车辆的中控设备以及车辆制造技术

本申请涉及车辆技术领域，公开了一种车辆的中控设备以及车辆，车辆的中控设备包括基座(10)、第一主板(21)、第二主板(22)、第一显示器(11)、第二显示器(12)以及按键面板(20)；第一主板的第一面与基座连接，第一显示器的第一部分设置于第一主板的第二面上；第二主板可相对于第一主板枢转地连接于第一主板上，第一显示器的第二部分设置在第二主板的第一面上，第二显示器设置在第二主板的第二面上；按键面板设置在基座上，第二主板相对于第一主板枢转以在第一状态和第二状态之间切换。本申请能够解决屏幕无法操作以及操作困难的问题，提高了行驶的安全性；同时也为习惯使用实体按键模式中控台的操作者提供了更多选择。台的操作者提供了更多选择。台的操作者提供了更多选择。

【技术实现步骤摘要】
车辆的中控设备以及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体地涉及一种车辆的中控设备以及车辆。

技术介绍

[0002]中控台大屏幕取消传统中控台的物理操作按键，是目前汽车、尤其是新能源汽车的发展趋势，在常见的产品中，17寸甚至19寸的中控台屏幕都有使用，大屏幕的显示效果更直观，科技感也更强，但是大屏幕存在反光问题，在特定情况下无法看清楚屏幕，且在路况不太好的情况下，中控屏幕还会发生一定的振动，此外大屏幕还存在着容易沾染污渍而影响屏幕显示等情况，这些因素都会造成驾驶员操作较为困难，在行车过程中具有一定的安全隐患。
[0003]目前的解决方式包括通过贴膜等方式抑制反光，通过加强安装刚度的形式降低振动，以及通过对操作界面的优化设计来保证触摸操控的准确性等，但这些方式都无法彻底解决目前大屏幕存在的痛点，比如贴膜抑制了反光的效果并不十分理想，反而会影响大屏幕的显示效果，加强安装刚度无法彻底解决因为车辆整体振动带来的触控屏幕的问题。因此，有必要提供一种新的方式来解决目前大尺寸的中控屏幕存在的操作问题。

