一种强度试验加载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种强度试验加载装置。该强度试验加载装置适用于发动机机匣，其包括上转接段，布置在机匣壁的延长方向上，其底部对接上安装边的顶端；传力环和传力板，传力环的内侧与传力板的外围周边固定连接，传力环的外侧与上转接段的外围固定连接；下转接段，布置在机匣壁的延长方向上，其顶部对接下安装边的底端；底座，用于承载下转接段的底部；轴向传力装置，其顶部与传力板配合固定，其底部与底座配合固定。本实用新型专利技术提出了一种强度试验加载装置，能同时精确施加对发动机机匣的轴向力和弯矩目的，使测试结果更准确可靠，降低了试验控制难度。控制难度。控制难度。

【技术实现步骤摘要】
一种强度试验加载装置


[0001]本技术涉及航空发动机中的发动机测试
，尤其涉及一种发动机机匣的强度试验加载装置。

技术介绍

[0002]航空发动机静子承力结构主要有前后承力框架、压气机机匣、燃烧室机匣、涡轮机匣、安装系统等，其中承压机匣(压气机机匣、燃烧室机匣、涡轮机匣等)结构为带加强筋的薄壁环形结构，是航空发动机主要承力构件之一，需要承受压力、轴向力、弯矩等相当复杂的载荷。对于民用航空发动机，承压机匣(发动机机匣)作为主要承力构件，其结构安全性涉及到飞机的安全，因此，其强度性能是适航当局重要审查的内容之一，需要开展发动机机匣强度试验，验证其是否满足适航规章的要求。
[0003]发动机机匣强度试验是通过适航考核的验证方式之一。由于发动机机匣受力复杂，试验时，除压力外，还需要在机匣安装边施加各方向上的其他载荷，例如：轴向力、弯矩等。但现有技术很难做到同时精确施加各类载荷，这对机匣强度试验测试的准确性有较大影响。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的上述问题，本技术提出了一种强度试验加载装置，能同时精确施加对发动机机匣的轴向力和弯矩目的，使测试结果更准确可靠，降低了试验控制难度。
[0005]具体地，本技术提出了一种强度试验加载装置，适用于发动机机匣，所述发动机机匣包括上安装边、机匣壁和下安装边，所述强度试验加载装置包括：
[0006]上转接段，布置在机匣壁的延长方向上，其底部对接上安装边的顶端；
[0007]传力环和传力板，所述传力环的内侧与所述传力板的外围周边固定连接，所述传力环的外侧与所述上转接段的外围固定连接；
[0008]下转接段，布置在机匣壁的延长方向上，其顶部对接下安装边的底端；
[0009]底座，用于承载下转接段的底部；
[0010]轴向传力装置，其顶部与所述传力板配合固定，其底部与所述底座配合固定。
[0011]根据本技术的一个实施例，所述传力板偏置在所述传力环上。
[0012]根据本技术的一个实施例，所述轴向传力装置包括轴向传力筒和球铰装置，所述球铰装置的顶部与所述传力板底部的盲孔配合固定，所述球铰装置底部固定在所述轴向传力筒上，所述轴向传力筒的底部与所述底座配合固定。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述球铰装置的底部焊接固定在所述轴向传力筒的顶部。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述上转接段和上安装边通过螺栓固定连接。
[0015]根据本技术的一个实施例，所述传力板和传力环通过螺栓连接一体。
[0016]根据本技术的一个实施例，所述传力板和传力环之间设置密封圈。
[0017]根据本技术的一个实施例，所述下转接段、下安装边和底座之间分别通过螺栓固定连接。
[0018]根据本技术的一个实施例，所述下转接段和下安装边之间设置密封圈，所述下转接段和底座之间设置密封圈。
[0019]本技术提供的一种强度试验加载装置，通过各组件相互配合，能同时精确施加对发动机机匣的轴向力和弯矩目的，使测试结果更准确可靠，降低了试验控制难度。
[0020]应当理解，本技术以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为所述的本技术提供进一步的解释。
附图说明
[0021]包括附图是为提供对本技术进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本技术的实施例，并与本说明书一起起到解释本技术原理的作用。附图中：
[0022]图1示出了现有技术中的发动机机匣的结构示意图。
[0023]图2示出了本技术一个实施例的强度试验加载装置的结构示意图。
[0024]图3是图2中的传力板和传力环的俯视图。
[0025]图4是图2的局部放大图。
[0026]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0027]发动机机匣
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上安装边
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[0028]机匣壁
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下安装边
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[0029]强度试验加载装置
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200
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上转接段
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[0030]传力环
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202
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传力板
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203
[0031]下转接段
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204
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底座
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205
[0032]轴向传力筒
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206
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球铰装置
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具体实施方式
[0033]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0035]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0036]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部
分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0037]在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种强度试验加载装置，适用于发动机机匣，所述发动机机匣包括上安装边、机匣壁和下安装边，其特征在于，所述强度试验加载装置包括：上转接段，布置在机匣壁的延长方向上，其底部对接上安装边的顶端；传力环和传力板，所述传力环的内侧与所述传力板的外围周边固定连接，所述传力环的外侧与所述上转接段的外围固定连接；下转接段，布置在机匣壁的延长方向上，其顶部对接下安装边的底端；底座，用于承载下转接段的底部；轴向传力装置，其顶部与所述传力板配合固定，其底部与所述底座配合固定。2.如权利要求1所述的强度试验加载装置，其特征在于，所述传力板偏置在所述传力环上。3.如权利要求1所述的强度试验加载装置，其特征在于，所述轴向传力装置包括轴向传力筒和球铰装置，所述球铰装置的顶部与所述传力板底部的盲孔配合固定，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏奕翔，陈康，金春龙，何春亮，吴秉鸿，袁征宇，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：