本发明专利技术公开了一种内河港池中风化岩的开挖施工工艺，用于将港池内靠岸边的地下风化岩开挖至港池的设计底标高，风化岩以岸侧高、江侧低分布。本发明专利技术的开挖施工工艺包括以下流程：流程一，采用绞吸船开挖港池内风化岩上层的淤泥和土层，并包括以下步骤：纳泥区建设、排泥管线组装铺设、绞吸船定位和绞吸船疏浚吹填。流程二，在风化岩的外侧修筑围堰，包括以下步骤：测量放样、确定围堰的布置位置、围堰施工、围堰内侧排水，使围堰内形成干施工环境。流程三，在围堰内采用挖掘机配合破碎机开挖风化岩。流程四，拆除围堰。本发明专利技术的开挖施工工艺，既方便施工，又能提升疏浚效率，而且环保，对附近的国道、铁路、厂房和民房没有影响。厂房和民房没有影响。厂房和民房没有影响。
【技术实现步骤摘要】
一种内河港池中风化岩开挖施工工艺
[0001]本专利技术涉及一种内河港池中风化岩开挖施工工艺。
技术介绍
[0002]港池是供船舶停泊、作业、驶离和转头操作用的水域。港池要有足够的面积和水深。随着船舶大型化的发展，港池会向超宽、超深方向发展。某地航道港池的水深不够即港池底部凹凸不平造成水深浅不一，就不能停泊大型船舶，因此需要进行深度开挖和疏浚。该港池的地下土质自上而下依次为杂色杂填土、灰褐色素填土、灰黑色淤泥、灰黑色淤泥混砂、褐黄色粘性土、褐黄色粘性土混砂强风化岩层和中风化岩层。在疏浚工程中若遇上强风化岩和中风化岩时通常采用水下爆破工艺。由于该港池与国道或铁路相近，并与厂房相邻，且周边民房较多。根据《铁路安全管理条例》的要求和出于安全角度考虑，强风化岩和中风化岩的疏浚就不得使用水下爆破工艺。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种内河港池中风化岩开挖施工工艺，它既方便施工，又能提升疏浚效率，而且环保，对附近的国道、铁路、厂房和民房没有影响。
[0004]本专利技术的目的是这样实现的：一种内河港池中风化岩的开挖施工工艺，用于将港池内靠岸边的地下风化岩开挖至港池的设计底标高，风化岩以岸侧高、江侧低分布；其特征在于，所述开挖施工工艺包括以下流程：
[0005]流程一，采用绞吸船开挖港池内风化岩上层的淤泥和土层，并包括以下步骤：纳泥区建设、排泥管线组装铺设、绞吸船定位和绞吸船疏浚吹填；
[0006]进行纳泥区建设步骤时，纳泥区设在距绞吸船施工区域50m～1000m的陆地上，纳泥区内设置堆料场和沉淀池；沿着沉淀池的四周布设围埝，围埝采用土石堤身；围埝分层填筑、逐层夯实，在围埝的内侧铺设一层防渗布；
[0007]进行排泥管线组装铺设步骤时，包括浮管铺设、沉管铺设和岸管铺设；
[0008]进行绞吸船定位步骤时，采用钢桩定位的方式，主桩位于分条挖槽中心线上，作为横移摆动中心，船艏的绞刀架两侧分别抛设一个横移锚，横移锚抛出施工底边线外25m～35m，通过收放船艏两侧的横移锚缆，使绞吸船的铰刀左右摆动挖泥，并利用钢桩台车顶推前移；
[0009]进行绞吸船疏浚吹填步骤时，采用分区分级的施工方法；堆泥区的出泥口设置在距离退水口最远处；吹填时先吹填泥浆不易流到的区域，自距离退水口最远处向退水口方向吹填；
[0010]流程二，在风化岩的外侧修筑围堰，包括以下步骤：测量放样、确定围堰的布置位置、围堰施工、围堰内侧排水；
[0011]进行测量放样步骤时，先清除港池底部表层淤泥，再重新测量港池区域地形，根据
测量结果确定风化岩超过港池设计底标高的位置；
[0012]进行确定围堰的布置位置步骤时，以距离风化岩的江侧边缘2m～5m布设围堰的背水面坡底的原则进行围堰布置，从而确定围堰的走向；
