一种地铁挂件生产用抛光机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁挂件生产用抛光机构，包括底板，底板的上端前部固定安装有固定台，延伸托的上端固定安装有传动板，传动板的上端中部一体成型有若干个传动卡齿，固定台内滑动连接有滑动装置，固定台的上端左侧固定连接有一号电动伸缩杆，且一号电动伸缩杆的右端与滑动装置固定连接，滑动装置的前端穿插连接有翻转装置，翻转装置的前部与传动卡齿传动连接，翻转装置的上部螺纹连接有定位装置，两个二号电动伸缩杆的上端共同固定连接有安装板，安装板的下端左右两侧均固定安装有抛光机。本实用新型专利技术所述的一种地铁挂件生产用抛光机构结构紧凑，通过一次装夹定位即可完成上下两个端面的抛光，操作便捷，定位快速，加工效率高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁挂件生产用抛光机构


[0001]本技术涉及地铁挂件生产设备
，特别涉及一种地铁挂件生产用抛光机构。

技术介绍

[0002]挂件不能单独成件，主要是和绳链配合使用，如材质虽多种多样，主要是玉石的，脱蜡琉璃挂件等，随着工业技术的发展，现有的抛光工艺在地铁挂件上得到了广泛应用。
[0003]现有的抛光机对地铁挂件进行抛光时，通常需要将挂件固定，然后利用抛光机对挂件的上下端面进行摩擦，从而实现对挂件的抛光，在对挂件上下端面抛光过程中，需要对挂件进行反复装夹，操作繁琐，需要大量时间进行固定，导致加工效率低，操作麻烦，故此，我们提出了一种地铁挂件生产用抛光机构。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种地铁挂件生产用抛光机构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种地铁挂件生产用抛光机构，包括底板，所述底板的上端前部固定安装有固定台，所述固定台的前端固定焊接有延伸托，所述延伸托的上端固定安装有传动板，所述传动板的上端中部一体成型有若干个传动卡齿，所述固定台内滑动连接有滑动装置，所述固定台的上端左侧固定连接有一号电动伸缩杆，且一号电动伸缩杆的右端与滑动装置固定连接，所述滑动装置的前端穿插连接有翻转装置，所述翻转装置的前部与传动卡齿传动连接，所述翻转装置的上部螺纹连接有定位装置，所述定位装置和翻转装置内共同固定连接有地铁挂件主体，所述底板的上端后部固定焊接有两个二号电动伸缩杆，两个所述二号电动伸缩杆的上端共同固定连接有安装板，所述安装板的下端左右两侧均固定安装有抛光机。
[0007]优选的，所述固定台的上端开有滑槽，所述滑槽的右端为梯形结构，所述固定台的上端左右两侧均固定焊接有限位架，所述限位架的对立端均开有限位槽，两个所述限位架均与抛光机位置相对应。
[0008]优选的，所述滑动装置包括连接块，所述连接块的下端固定焊接与滑块，所述滑块的结构与滑槽的结构相适配，所述连接块的前端中部开有前后穿通的安装槽，所述安装槽滑动连接在滑槽内且连接块的左端与一号电动伸缩杆固定连接。
[0009]优选的，所述翻转装置包括连接杆，所述连接杆通过轴承套转动连接在安装槽内，所述连接杆的前端和后端分别固定安装有齿轮和放置板，所述连接杆的后部固定连接有限位块，且限位块位于连接块的后端，所述放置板的上端左右两侧均固定焊接有固定板，所述放置板的上端中部和下端中部分别开有一号卡槽和二号卡槽，且一号卡槽和二号卡槽的内部相通，所述限位块与限位槽位于同一水平面且结构相适配。
[0010]优选的，所述齿轮与传动板位于同一水平面且与传动卡齿啮合将翻转装置与传动
卡齿传动连接，所述齿轮的厚度与传动板的厚度相同。
[0011]优选的，所述定位装置包括螺纹杆，所述螺纹杆设置有两个，且两个螺纹杆分别与两侧的固定板螺纹连接，所述螺纹杆的对立端均通过轴承活动连接有定位环，所述螺纹杆远离对立端的一侧端面均固定焊接有转杆，所述定位环为弧形结构。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]一、在本技术中，通过一号电动伸缩杆伸缩带动滑块在滑槽内滑动，稳定性强，通过齿轮与传动卡齿啮合，通过连接杆带动放置板完成180度翻转，可以避免反复装夹完成两个端面的抛光操作，结构紧凑，操作便捷，加工效率高；
