本实用新型专利技术涉及汽车运输技术领域，特别涉及一种用于甩挂运输的半挂车脱挂举升装置，包括有气管开关、多通气管接头和若干个举升机构，所述气管开关连通有握手阀，所述举升机构包括有竖直设置的芯轴、外轴和气囊，所述芯轴在与自身轴线重合的截面为工字形结构，所述外轴内侧设置有供芯轴的底端沿着自身轴线滑动的油腔并将油腔隔开呈上油腔和下油腔，所述芯轴的底端设置有若干个连通上油腔和下油腔的阻尼孔，所述气囊的顶部安装有盖板，所述外轴的底部安装有底板，所述气囊套设在外轴周围，本实用新型专利技术对气囊进行充气，即可将半挂车顶起脱挂，当牵引车和半挂车连接后，半挂车缓慢下降，避免举升机构承受冲击，完成挂车连接，省时省力。省力。省力。
【技术实现步骤摘要】
一种用于甩挂运输的半挂车脱挂举升装置
[0001]本技术涉及汽车运输
，特别涉及一种用于甩挂运输的半挂车脱挂举升装置。
技术介绍
[0002]甩挂运输是指牵引车按照预定的运行计划，在货物装卸作业点甩下所拖的挂车，换上其他挂车继续运行的运输组织方式。它是世界公认、广泛采用的先进运输组织方式，是提高运输和物流效率的有效手段。重卡实现甩挂运输，需要将牵引车和半挂车脱挂，通常需要利用支腿为半挂车提供必要的支撑。
[0003]目前，支腿方式有四种：第一种，传统普通支腿配搭齿轮箱，摇动手柄带动驱动齿轮转动，继而带动安装于斜齿轮上的丝杆转动，丝杆与螺母配合，以使得内、外支腿做伸缩运动。支腿无负载时摇动齿轮箱高速档，支腿延伸至地面有负载时摇动齿轮箱低速档，人工需要从挂车两侧分别摇动齿轮箱使两侧支腿伸出，费时费力。第二种，单纯提升支腿轻量化，采用铝合金材料，不增设齿轮箱，没有变速机构，利用机构本身的传动比，人工需要分别在两侧摇动使支腿伸出，支腿成本低，但支腿在承受负载摇动时费时费力。第三种，在传统普通支腿搭配齿轮箱基础上，增加中间连接轴，人工只需在一侧摇动齿轮箱可使两侧支腿同时伸出，比前两种省时，但承受负载时费力，同时增加了成本。第四种，支腿搭配电动齿轮箱，省时省力，但大大提高了成本。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种用于甩挂运输的半挂车脱挂举升装置。
[0005]为解决上述问题，本技术提供以下技术方案：
[0006]一种用于甩挂运输的半挂车脱挂举升装置，包括有气管开关、多通气管接头和若干个举升机构，所述多通气管接头的所有接口通过若干个气管分别与气管开关、多通气管接头和所有举升机构一一对应连通，所述气管开关连通有握手阀，所述举升机构包括有竖直设置的芯轴、与芯轴轴线重合的外轴和与多通气管接头连通的气囊，所述芯轴在与自身轴线重合的截面为工字形结构，所述外轴内侧设置有供芯轴的底端沿着自身轴线滑动的油腔并将油腔隔开呈上油腔和下油腔，所述芯轴的底端设置有若干个连通上油腔和下油腔的阻尼孔，所述气囊的顶部安装有盖板，所述外轴的底部安装有底板，所述气囊套设在外轴周围，所述气囊的两端分别与底板顶部和盖板底部封闭连接。
[0007]进一步的，所述芯轴包括有中轴、安装在中轴上下两端的上端板和下端板，所述盖板固定安装在上端板上，所有阻尼孔均设置在下端板上且中心线均与外轴轴线平行，所述外轴沿着自身轴线设置有与油腔连通的通孔，所述中轴与通孔滑动配合，所述外轴位于通孔内壁设置有若干个圆环槽，所有圆环槽内分别安装有防尘密封圈、油封和O型圈。
[0008]进一步的，所述外轴上位于通孔的旁侧设置有注油孔，所述注油孔螺纹连接有注
油螺栓。
[0009]进一步的，所述下端板与油腔均为圆柱形结构且轴线重合，所述下端板与油腔内侧贴合的圆柱面也设置有圆环槽，该圆环槽内也套设有O型圈。
[0010]进一步的，所述盖板的顶部设置有防滑花纹。
[0011]进一步的，所述中轴内为空心结构且设置有内腔，所述内腔不与油腔连通。
[0012]进一步的，所述下端板的圆环槽内还安装有支撑环。
[0013]有益效果：本技术的一种用于甩挂运输的半挂车脱挂举升装置，具有以下优点：
[0014]其一：本技术对气囊进行充气，即可将半挂车顶起脱挂，此时将气管开关关闭，断开握手阀，完成脱挂；当牵引车和半挂车连接后，此时打开气管开关，芯轴下降，压迫液压油从上油腔进入下油腔，半挂车缓慢下降，避免举升机构承受压力下降时速度过快造成的冲击，完成挂车连接，省时省力。
[0015]其二：本技术不需要额外的气源，利用车辆本身的气罐充当气源，成本低廉易实现。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术举升机构的竖直剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术外轴的立体结构示意图；