[0013]进行围堰施工步骤时，在枯水期施工，围堰堤身的材料采用土石结构；围堰上每隔一定距离布置一段会车通道，会车通道的宽度大于围堰的顶宽；在围堰施工前，沿河岸线每隔一定距离设置一个高程控制点，利用RTK测量系统放出边界线，沿边界线每隔一定距离做好标记；
[0014]围堰施工时包括以下工序：
[0015](1)根据测定的围堰轴线进行围堰堤身的填筑，围堰的堤身采用岸坡开挖土石方或外购的粘土及块石填筑，并以石块为主；水下为一次性填筑，直接采用土方车倾倒；
[0016](2)土石方倾倒后，利用推土机往前推平，往复进行；当填土超过现况水面后，再逐层填筑碾压堤身，至少碾压三遍；第一遍为稳压，第二遍和第三遍均为振动碾；逐层压实，保证每次碾压到围堰的边线，不留死角，且压实度达到95％；
[0017](3)在围堰的迎水面至坡底铺设第一层防水布，利用石块将防水布沉入水底；
[0018](4)在第一层防水布上堆砌两层砂袋，每个砂袋的装袋量为袋容量的1/3～1/2，并采用草编袋装砂，袋口采用麻绳或细铁丝绑扎，并进行平整，装砂后的砂袋高度为20cm～40cm；投放砂袋时采用顺坡滑落的方式，再采用一对带钩子的挑杆使砂袋就位，两层砂袋应互相错缝堆砌，纵、横向压茬均为1/3；在两层砂袋之间铺设第二层防水布，第二层防水布一直顺铺至围堰顶部；
[0019](5)围堰合拢，围堰的合拢段施工应在围堰的内外侧没有水位差的枯水期施工；
[0020]进行围堰内侧排水步骤时，先沿围堰的背水面的坡底距离1m～1.2m处每隔一定距离设置一个集水井，每个集水井至少配置一个抽水泵，集水井内的水通过抽水泵直接排入河道；并在相邻的两个集水井之间设置一条排水明沟，相邻两个集水井之间的排水明沟由中间向两头放坡；集水井的抽水泵必须昼夜抽水，直到围堰内形成干施工环境；
[0021]流程三，在围堰内开挖风化岩，采用以下手段开挖：
[0022](1)横向采用两级台阶式开挖，先进行岸侧风化岩标高高的第一级区域开挖，再进行江侧风化岩标高低的第二级区域开挖；
[0023](2)纵向以一定距离设置一个开挖分段；开挖时按纵向长度4.5m～5.5m为一条工作面，由江侧往岸侧分条施工；
[0024](3)开挖期间利用围堰内的排水明沟排水；若发现渗水或降雨量过大，根据现场情况，调整集水井的数量、配泵及抽水的时间间歇；
[0025](4)开挖步骤：先利用液压破碎机将港池内的强、中风化岩进行破碎，破碎的底标高为设计标高，再采用挖掘机开挖破碎的强、中风化岩，挖出的岩土用土方车转运至指定区域；开挖底标高采用RTK测量系统控制，当发现开挖底标高不满足设计要求时，利用破碎机重新破碎，再用挖掘机重新开挖，直至满足设计标高；
[0026](5)在每个开挖分段的第二级区域开挖至接近港池的设计底标高时，应进行扫平，发现不平整应清除，直到平整为止；
[0027]流程四，拆除围堰，并包括以下步骤：
[0028]步骤一，在围堰拆除前，利用水泵向围堰内注水，使围堰内外侧的水位基本均衡，
使围堰处于稳定状态；
[0029]步骤二，围堰拆除时配备两台挖掘机，拆除开挖顺序为：围堰背水侧的顶部、围堰顶部、围堰背水侧下部和围堰迎水侧下部，并应分段拆除开挖，每段长度不得超过挖掘机的有效作业半径，从每段围堰的中间往两侧拆除开挖。
[0030]上述的内河港池中风化岩的开挖施工工艺，其中，进行流程一的绞吸船疏浚吹填步骤时，还要进行平面控制、深度控制、施工工效控制；
[0031]平面控制：利用船载GPS控制船位，先将设计疏浚范围平面位置输入到计算机中，绘制电子施工图，再将各分条开挖的平面位置坐标输入计算机中，船上的GPS在接收卫星信号的同时准确测得挖泥位置的坐标，根据计算机显示器显示的船位，利用钢桩台车或锚缆绞机调整控制船位，确保船位在所开挖的挖槽内；
