一种轨道交通轴承套圈超精加工时定位芯轴调节装置制造方法及图纸

一种轨道交通轴承套圈超精加工时定位芯轴调节装置，包括定位芯轴、超精芯轴、轴承、压盖、挡圈和专用螺栓；所述的定位芯轴上下两端面中心设有安装轴承的环形凸台，定位芯轴中心设置有与环形凸台同心的通孔；所述的超精芯轴为轴心设有通孔的台阶轴，台阶轴的大端设有两段与轴承配合连接的圆轴；所述的轴承设置在环形凸台内，二者过盈配合；所述的压盖设置在定位芯轴上端面。该调节装置结构简单轻便易更换，将原有的定位芯轴结构进行改进，使之与超精芯轴之间的滑动配合变成滚动配合，避免了二者之间产生摩擦、划伤，同时也保证了轴承套圈的定位精度，减小了轴承套圈与定位芯轴之间的摩损，延长了定位芯轴的使用寿命，降低了企业成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通轴承套圈超精加工时定位芯轴调节装置


[0001]本技术属于轴承加工制造
，具体涉及一种铁路车辆轴箱轴承套圈超精加工时定位芯轴调节装置。

技术介绍

[0002]铁路轴承的精度是行车安全的必要保证，轴承套圈外形和尺寸精度需要通过超精磨加工来完成，目前，铁路车辆轴箱轴承套圈在超精磨加工时，使用原装的超精芯轴与定位芯轴配套，二者配合连接成一体定位在轴承套圈中，在超精磨加工时圆盘驱动设备驱动轴承套圈转动，转动过程中轴承套圈的内径蹭到定位芯轴的定位外圆致使定位芯轴一起转动，因超精芯轴固定在超精加工设备的定位架上，使定位芯轴与超精芯轴之间产生摩擦，磨损严重时造成定位芯轴与超精芯轴之间出现划伤或者磕碰伤，使得定位芯轴与轴承套圈的同心度降低，同时对轴承套圈的内径产生磨损，影响产品精度，需及时更换定位芯轴，定位芯轴更换要连带更换超精芯轴，这样以来降低了超精芯轴的使用寿命，加工效率随之降低，也使企业的生产成本增加。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提出一种轨道交通轴承套圈超精加工时定位芯轴调节装置，该装置在原来的定位芯轴两端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通轴承套圈超精加工时定位芯轴调节装置，包括定位芯轴（1）、超精芯轴（2）、轴承（3）、压盖（4）、挡圈（5）和专用螺栓（6），其特征是：所述的定位芯轴（1）为上下两端面中心设置成环形凸台的圆盘形结构，定位芯轴（1）的中心设置有与环形凸台同心的通孔，定位芯轴（1）的上下两端面对称设置圆环槽（10），在圆环槽（10）内均布设置油膜通孔（11）；所述的超精芯轴（2）为轴心设有通孔的台阶轴，台阶轴端部的圆台一周均布设置四个开口槽（16），圆台的下面设有两段与轴承（3）配合连接的圆轴，此端套装在定位芯轴（1）的中心孔中，台阶轴的通孔底部设置一段与专用螺栓（6）配合的螺纹孔；所述的轴承（3）设置在定位芯轴（1）的上下两端的环形凸台内，轴承（3）与环形凸台过盈配合连接；所述的压盖（4）设置在定位芯轴（1）上端面，通过螺栓与定位芯轴（1）连接；所述的挡圈（5）设置在定位芯轴（1）底部的轴承（3）的内圈端面上；所述的专用螺栓（6）穿过挡圈（5）将定位芯轴（1）与超精芯轴（2）连接在一起。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通轴承套圈超精加工时定位芯轴调节装置，其特征是：所述的定位芯轴（1）的外圆上均布设置贯穿圆环槽（10）内的油膜通孔（11）、直通至定位芯轴（1）中心通孔的通油孔（12），定位芯轴（1）上下两端的环形凸台内径尺寸与轴承（3）外圈的外径尺寸相匹配，定位芯轴（1）上端面设有与压盖（4）连接的沉头螺栓孔（13）。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通轴承套圈超精加工时定位芯轴调节装置，其特征是：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹伟，陈翠丽，严小林，赵慧敏，于雅迪，张泽亚，王欣，陈广胜，焦晶明，左红磊，成继生，於文斌，
申请(专利权)人：洛阳LYC轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：