一种载货汽车自卸车厢的平移卸料机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种载货汽车自卸车厢的平移卸料机构，包括大梁、卸料组件、驱动组件和动力输入组件，所述大梁沿车身长度方向设置并位于车辆两侧，所述卸料组件设置在所述大梁之间，用以将车厢内装载的物料水平向车厢尾部输送，以将物料从车尾卸出。有益效果在于：本实用新型专利技术在车厢尾部设置的动力输入组件通过链传动的方式即可使驱动组件带动输送带平移卸料，结构紧凑，从而精简了平移卸料机构，减轻了车厢尾部的整体重量，减小了载货汽车的惯性而降低了刹车难度，提高载货汽车行驶的安全性；驱动组件和动力输入组件的传动方式简单易实现，方便了平移卸料机构的整体使用。方便了平移卸料机构的整体使用。方便了平移卸料机构的整体使用。

【技术实现步骤摘要】
一种载货汽车自卸车厢的平移卸料机构


[0001]本技术涉及载货汽车卸料辅助组件领域，具体涉及一种载货汽车自卸车厢的平移卸料机构。

技术介绍

[0002]载货汽车通常设置有车厢，在载货时，将货物存放在车厢内。现有的载货汽车在卸货时，同时是通过液压缸将车厢头部向上顶起，使车厢呈倾斜状态，从而使车厢内装载的物料从车厢内滑落出去，而在卸货过程中，车厢容易发生侧翻，引发安全事故。为了提高载货汽车卸货时的安全性，我公司研发了平移自卸载货汽车，实现车厢在水平状态下，将车厢内物料快速卸出。目前由于载载货汽车厢较大，而为了将车厢的物料完全卸出，需要使用复杂且重量和尺寸较大的驱动方式方能完成，但是若平移卸料机构整体过重的话，会增大载货汽车的惯性而造成刹车困难，严重的增加了载货汽车行车的危险性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种载货汽车自卸车厢的平移卸料机构，在车厢尾部设置的动力输入组件通过链传动的方式即可使驱动组件带动输送带平移卸料，结构紧凑，从而精简了平移卸料机构，减轻了车厢尾部的整体重量，减小了载货汽车的惯性而降低了刹车难度，详见下文阐述。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]本技术提供的一种载货汽车自卸车厢的平移卸料机构，包括大梁、卸料组件、驱动组件和动力输入组件，所述大梁沿车身长度方向设置并位于车辆两侧，所述卸料组件设置在所述大梁之间，用以将车厢内装载的物料水平向车厢尾部输送，以将物料从车尾卸出；
[0006]所述驱动组件安装在所述大梁的下部之间且与所述大梁的走向垂直，所述驱动组件用以驱动所述卸料组件动作而将物料平移卸出；
[0007]所述动力输入组件安装固定在所述大梁的中部且与所述大梁的走向垂直并位于所述驱动组件旁侧，所述动力输入组件用以通过传动的方式带动所述驱动组件动作。
[0008]采用上述一种载货汽车自卸车厢的平移卸料机构，所述动力输入组件通过链传动的方式带动所述驱动组件滚动，所述驱动组件在滚动的过程中带动所述卸料组件将落在所述卸料组件顶面的物料向车厢尾部水平横移，从而将车厢的物料从车尾卸出。
[0009]作为优选，所述动力输入组件与所述驱动组件的传动方式为链传动或同轴直联传动。
[0010]作为优选，所述卸料组件包括输送带、涨紧滚筒和托辊，所述输送带为闭合环形，所述输送带的内侧两端部通过两个所述涨紧滚筒张紧撑开，撑开后的所述输送带上部水平设置，下部绕过所述驱动组件并被所述驱动组件张紧，所述输送带的上部底面和下部底面均贴合接触有多个用以承托所述输送带的所述托辊，所述托辊均与所述大梁的走向垂直且
与转动连接在所述大梁之间。
[0011]作为优选，所述驱动组件包括两个换向滚筒和一个动力滚筒，两个所述换向滚筒位于所述动力滚筒的上方两侧，且三者的轴线呈倒置的等腰三角形排布，所述输送带的的下部沿自身输送方向依次先从一侧的所述换向滚筒上部外圆面绕入，后绕经所述动力滚筒的下部外圆面并最终经另一个的所述换向滚筒的上部外圆面绕出，所述动力滚筒的前端同轴固定有从动轴且所述从动轴的端部安装有用以与所述动力输入组件传动连接的从动链轮。
[0012]作为优选，绕过所述换向滚筒及所述动力滚筒的所述输送带部分为V型。
[0013]作为优选，所述动力滚筒的直径大于所述换向滚筒的直径。
[0014]作为优选，所述动力输入组件包括液压马达和输入轴，所述液压马达置于所述大梁之间且与所述大梁通过马达座固定连接，所述液压马达的马达轴前端固定连接有输入轴，且所述输入轴的端部外侧固定有用以与所述从动链轮通过链条传动连接的主动链轮，所述大梁在所述输入轴通过位置的前后表面均同轴固定有轴承座，且所述轴承座与所述输入轴转动连接。
[0015]作为优选，所述动力输入组件与所述驱动组件的同轴直联传动方式具体是：所述液压马达的马达轴直接与所述动力滚筒的所述从动轴同轴固定连接。