[0032]深度控制：在施工区域设置水尺，随时观察水位；
[0033]施工工效控制：根据现场施工土质和吹填管线的实际情况以及疏浚计算机辅助决策系统显示的施工参数，合理选择绞刀转速、泵机转速、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种内河港池中风化岩的开挖施工工艺，用于将港池内靠岸边的地下风化岩开挖至港池的设计底标高，风化岩以岸侧高、江侧低分布；其特征在于，所述开挖施工工艺包括以下流程：流程一，采用绞吸船开挖港池内风化岩上层的淤泥和土层，并包括以下步骤：纳泥区建设、排泥管线组装铺设、绞吸船定位和绞吸船疏浚吹填；进行纳泥区建设步骤时，纳泥区设在距绞吸船施工区域50m～1000m的陆地上，纳泥区内设置堆料场和沉淀池；沿着沉淀池的四周布设围埝，围埝采用土石堤身；围埝分层填筑、逐层夯实，在围埝的内侧铺设一层防渗布；进行排泥管线组装铺设步骤时，包括浮管铺设、沉管铺设和岸管铺设；进行绞吸船定位步骤时，采用钢桩定位的方式，主桩位于分条挖槽中心线上，作为横移摆动中心，船艏的绞刀架两侧分别抛设一个横移锚，横移锚抛出施工底边线外25m～35m，通过收放船艏两侧的横移锚缆，使绞吸船的铰刀左右摆动挖泥，并利用钢桩台车顶推前移；进行绞吸船疏浚吹填步骤时，采用分区分级的施工方法；堆泥区的出泥口设置在距离退水口最远处；吹填时先吹填泥浆不易流到的区域，自距离退水口最远处向退水口方向吹填；流程二，在风化岩的外侧修筑围堰，包括以下步骤：测量放样、确定围堰的布置位置、围堰施工、围堰内侧排水；进行测量放样步骤时，先清除港池底部表层淤泥，再重新测量港池区域地形，根据测量结果确定风化岩超过港池设计底标高的位置；进行确定围堰的布置位置步骤时，以距离风化岩的江侧边缘2m～5m布设围堰的背水面坡底的原则进行围堰布置，从而确定围堰的走向；进行围堰施工步骤时，在枯水期施工，围堰堤身的材料采用土石结构；围堰上每隔一定距离布置一段会车通道，会车通道的宽度大于围堰的顶宽；在围堰施工前，沿河岸线每隔一定距离设置一个高程控制点，利用RTK测量系统放出边界线，沿边界线每隔一定距离做好标记；围堰施工时包括以下工序：(1)根据测定的围堰轴线进行围堰堤身的填筑，围堰的堤身采用岸坡开挖土石方或外购的粘土及块石填筑，并以石块为主；水下为一次性填筑，直接采用土方车倾倒；(2)土石方倾倒后，利用推土机往前推平，往复进行；当填土超过现况水面后，再逐层填筑碾压堤身，至少碾压三遍；第一遍为稳压，第二遍和第三遍均为振动碾；逐层压实，保证每次碾压到围堰的边线，不留死角，且压实度达到95％；(3)在围堰的迎水面至坡底铺设第一层防水布，利用石块将防水布沉入水底；(4)在第一层防水布上堆砌两层砂袋，每个砂袋的装袋量为袋容量的1/3～1/2，并采用草编袋装砂，袋口采用麻绳或细铁丝绑扎，并进行平整，装砂后的砂袋高度为20cm～40cm；投放砂袋时采用顺坡滑落的方式，再采用一对带钩子的挑杆使砂袋就位，两层砂袋应互相错缝堆砌，纵、横向压茬均为1/3；在两层砂袋之间铺设第二层防水布，第二层防水布一直顺铺至围堰顶部；(5)围堰合...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑志峰，王清福，张宏杰，欧剑锋，刘伟博，卓佐昊，
申请(专利权)人：中交三航厦门工程有限公司中交第三航务工程局有限公司厦门分公司，
类型：发明
国别省市：
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