技术实现思路

[0004]本申请实施例的目的是为了克服现有技术存在的中控屏幕的触控操作受反光以及振动影响的问题，提供一种车辆的中控设备
[0005]为了实现上述目的，本申请实施例一方面提供一种车辆的中控设备，所述中控设备包括基座、第一主板、第二主板、第一显示器、第二显示器以及按键面板；所述第一主板的第一面至少部分与所述基座连接，所述第一显示器的第一部分设置于所述第一主板的第二面上；所述第二主板可相对于所述第一主板枢转地连接于所述第一主板上，所述第一显示器的第二部分设置在所述第二主板的第一面上，所述第二显示器设置在所述第二主板的第二面上；所述按键面板设置在所述基座上，所述第二主板相对于所述第一主板枢转以在第一状态和第二状态之间切换；在所述第一状态下，所述第一主板的第二面和所述第二主板的第一面朝向相同，且所述第二主板至少部分遮挡所述按键面板；在所述第二状态下，所述第一主板和第二主板层叠设置，所述按键面板外露。
[0006]通过上述技术方案，利用本申请提供的车辆的中控设备，在第一状态时，第一主板的第二面和第二主板的第一面朝向驾驶座位，此时中控屏幕及第一显示器的显示面积大，给操作者带来优秀的视觉体验；而当屏幕由于环境因素的改变出现反光，或者驾驶的路况较差，导致中控屏幕发生振动而难以操作时，可以通过对中空设备进行弯折而切换到第二状态，在第二状态下，基座上的按键面板会外露，且和在第二主板的第二面上设置的第二显示器朝向汽车的驾驶座位，第二显示器可以提供显示功能，操作者可以通过按键面板进行操作，实现车辆中控的各项功能，如用于温度、风量调节，或者车辆工作模式的切换。由于实体按键的操作相对于触控更为稳定，不会受反光的影响，同时受振动的影响较小，使得驾驶
员在这些情况发生时能够稳定地进行操作，提高了行驶的安全性；如果不再存在反光和振动的问题，操作者可以展开中控设备，将中控设备从第二状态切换到第一状态。
[0007]本申请能够解决由于反光导致的屏幕无法操作，以及整车行驶的路况较差时，屏幕抖动引起的操作困难的问题，提高了行驶的安全性；同时也为习惯使用实体按键模式中控台的操作者提供了更多选择。
[0008]可选地，所述第一显示器包括显示模组和设置在显示模组上的触控模组。
[0009]可选地，所述第一显示器至少在所述第一部分和所述第二部分的连接处为柔性材料。
[0010]可选地，所述第一显示器为柔性显示器。
[0011]可选地，所述第一显示器的第一部分和第二部分彼此独立设置。
[0012]可选地，所述第二显示器包括显示模组且不包括触控模组。
[0013]可选地，在所述第一状态下，所述第二面板完全遮挡所述按键面板。
[0014]可选地，所述第一显示器的第一部分和所述第一显示器的第二部分均为矩形，和/或；所述第二显示器为矩形。
[0015]可选地，在所述第二状态，所述第二主板完全覆盖所述第一主板。
[0016]本申请实施例第二方面提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的车辆的中控设备。
附图说明
[0017]图1是根据本申请一种实施例的车辆的中控设备在第一状态下的结构示意图；
[0018]图2是图1的车辆的中控设备在第一状态下的另一视角的结构示意图；
[0019]图3是根据本申请一种实施例的的车辆的中控设备在第二状态下的结构示意图；
[0020]图4是根据本申请一种实施例的车辆的中控设备的第一主板以及其上设置的第一显示器的结构示意图。
[0021]附图标记说明
[0022]10、基座；11、第一显示器；12、第二显示器；20、按键面板；
[0023]21、第一主板；22、第二主板；31
‑
第一显示模组；32、第一触控模组；
[0024]40、转轴；111、第一部分；112、第二部分
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本申请的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本申请，并不用于限制本申请。
[0026]本申请提供一种车辆的中控设备，如图1、图2和图3所示，所述车辆的中控设备包括基座10、第一主板21、第二主板22、第一显示器11、第二显示器12以及按键面板20；所述第一主板21的第一面至少部分与所述基座 10连接，所述第一显示器11的第一部分111设置于所述第一主板21的第二面上；所述第二主板22可相对于所述第一主板枢转地连接于所述第一主板 21上，所述第一显示器11的第二部分112设置在所述第二主板22的第一面上，所述第二显示器12设置在所述第二主板22的第二面上；所述按键面板 20设置在所述基座10上，所述第二主板22相对于所述第一主板21枢转以在第一状态和第二状态之间切换；在所述第
一状态下，所述第一主板21的第二面和所述第二主板22的第一面朝向相同，且所述第二主板22至少部分遮挡所述按键面板20；在所述第二状态下，所述第一主板21和第二主板22 层叠设置，所述按键面板20外露。
[0027]在第一状态时，第一主板21的第二面和第二主板22的第一面朝向驾驶座位，此时中控屏幕及第一显示器11的显示面积大，给操作者带来优秀的视觉体验；而当屏幕由于环境因素的改变出现反光，或者驾驶的路况较差，导致中控屏幕发生振动而难以操作时，可以通过对中控设备的第二主板相对第一主板翻转进行折叠而切换到第二状态，在第二状态下，基座10上的按键面板20会外露，且和在第二主板22的第二面上设置的第二显示器12朝向用户，第二显示器12可以提供显示功能，用户可以通过按键面板20进行操作，实现车辆中控的各项功能，如用于温度、风量调节，或者车辆工作模式的切换。由于实体按键的操作相对于触控更为稳定，不会受反光的影响，同时受振动的影响较小，使得用户在这些情况发生时能够稳定地进行操作，提高了行驶的安全性；如果不再存在反光和振本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的中控设备，其特征在于，所述中控设备包括基座(10)、第一主板(21)、第二主板(22)、第一显示器(11)、第二显示器(12)以及按键面板(20)；所述第一主板(21)的第一面至少部分与所述基座(10)连接，所述第一显示器(11)的第一部分(111)设置于所述第一主板(21)的第二面上；所述第二主板(22)可相对于所述第一主板枢转地连接于所述第一主板(21)上，所述第一显示器(11)的第二部分(112)设置在所述第二主板(22)的第一面上，所述第二显示器(12)设置在所述第二主板(22)的第二面上；所述按键面板(20)设置在所述基座(10)上，所述第二主板(22)相对于所述第一主板(21)枢转以在第一状态和第二状态之间切换；在所述第一状态下，所述第一主板(21)的第二面和所述第二主板(22)的第一面朝向相同，且所述第二主板(22)至少部分遮挡所述按键面板(20)；在所述第二状态下，所述第一主板(21)和第二主板(22)层叠设置，所述按键面板(20)外露。2.根据权利要求1所述的中控设备，其特征在于，所述第一显示器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒲大宇，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：