电池；高压电气设备，该高压电气设备与所述电加热设备并联设置且电连接于所述动力电池；和控制器，该控制器分别与所述动力电池和电加热设备电连接，其中：在所述控制器收到下电指令时，所述控制器向所述电加热设备发出工作指令，以将所述动力电池和/或高压电气设备中滞留的电能转换为热能。根据本申请的技术方案，能够将电动车辆的动力电池和/或高压电气设备中滞留的电能转换为热能，从而实现更好的安全性和经济性。从而实现更好的安全性和经济性。从而实现更好的安全性和经济性。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆及其下电系统


[0001]本申请涉及电动车辆领域，更具体地说，涉及一种电动车辆及其下电系统。

技术介绍

[0002]近年来，电动车辆的发展日新月异。对于电动车辆来说，人们在追求其具有更好的驾驶体验、更长的续航里程的同时，也同样追求更好的安全性。
[0003]电动车辆的安全性主要在于对其各种电气设备的管控，如对动力电池的管理、对电机的管理等。对于安全性来说，除了在日常的车辆使用过程中需要确保各种电气设备处于正常工作状态中之外，尤其是在紧急情况下，如发生碰撞等交通事故时，更要确保车辆的安全性，这就需要防止动力电池发生爆炸，还要防止电气设备所带的高压电对车内乘客造成伤害。
[0004]当前，在考虑电动车辆的安全性时，人们更多的是考虑对动力电池安全性的管控方案。比如说，在电动车辆正常下电或紧急下电时，通过各种技术手段确保动力电池组的驱动电路及时断开。
[0005]然而，这种传统的下电控制方式的缺点在于，由于人们将更多的目光关注于动力电池，因此反而有意无意中忽视了其他危险因素，尤其是其他高压电器器件(如电机、空调压缩机、电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动车辆的下电系统，该电动车辆包括设置有主开关(11,12)的动力电池(10)，该动力电池(10)通过驱动电路电连接于驱动电机(13)，所述下电系统包括：电加热设备(14)，该电加热设备(14)与所述驱动电机(13)并联设置且电连接于所述动力电池(10)；高压电气设备(15)，该高压电气设备(15)与所述电加热设备(14)并联设置且电连接于所述动力电池(10)；和控制器(16)，该控制器(16)分别与所述动力电池(10)和电加热设备(14)电连接，其中：在所述控制器(16)收到下电指令时，所述控制器(16)向所述电加热设备(14)发出工作指令，以将所述动力电池(10)和/或高压电气设备(15)中滞留的电能转换为热能。2.根据权利要求1所述的电动车辆的下电系统，其中，所述电动车辆的动力电池(10)为如锂电池或镍氢电池的可充电电池，在所述控制器(16)收到下电指令时，所述控制器(16)向所述动力电池(10)的主开关(11，12)发出切断指令，所述控制器(16)向所述电加热设备(14)发出工作指令，以将所述高压电气设备(15)中滞留的电能转换为热能。3.根据权利要求1所述的电动车辆的下电系统，其中，所述电动车辆的动力电池(10)为如氢燃料电池的燃料电池，在所述控制器(16)收到下电指令时，所述控制器(16)向所述电加热设备(14)发出工作指令，以将所述燃料电池和高压电气设备(15)中滞留的电能转换为热能。4.根据权利要求3所述的电动车辆的下电系统，其中，所述电动车辆包括燃料储存罐，该燃料储存罐由燃料泵通过燃料供给管路向所述燃料电池输送燃料气体，该燃料泵与所述控制器(16)电连接，在所述控制器(16)收到下电指令时，所述控制器(16)还向所述燃料泵发出停止工作的指令；和/或所述控制器(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈剑，张绍林，孟宪军，王荣，孙逊，常涛，蒋奕，
申请(专利权)人：镇江海姆霍兹传热传动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：