一种铁路车辆轴承套圈装配防护模具制造技术

一种铁路车辆轴承套圈装配防护模具，包括底座和压滚机构，压滚机构设置在底座上部中间；所述的底座为水平放置的长方形板，底座的上面中部设置有二级阶梯轴结构的限位盘；所述的压滚机构由外壳、压盘和压头构成，压盘设置在外壳内部中间，压头均匀设置在外壳内压盘的外侧；通过本实用新型专利技术实施，得到了了很好的效果：铁路车辆轴承套圈装配防护模具通过在底座上设置阶梯形的限位盘，实现了滚子、保持器与套圈的快速准确定位，并通过压滚机构的压头外侧面将滚子一次压入到套圈的滚道内，避免了和套圈的磕碰伤，又可以杜绝对手指的伤害，并且效率得到了明显的提升。效率得到了明显的提升。效率得到了明显的提升。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆轴承套圈装配防护模具


[0001]本技术属于轴承制造领域，尤其涉及一种铁路车辆轴承套圈装配防护模具。

技术介绍

[0002]目前，铁路车辆轴承套圈在装配间进行装配合套检测游隙时，即将成品套圈用手直接放置于装好滚子的保持器上，使装有滚子的保持器与套圈贴合，由于滚子和保持器与套圈滚道的高度不一致，将滚子另一半推入滚道，很容易造成套圈滚道被划伤，套圈端面造成卡伤、磕碰伤，必然会不同程度地破坏金属表面超精所形成的粗糙度和微观轮廓形状，同时装配套圈放置时会对操作工师傅的手造成一定的伤害。轴承套圈的滚道面粗糙度和微观形貌对轴承的性能起着决定性作用，装配合套造成划伤、磕碰伤，严重影响轴承运转精度、运转速度和使用寿命，而且安装过程中需要用手指来控制滚子和保持器的高度，并且需要手指将滚子逐个推入到轴承圈的内滚道内，很容易对操作工的手指造成伤害；因此，需要一种安装装置来解决现有铁路车辆轴承套圈滚子和保持器安装过程中容易造成套圈磕碰伤影响轴承使用和容易对操作工手指造成伤害的问题。

