消音器及包括其的空调系统技术方案

本实用新型专利技术涉及消音器及包括其的空调系统。所述消音器包括：管体；以及套管，所述套管布置于所述管体的外表面，并且所述套管与所述管体之间被隔成多个腔室，其中，所述管体的壁上具有开孔，所述腔室中的每个通过至少一个所述开孔通向所述管体的内部。述开孔通向所述管体的内部。述开孔通向所述管体的内部。

【技术实现步骤摘要】
消音器及包括其的空调系统


[0001]本技术涉及汽车零部件制造领域；更具体地说，本技术涉及一种消音器，并进一步涉及一种包括其的空调系统。

技术介绍

[0002]随着汽车领域技术不断突破创新，以及汽车终端用户对车内舒适度的要求越来越高，尤其是新能源的纯电动汽车，车内噪音是其中非常重要的指标之一。
[0003]空调系统的运行对整车的NVH评估有较大影响。

技术实现思路

[0004]本技术的一个方面的目的在于提供一种改进的消音器。
[0005]本技术的另一方面的目的在于提供一种改进的空调系统。
[0006]为了实现上述目的，本技术的一个方面提供了一种消音器，所述消音器包括：
[0007]管体；以及
[0008]套管，所述套管布置于所述管体的外表面，并且所述套管与所述管体之间被隔成多个腔室，
[0009]其中，所述管体的壁上具有开孔，所述腔室中的每个通过至少一个所述开孔通向所述管体的内部。
[0010]可选地，在如前所述的消音器中，所述腔室和所述开孔均匀地沿所述管体的轴向布置。
[0011]可选地，在如前所述的消音器中，所述腔室中每相邻的两个所对应的开孔是分别错开的。
[0012]可选地，在如前所述的消音器中，所述开孔呈正多边形的形状。
[0013]可选地，在如前所述的消音器中，所述开孔具有3至8个边，并且边长为0.5 mm至10 mm。
[0014]可选地，在如前所述的消音器中，所述管体和/或所述套管的材料为铝材或铝合金。<br/>[0015]可选地，在如前所述的消音器中，每个所述开孔的尺寸相同。
[0016]可选地，在如前所述的消音器中，所述多个腔室大小相同并且各自独立。
[0017]为了实现上述目的，本技术的另一方面提供了一种空调系统，所述空调系统包括如前述方面中任一项所述的消音器。
[0018]可选地，在如前所述的空调系统中，所述消音器安装于与所述空调系统的压缩机连接的低压管路上。
附图说明
[0019]参照附图，本技术的公开内容将更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明
的目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。图中：
[0020]图1示意性地示出根据本技术的一种实施方式的消音器；
[0021]图2示意性地示出图1中消音器的剖视图；
[0022]图3示意性地示出斜置的图1中消音器的剖视图。
具体实施方式
[0023]下面参照附图详细地说明本技术的具体实施方式。在各附图中，相同的附图标记表示相同或相应的技术特征。
[0024]图1示意性地示出根据本技术的一种实施方式的消音器。
[0025]如图1中所示，该消音器10包括管体11和套管12，管体11的两端分别为入口和出口。在该示例中，管体和套管均为圆形管；在可选的其它实施方式中，也可以呈其它形状的管件。从图中可以看出，套管12套在管体11的外表面上。管体和/或套管的材料可以为铝材或铝合金，不会生锈并且有利于减重减排。
[0026]该消音器10可以安装在空调系统中，例如汽车空调系统。在一种实施方式中，该消音器可以安装在与空调系统的压缩机连接的低压管路上。当装在汽车空调系统中时，其能够降低空调系统运行时的气动噪音、有效地减少车外侧噪音传递到车内，适于满足越来越高的舒适性要求。
[0027]图2示意性地示出图1中消音器的剖视图。图3示意性地示出斜置的图1中消音器的剖视图。从图2和图3中能够更清楚地看出消音器10的内部结构，即该消音器10包括的管体11和套管12的内部结构。
[0028]如图所示，套管12布置于管体11的外表面，并且套管12与管体11之间被隔成多个腔室13。管体11的壁上具有开孔14，腔室13中的每个通过至少一个开孔14通向管体11的内部。这样的腔室13构成谐振腔室，能够有利地进行消音操作。
[0029]例如，管体11的两端分别为入口和出口，气流能够通过入口进入内腔，并通过出口流出。套管12的腔室13设置在管体11的外表面，形成多个谐振腔室，其与管体性能封闭，用作降噪部件。
[0030]每个谐振腔室处的开孔构成气流通道，允许气体进入和流出，谐振腔室通过气流通道与管体11的内腔连通，使内腔中的气流能够通过气流通道进入谐振腔室循环后再通过气流通道流出，同时对于多动的气流，也可以降低波峰以降低气流脉动、降低气动噪音。
[0031]在该实施方式中，多个腔室13可以大小相同并且各自独立，有利于开孔均匀、吸收噪音的效果稳定。在其它实施方式中，多个腔室13也可以设置成大小不同的，或者各自并非完全独立的。
[0032]在图示实施方式中，腔室13和开孔14均匀地沿管体的轴向布置，可以吸收压缩机的吸气导致的脉动振动噪音。在其它实施方式中，腔室13和开孔14沿管体的轴向也可以是不均布的。
[0033]在图示实施方式中，腔室13中每相邻的两个所对应的开孔14是分别错开的，因而，吸气脉动的噪音是波动的，类似与正弦波，这样吸收效果更好。在其它实施方式中，腔室13中相邻的两个所对应的开孔14也可以是相互对齐的。
[0034]在图示实施方式中，开孔14呈正方形的形状。在其它实施方式中，开孔也可以呈其
它边数的正多边形，例如可以具有3至8个边，吸收噪音效果好并且加工工艺易于实现。开孔的边长可以为0.5 mm至10 mm。为了便于加工、提高制造成本和效率，每个开孔14的尺寸也可以是相同的，而且各开口的尺寸相同也有利于吸收噪音的效果稳定。
[0035]本技术还涉及一种空调系统，该空调系统可以包括有如前述任一实施方式中所述的消音器。消音器可以安装于与空调系统的压缩机连接的低压管路上。根据本技术的前述实施方式的消音器设计合理、结构简单，能够降低例如由汽车空调系统因低压制冷剂而产生的气动噪音，进而缓解了气噪声对车内外噪声的影响，对整车NVH性能有了明显的提高。
[0036]本技术的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本技术技术思想的前提下，对上述实施方式进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本技术的范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种消音器，其特征在于，所述消音器包括：管体；以及套管，所述套管布置于所述管体的外表面，并且所述套管与所述管体之间被隔成多个腔室，其中，所述管体的壁上具有开孔，所述腔室中的每个通过至少一个所述开孔通向所述管体的内部。2.如权利要求1所述的消音器，其中，所述腔室和所述开孔均匀地沿所述管体的轴向布置。3.如权利要求1所述的消音器，其中，所述腔室中每相邻的两个所对应的开孔是分别错开的。4.如权利要求1所述的消音器，其中，所述开孔呈正多边形的形状。5.如权利要求4所述的消音器...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘荣，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：