飞机货舱底部结构制造技术

本申请公开了一种飞机货舱底部结构。该飞机货舱底部结构包括机体、地板、隔热层及连接件，地板位于机体中并与机体连接，地板与机体围成第一舱室。隔热层位于第一舱室中通过连接件与地板连接，并与机体间隔设置，从而使隔热层不直接与机体贴合，可以避免隔热层吸收机体上的积水，从而可以减缓隔热层的老化，并且可以使机体上的积水能够正常蒸发及排除，避免机体经常处于潮湿状态，进而减少机体的腐蚀。进而减少机体的腐蚀。进而减少机体的腐蚀。

【技术实现步骤摘要】
飞机货舱底部结构


[0001]本专利技术涉及航空
，具体涉及一种飞机货舱底部结构。

技术介绍

[0002]飞机货舱是飞机的一个重要部件，主要用于装载货物、燃油及各种设备。然而现有技术的飞机货舱底部结构经常处于潮湿状态，容易发生腐蚀。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种飞机货舱底部结构，以解决现有技术的飞机货舱底部结构容易发生腐蚀的问题。
[0004]一方面，本申请提供一种飞机货舱底部结构，包括：机体、地板、隔热层及连接件；
[0005]所述地板位于所述机体中并与所述机体连接；所述地板与所述机体围成第一舱室；
[0006]所述隔热层位于所述第一舱室中通过所述连接件与所述地板连接，并与所述机体间隔设置。
[0007]在一些可能的实现方式中，所述连接件包括与所述地板连接的固定件，及与所述固定件连接的卡紧件；
[0008]所述隔热层包括位于所述固定件与所述卡紧件之间的第一隔热件。
[0009]在一些可能的实现方式中，所述固定件包括与所述地板连接的固定板及与所述固定板连接的固定杆；
[0010]所述第一隔热件套合于所述固定杆上。
[0011]在一些可能的实现方式中，所述固定件还包括设于所述固定杆上的多个凸起部；所述多个凸起部沿所述固定杆的延伸方向间隔设置；
[0012]所述卡紧件套合于所述固定杆上并位于相邻两个所述凸起部之间与所述固定杆卡接。
[0013]在一些可能的实现方式中，所述凸起部为设于所述固定杆上的一圈凸起。<br/>[0014]在一些可能的实现方式中，所述卡紧件包括与所述固定件连接的卡板及与所述卡板连接的握持部，所述握持部朝远离所述地板的方向延伸。
[0015]在一些可能的实现方式中，所述地板包括板体以及位于所述第一舱室中并与所述板体连接的至少一个地板梁；
[0016]所述连接件还包括与所述地板梁对应的弹性夹持件；
[0017]所述隔热层还包括位于所述地板梁与所述弹性夹持件之间的第二隔热件。
[0018]在一些可能的实现方式中，所述地板梁包括与所述板体连接的第一部、与所述第一部垂直连接的第二部，及与所述第二部水平连接的第三部。
[0019]在一些可能的实现方式中，飞机货舱底部结构还包括位于所述板体和所述地板梁之间的防火减震件。
[0020]在一些可能的实现方式中，所述防火减震件的一侧与所述机体粘接。
[0021]本申请提供的飞机货舱底部结构包括机体、地板、隔热层及连接件，地板位于机体中并与机体连接；地板与机体围成第一舱室；隔热层位于第一舱室中通过连接件与地板连接，并与机体间隔设置，从而使隔热层不直接与机体贴合，可以避免隔热层吸收机体上的积水，从而可以减缓隔热层的老化，并且可以使机体上的积水能够正常蒸发及排除，避免机体经常处于潮湿状态，进而减少机体的腐蚀。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本申请一实施例提供的飞机货舱底部结构的立体示意图；
[0024]图2是本申请一实施例提供的飞机货舱底部结构的简单示意图；
[0025]图3是本申请另一实施例提供的飞机货舱底部结构的简单示意图；