技术实现思路

[0003]本技术提出了一种铁路车辆轴承套圈装配防护模具，用于解决现有铁路车辆轴承套圈滚子和保持器安装过程中容易造成套圈磕碰伤影响轴承使用和容易对操作工手指造成伤害的问题。
[0004]本技术的目的可采用如下技术方案来实现：
[0005]一种铁路车辆轴承套圈装配防护模具，包括底座和压滚机构，压滚机构设置在底座上部中间；所述的底座为水平放置的长方形板，底座的上面中部设置有二级阶梯轴结构的限位盘；所述的压滚机构由外壳、压盘和压头构成，压盘设置在外壳内部中间，压头均匀设置在外壳内压盘的外侧；所述的外壳为垂直设置的圆柱形的壳体，外壳的下端与底座限位盘上面连接，外壳的上部中间设置有通孔，外壳的外圆四周均匀设置有矩形的安装通槽。
[0006]所述的压盘为水平设置的倒圆锥形的圆盘，压盘的上面中间设置有导向轴，导向轴的上端设置有圆形的按压板，导向轴的外圆与外壳上部通孔滑动配合安装，压盘的下端面中间设置有圆形的凹槽，凹槽内垂直设置有推力弹簧，推力弹簧的下面与底座上限位盘上面接触。
[0007]所述的压头为矩形块结构，压头一端的前后面上对称设置有内凹的台阶面，前后的台阶面与外壳的安装通槽配合安装，台阶面的外侧设置有矩形的回位弹簧，压头的内侧面为圆弧面，圆弧面与压盘的外圆锥面接触，压头的外侧面中间垂直设置有内凹的圆弧形压滚面。
[0008]所述的限位盘的下部大直径外圆与轴承套圈的内孔间隙配合安装，限位盘的上部小直径外圆与保持器内侧间隙配合安装。
[0009]所述的底座由胶木制成。
[0010]所述的压头由黄铜制成。
[0011]通过本技术实施，得到了了很好的效果： 铁路车辆轴承套圈装配防护模具通过在底座上设置阶梯形的限位盘，实现了滚子、保持器与套圈的快速准确定位，并通过压滚机构的压头外侧面将滚子一次压入到套圈的滚道内，避免了和套圈的磕碰伤，又可以杜绝对手指的伤害，并且效率得到了明显的提升。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图。
[0013]图2为本技术的俯视图。
[0014]图3为图1中压滚机构的内部结构示意图。
[0015]图4为图3中压头的结构示意图。
[0016]图中：1、底座，2、限位盘，3、压滚机构， 4、保持器，5、套圈， 6、滚子， 7、外壳，8、导向轴，9、按压板，10、推力弹簧，11、压盘，12、压头，13、回位弹簧，14、圆弧面，15、台阶面，16、压滚面。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述：如附图1、图2、图3、图4所示的一种铁路车辆轴承套圈装配防护模具，包括底座1和压滚机构3，所述的底座1为水平放置的长方形板，底座1的上面中部设置有二级阶梯轴结构的限位盘2，限位盘2的下部大直径外圆与轴承套圈5的内孔间隙配合安装，限位盘2的上部小直径外圆与保持器4内侧间隙配合安装；底座1由胶木制成；所述的压滚机构3设置在底座1上部中间，压滚机构3由外壳7、压盘11和压头12构成，所述的外壳7为垂直设置的圆柱形的壳体，外壳7的下端与底座1限位盘2上面连接，外壳7的上部中间设置有通孔，外壳7的外圆四周均匀设置有矩形的安装通槽；所述的压盘11设置在外壳7内部中间，压盘11为水平设置的倒圆锥形的圆盘，压盘11的上面中间设置有导向轴8，导向轴8的上端设置有圆形的按压板9，导向轴8的外圆与外壳7上部通孔滑动配合安装，压盘11的下端面中间设置有圆形的凹槽，凹槽内垂直设置有推力弹簧10，推力弹簧10的下面与底座1上限位盘2上面接触；所述的压头12均匀设置在外壳7内压盘11的外侧，压头12为矩形块结构，压头12一端的前后面上对称设置有内凹的台阶面15，前后的台阶面15与外壳7的安装通槽配合安装，台阶面15的外侧设置有矩形的回位弹簧13，压头12的内侧面为圆弧面14，圆弧面14与压盘11的外圆锥面接触，压头12的外侧面中间垂直设置有内凹的圆弧形压滚面16，压头12由黄铜制成。
[0018]铁路车辆轴承套圈装配防护模具使用时，首先将底座1放置到安装平台上，之后将轴承的套圈放5置到底座1限位盘2外侧的上面，之后将安装了滚子6的保持器4放置到限位盘2的外侧二级阶梯上，之后将滚子6的内侧与压滚机构3压头12上的压滚面16对应，用手按下压滚机构3压盘11上端的按压板9，按压板9的圆锥形面推到压头12向外侧移动，压头12向外推动滚子6进入到套圈5的内滚道内，之后下部的推力弹簧10将压盘11向上顶起，压头12在回位弹簧13的推动下向内复位，完成对轴承套圈5内滚子6和保持器4的装配过程。
[0019]本技术未详述部分为现有技术。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆轴承套圈装配防护模具，包括底座（1）和压滚机构（3），其特征是：压滚机构（3）设置在底座（1）上部中间；所述的底座（1）为水平放置的长方形板，底座（1）的上面中部设置有二级阶梯轴结构的限位盘（2）；所述的压滚机构（3）由外壳（7）、压盘（11）和压头（12）构成，压盘（11）设置在外壳（7）内部中间，压头（12）均匀设置在外壳（7）内压盘（11）的外侧;所述的外壳（7）为垂直设置的圆柱形的壳体，外壳（7）的下端与底座（1）限位盘（2）上面连接，外壳（7）的上部中间设置有通孔，外壳（7）的外圆四周均匀设置有矩形的安装通槽。2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆轴承套圈装配防护模具，其特征是：所述的压盘（11）为水平设置的倒圆锥形的圆盘，压盘（11）的上面中间设置有导向轴（8），导向轴（8）的上端设置有圆形的按压板（9），导向轴（8）的外圆与外壳（7）上部通孔滑动配合安装，压盘（11）的下端面中间设置有圆形的凹槽，凹槽内垂直设置有推力弹簧（...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵慧敏，陈翠丽，严小林，张泽亚，曹伟，王欣，陈广胜，焦晶明，成继生，段宇涵，刘春桥，陈东兴，
申请(专利权)人：洛阳LYC轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：