[0014]二、在本技术中，通过在放置板的上端开设一号卡槽和二号卡槽，并通过转动转杆使螺纹杆与固定板螺纹连接，实现两个二号卡槽的距离调整，可以将地铁挂件主体进行快速装夹定位，操作便捷，结构简单，通过限位槽将限位块卡接定位，避免加工过程中放置板转动，确保抛光过程中的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术一种地铁挂件生产用抛光机构的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种地铁挂件生产用抛光机构的固定台的结构示意图；
[0017]图3为本技术一种地铁挂件生产用抛光机构的滑动装置的结构示意图；
[0018]图4为本技术一种地铁挂件生产用抛光机构的翻转装置的结构示意图。
[0019]图中：1、底板；2、固定台；3、延伸托；4、传动板；5、传动卡齿；6、滑动装置；7、翻转装置；8、定位装置；9、一号电动伸缩杆；10、二号电动伸缩杆；11、安装板；12、抛光机；13、地铁挂件主体；21、滑槽；22、限位架；23、限位槽；61、连接块；62、滑块；63、安装槽；71、连接杆；72、放置板；73、齿轮；74、限位块；75、固定板；76、一号卡槽；77、二号卡槽；81、螺纹杆；82、转杆；83、定位环。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]如图1
‑
4所示，一种地铁挂件生产用抛光机构，包括底板1，底板1的上端前部固定安装有固定台2，固定台2的前端固定焊接有延伸托3，延伸托3的上端固定安装有传动板4，
传动板4的上端中部一体成型有若干个传动卡齿5，固定台2内滑动连接有滑动装置6，固定台2的上端左侧固定连接有一号电动伸缩杆9，且一号电动伸缩杆9的右端与滑动装置6固定连接，滑动装置6的前端穿插连接有翻转装置7，翻转装置7的前部与传动卡齿5传动连接，翻转装置7的上部螺纹连接有定位装置8，定位装置8和翻转装置7内共同固定连接有地铁挂件主体13，底板1的上端后部固定焊接有两个二号电动伸缩杆10，两个二号电动伸缩杆10的上端共同固定连接有安装板11，安装板11的下端左右两侧均固定安装有抛光机12。
[0024]固定台2的上端开有滑槽21，滑槽21的右端为梯形结构，提高滑块62在滑槽21内滑动过程中的稳定性，固定台2的上端左右两侧均固定焊接有限位架22，限位架22的对立端均开有限位槽23，通过限位槽23将限位块74卡接在限位架22内，对连接杆71进行限位，便于抛光操作，两个限位架22均与抛本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁挂件生产用抛光机构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上端前部固定安装有固定台(2)，所述固定台(2)的前端固定焊接有延伸托(3)，所述延伸托(3)的上端固定安装有传动板(4)，所述传动板(4)的上端中部一体成型有若干个传动卡齿(5)，所述固定台(2)内滑动连接有滑动装置(6)，所述固定台(2)的上端左侧固定连接有一号电动伸缩杆(9)，且一号电动伸缩杆(9)的右端与滑动装置(6)固定连接，所述滑动装置(6)的前端穿插连接有翻转装置(7)，所述翻转装置(7)的前部与传动卡齿(5)传动连接，所述翻转装置(7)的上部螺纹连接有定位装置(8)，所述定位装置(8)和翻转装置(7)内共同固定连接有地铁挂件主体(13)，所述底板(1)的上端后部固定焊接有两个二号电动伸缩杆(10)，两个所述二号电动伸缩杆(10)的上端共同固定连接有安装板(11)，所述安装板(11)的下端左右两侧均固定安装有抛光机(12)。2.根据权利要求1所述的一种地铁挂件生产用抛光机构，其特征在于：所述固定台(2)的上端开有滑槽(21)，所述滑槽(21)的右端为梯形结构，所述固定台(2)的上端左右两侧均固定焊接有限位架(22)，所述限位架(22)的对立端均开有限位槽(23)，两个所述限位架(22)均与抛光机(12)位置相对应。3.根据权利要求1所述的一种地铁挂件生产用抛光机构，其特征在于：所述滑动装置(6)包括连接块(61)，所述连接块(61)的下端固定焊接与滑块(62)，所述滑块(62)的结构与滑槽(21)的结构相...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈华，
申请(专利权)人：安徽瑞发轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：