[0026]图4是本申请一实施例提供的飞机货舱底部结构的部分示意图；
[0027]图5是图4的A
‑
A处的剖面图；
[0028]图6是图5的B处的放大示意图；
[0029]图7是本申请一实施例提供的飞机货舱底部结构的第一隔热件或第二隔热件的示意图；
[0030]图8是本申请一实施例提供的飞机货舱底部结构的固定件的示意图；
[0031]图9是本申请一实施例提供的飞机货舱底部结构的卡紧件的示意图。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0034]请参阅图1至图9，本申请实施例中提供一种飞机货舱底部结构，包括：机体1、地板2、隔热层3及连接件4；
[0035]地板2位于机体1中并与机体1连接；地板2与机体1围成第一舱室5；
[0036]隔热层3位于第一舱室5中通过连接件4与地板2连接，并与机体1间隔设置。
[0037]需要说明的是，飞机货舱底部结构上需要设置隔热层3，以减少飞行时飞机内部热量的散失，同时还能减少外部噪音对货舱或客舱内部的影响。本申请的专利技术人发现将隔热层3直接贴合在机体1上会导致飞机货舱底部结构经常处于潮湿状态而发生腐蚀，具体为：由于飞机上的各种设备产生的水汽以及飞机飞行产生的冷凝水会聚集在机体1上而形成积水，因此，隔热层3直接贴合在机体1上会吸收积水而处于潮湿状态，导致积水很难蒸发，也很难排出，并且隔热层3吸水后会加速老化，产生老化材料脱落，从而导致机体1经常处于潮湿状态，而发生腐蚀。
[0038]本申请的飞机货舱底部结构的地板2位于机体1中并与机体1连接，地板2与机体1围成第一舱室5，隔热层3位于第一舱室5中通过连接件4与地板2连接，并与机体1间隔设置，相比于将隔热层3直接贴合在机体1上的技术方案，本申请通过抬高了隔热层3的位置，从而使隔热层3不直接与机体1贴合，可以避免隔热层3吸收机体1上的积水，从而可以减缓隔热层3的老化，并且可以使机体1上的积水能够正常蒸发及排除，避免机体1经常处于潮湿状态，进而减少机体1的腐蚀。
[0039]在该实施例中，为了符合空气动力学，减少飞行阻力，机体1通常为圆柱形，当地板2与机体1围成一舱室5后，地板2与机体1也会在远离第一舱室5的一侧围成一个第二舱室6，即飞机货舱包括第一舱室5和第二舱室6，第一舱室5中可以放置一些加强结构，而第二舱室6是货舱的主要舱室，用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机货舱底部结构，其特征在于，包括：机体、地板、隔热层及连接件；所述地板位于所述机体中并与所述机体连接；所述地板与所述机体围成第一舱室；所述隔热层位于所述第一舱室中通过所述连接件与所述地板连接，并与所述机体间隔设置。2.如权利要求1所述的飞机货舱底部结构，其特征在于，所述连接件包括与所述地板连接的固定件，及与所述固定件连接的卡紧件；所述隔热层包括位于所述固定件与所述卡紧件之间的第一隔热件。3.如权利要求2所述的飞机货舱底部结构，其特征在于，所述固定件包括与所述地板连接的固定板及与所述固定板连接的固定杆；所述第一隔热件套合于所述固定杆上。4.如权利要求3所述的飞机货舱底部结构，其特征在于，所述固定件还包括设于所述固定杆上的多个凸起部；所述多个凸起部沿所述固定杆的延伸方向间隔设置；所述卡紧件套合于所述固定杆上并位于相邻两个所述凸起部之间与所述固定杆卡接。5.如权利要求4所述的飞机货舱底部结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：童健，袁庆铭，徐明先，崔伟，余青平，
申请(专利权)人：顺丰航空有限公司，
类型：发明
国别省市：