[0016]作为优选，所述主动链轮为小链轮，所述从动链轮为大链轮，所述输送带的上部顶面超出所述大梁的顶端面。
[0017]作为优选，所述输入轴安装所述主动链轮的端部和所述从动轴安装所述从动链轮的端部均为莫式锥度的锥面。
[0018]有益效果在于：1、本技术在车厢尾部设置的动力输入组件通过链传动的方式即可使驱动组件带动输送带平移卸料，结构紧凑，从而精简了平移卸料机构，减轻了车厢尾部的整体重量，减小了载货汽车的惯性而降低了刹车难度，提高载货汽车行驶的安全性；
[0019]2、驱动组件和动力输入组件的传动方式简单易实现，方便了平移卸料机构的整体使用。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本技术的整体示意图；
[0022]图2是本技术图1的E-E剖视图；
[0023]图3是本技术图2的俯视剖视图；
[0024]图4是本技术的使用示意图。
[0025]附图标记说明如下：
[0026]1、卸料组件；101、输送带；102、涨紧滚筒；103、托辊；2、驱动组件；201、换向滚筒；202、动力滚筒；203、从动轴；204、从动链轮；3、动力输入组件；301、输入轴；302、液压马达；303、马达座；304、主动链轮；305、轴承座；4、大梁；5、车厢。
具体实施方式
[0027]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0028]参见图1-图4所示，本技术提供了一种载货汽车自卸车厢的平移卸料机构，包括大梁4、卸料组件1、驱动组件2和动力输入组件3，大梁4沿车身长度方向设置并位于车辆两侧，卸料组件1设置在大梁4之间，用以将车厢5内装载的物料水平向车厢5尾部输送，以将物料从车尾卸出；
[0029]驱动组件2安装在大梁4的下部之间且与大梁4的走向垂直，驱动组件2用以驱动卸料组件1动作而将物料平移卸出；
[0030]动力输入组件3安装固定在大梁4的中部且与大梁4的走向垂直并位于驱动组件2旁侧，动力输入组件3用以通过链传动的方式带动驱动组件2动作。
[0031]作为本案优选的方案，动力输入组件3与驱动组件2的传动方式为链传动或同轴直联传动，以便动力输入组件3能够通过多种传动方式来对驱动组件2的动作提供输入动力。
[0032]卸料组件1包括输送带101、涨紧滚筒102和托辊10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种载货汽车自卸车厢的平移卸料机构，包括大梁(4)、卸料组件(1)、驱动组件(2)和动力输入组件(3)，其特征在于：所述大梁(4)沿车身长度方向设置并位于车辆两侧，所述卸料组件(1)设置在所述大梁(4)之间，用以将车厢内装载的物料水平向车厢尾部输送，以将物料从车尾卸出；所述驱动组件(2)安装在所述大梁(4)的下部之间且与所述大梁(4)的走向垂直，所述驱动组件(2)用以驱动所述卸料组件(1)动作而将物料平移卸出；所述动力输入组件(3)安装固定在所述大梁(4)的中部且与所述大梁(4)的走向垂直并位于所述驱动组件(2)旁侧，所述动力输入组件(3)用以通过传动的方式带动所述驱动组件(2)动作。2.根据权利要求1所述一种载货汽车自卸车厢的平移卸料机构，其特征在于：所述动力输入组件(3)与所述驱动组件(2)的传动方式为链传动或同轴直联传动。3.根据权利要求2所述一种载货汽车自卸车厢的平移卸料机构，其特征在于：所述卸料组件(1)包括输送带(101)、涨紧滚筒(102)和托辊(103)，所述输送带(101)为闭合环形，所述输送带(101)的内侧两端部通过两个所述涨紧滚筒(102)张紧撑开，撑开后的所述输送带(101)上部水平设置，下部绕过所述驱动组件(2)并被所述驱动组件(2)张紧，所述输送带(101)的上部底面和下部底面均贴合接触有多个用以承托所述输送带(101)的所述托辊(103)，所述托辊(103)均与所述大梁(4)的走向垂直且与转动连接在所述大梁(4)之间。4.根据权利要求3所述一种载货汽车自卸车厢的平移卸料机构，其特征在于：所述驱动组件(2)包括两个换向滚筒(201)和一个动力滚筒(202)，两个所述换向滚筒(201)位于所述动力滚筒(202)的上方两侧，且三者的轴线呈倒置的等腰三角形排布，所述输送带(101)的下部沿自身输送方向依次先从一侧的所述换向滚筒(201)上部外圆面绕入，后绕经所述动力滚筒(202)的下部外圆面并最终经另一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：马宗会，刘凤鸣，
申请(专利权)人：洛阳市增辉科技有限公司，
类型：新型
国别省市：