[0019]附图标记说明：举升机构1，气囊2，底板3，气管4，多通气管接头5，气管开关6、握手阀7，芯轴8，外轴9，螺栓10，注油螺栓11，垫片12，防尘密封圈13，油封14，O型圈15、支撑环16、下油腔17，阻尼孔18，上油腔19，注油孔21，盖板22，上端板23，中轴24，下端板25。
具体实施方式
[0020]下面结合说明书附图和实施例，对本技术的具体实施例做进一步详细描述：
[0021]参照图1至图3所示的一种用于甩挂运输的半挂车脱挂举升装置1，包括有气管开关6、多通气管接头5和若干个举升机构1，所述多通气管接头5的所有接口通过若干个气管4分别与气管开关6、多通气管接头5和所有举升机构1一一对应连通，所述气管开关6连通有握手阀7，所述举升机构1包括有竖直设置的芯轴8、与芯轴8轴线重合的外轴9和与多通气管接头连通的气囊 2，所述芯轴8在与自身轴线重合的截面为工字形结构，所述外轴9内侧设置有供芯轴8的底端沿着自身轴线滑动的油腔并将油腔隔开呈上油腔19和下油腔17，所述芯轴8的底端设置有若干个连通上油腔19和下油腔17的阻尼孔 18，所述气囊2的顶部安装有盖板22，所述外轴9的底部安装有底板3，所述气囊2套设在外轴9周围，所述气囊2的两端分别与底板3顶部和盖板22 底部封闭连接，所述盖板22通过螺栓10固定在芯轴8的顶端，使用时，脱挂时只需将举升机构1置于汽车车厢的支腿下方，此时在无负载状态下，可以轻松的摇动摇杆使两侧支腿伸出至举升机构1的盖板22上，此时将握手阀 7与牵引车的握手阀7进行握手连接，对气囊2进行充气，盖板22上行，即可将半挂车顶起脱挂，此时将气管开关6关闭，断开握手阀7即可；
[0022]当牵引车和半挂车连接后，此时打开气管开关6，半挂车重力作用下，盖板22受压，
芯轴8下行，压迫液压油从下油腔17进入上油腔19，半挂车缓慢下降，避免举升机构1承受压力下降时速度过快造成的冲击，完成挂车连接。
[0023]所述芯轴8包括有中轴24、安装在中轴24上下两端的上端板23和下端板25，所述盖板22固定安装在上端板23上，所有阻尼孔18均设置在下端板 25上且中心线均与外轴9轴线平行，所述外轴9沿着自身轴线设置有与油腔连通的通孔，所述中轴24与通孔滑动配合，所述外轴9位于通孔内壁设置有若干个圆环槽，所有圆环槽内分别安装有防尘密封圈13、油封14和O型圈，当牵引车和半挂车连接后，此时打开气管开关6，半挂车重力作用下，盖板 22受压，芯轴8下行，下端板25下行压迫液压油从下油腔17进入上油腔19，半挂车缓慢下降，避免举升机构1承受压力下降时速度过快造成的冲击，完成挂车连接。
[0024]所述外轴9上位于通孔的旁侧设置有注油孔21，所述注油孔21螺纹连接有注油螺栓11，旋出注油螺栓11即可通过注油孔21往油腔注油，注油螺栓 11上套设有垫片12。
[0025]所述下端板25与油腔均为圆柱形结构且轴线重合，所述下端板25与油腔内侧贴合的圆柱本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于甩挂运输的半挂车脱挂举升装置，其特征在于：包括有气管开关(6)、多通气管接头(5)和若干个举升机构(1)，所述多通气管接头(5)的所有接口通过若干个气管(4)分别与气管开关(6)、多通气管接头(5) 和所有举升机构(1)一一对应连通，所述气管开关(6)连通有握手阀(7)，所述举升机构(1)包括有竖直设置的芯轴(8)、与芯轴(8)轴线重合的外轴(9)和与多通气管接头(5)连通的气囊(2)，所述芯轴(8)在与自身轴线重合的截面为工字形结构，所述外轴(9)内侧设置有供芯轴(8)的底端沿着自身轴线滑动的油腔并将油腔隔开呈上油腔(19)和下油腔(17)，所述芯轴(8)的底端设置有若干个连通上油腔(19)和下油腔(17)的阻尼孔(18)，所述气囊(2)的顶部安装有盖板(22)，所述外轴(9)的底部安装有底板(3)，所述气囊(2)套设在外轴(9)周围，所述气囊(2)的两端分别与底板(3)顶部和盖板(22)底部封闭连接。2.根据权利要求1所述的一种用于甩挂运输的半挂车脱挂举升装置，其特征在于：所述芯轴(8)包括有中轴(24)、安装在中轴(24)上下两端的上端板(23)和下端板(25)，所述盖板(22)固定安装在上端板(23)上...
【专利技术属性】
技术研发人员：张浩，李冰涛，常胜，宗成强，区传金，李月，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，
类型：新型
国别省市：
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