一种稳固紧凑型差速器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳固紧凑型差速器壳体，采用一体铸造成型，包括球面体、连接于球面体一侧的法兰盘和位于整个壳体两端的半轴端，所述法兰盘向紧邻的半轴端一侧延伸出柱体，所述柱体的直径小于法兰盘，所述柱体内沿周向设有若干减重槽，所述半轴端沿轴向中心设有半轴孔，所述球面体的两侧向外延伸出凸台，所述凸台设有行星齿轮轴安装孔，所述凸台的端面沿周向设有筋条连接到球面体，所述法兰盘沿圆周设有若干螺纹孔。本实用新型专利技术所述的稳固紧凑型差速器壳体，结构紧凑，通过加强筋和减重槽减小壳体重量，同时在各连接处增厚来保证强度，保证了差速器壳体的轻量稳定。保证了差速器壳体的轻量稳定。保证了差速器壳体的轻量稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种稳固紧凑型差速器壳体


[0001]本技术涉及差速器
，特别涉及一种稳固紧凑型差速器壳体。

技术介绍

[0002]差速器由差速器壳体、行星齿轮、半轴齿轮和行星齿轮轴组装而成，行星轮架，行星齿轮、半轴齿轮和行星齿轮轴均安装在差速器壳体内。差速器壳体承载了各齿轮运动的扭矩，为了使内部空间紧凑，目前的差速器壳体内腔大多设为球体曲面，尽量减小体积，但随着人们对汽车轻量化的要求越来越高，差速器的轻量化也在不断研究中，尤其是减重后如何保证壳体的强度。
[0003]本技术提供一种稳固紧凑型差速器壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]技术目的：为了克服以上不足，本技术的目的是提供一种稳固紧凑型差速器壳体，结构紧凑，通过加强筋和减重槽减小壳体重量，同时在各连接处增厚来保证强度，保证了差速器壳体的轻量稳定。
[0005]技术方案：为了实现上述目的，本技术提供了一种稳固紧凑型差速器壳体，采用一体铸造成型，包括球面体、连接于球面体一侧的法兰盘和位于整个壳体两端的半轴端，所述法兰盘向紧邻的半轴端一侧延伸出柱体，所述柱体的直径小于法兰盘，所述柱体内沿周向设有若干减重槽，使壳体减重，所述半轴端沿轴向中心设有半轴孔，所述球面体的两侧向外延伸出凸台，所述凸台设有行星齿轮轴安装孔，所述凸台的端面沿周向设有筋条连接到球面体，保证强度的同时使球面体的厚度减小，所述法兰盘沿圆周设有若干螺纹孔用于连接被动齿轮。
[0006]进一步的，上述的稳固紧凑型差速器壳体，所述减重槽由柱体的外端面延伸至球面体在对应位置的虚拟面，且底部转角呈弧形，满足壳体强度下最大程度减重。
[0007]进一步的，上述的稳固紧凑型差速器壳体，所述凸台呈U型，矩形端连接至法兰盘，所述行星齿轮轴安装孔与凸台的半圆面同心，增强行星齿轮轴安装面的强度，同时利于安装孔加工时的定位精确度。
[0008]进一步的，上述的稳固紧凑型差速器壳体，所述法兰盘向球面体侧延伸有柱体凸起，在受力最大，扭矩承载力最大处提高壳体强度。
[0009]进一步的，上述的稳固紧凑型差速器壳体，所述半轴端与球面体的连接处设有柱体凸起，由于球面体厚度减小，在连接处加厚确保扭矩承载能力。
[0010]进一步的，上述的稳固紧凑型差速器壳体，所述法兰盘的轴向方向沿中心对称设有一对定位孔，提高被动齿轮安装作业的高效性和精确性。
[0011]进一步的，上述的稳固紧凑型差速器壳体，所述半轴孔的孔壁上设有螺旋形油槽，所述半轴端的端面设有一对对称的定位弧形凹槽，确保半轴的安装和运行。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术的稳固紧凑型差速器壳体，通过为行星齿轮轴安装孔设置凸台，利用加强筋增强凸台与球面体的连接保证强度，减小了球面体的厚度，从而实现减重，并在各连接处设置柱体凸台保证连接处的强度。
[0014]2.本技术的稳固紧凑型差速器壳体，通过设立带有减重槽的柱体与法兰盘形成轴肩，以及定位孔的设置，保证从动齿轮的轴向、径向定位，并增强了从动齿轮与差速器壳体的稳固性。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视图；
[0016]图2为图1中沿A-A方向的剖视图；
[0017]图3为本技术左视图；
[0018]图4为本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。
实施例
[0020]结合图1-图4所示的稳固紧凑型差速器壳体，采用一体铸造成型，包含球面体1、连接于球面体1一侧的法兰盘4和位于整个壳体两端的半轴端2，所述法兰盘4向紧邻的半轴端2一侧延伸出柱体6，所述柱体6的直径小于法兰盘4，所述柱体6内沿周向设有若干减重槽61，所述半轴端2沿轴向中心设有半轴孔21，所述球面体1的两侧向外延伸出凸台3，所述凸台3设有行星齿轮轴安装孔5，所述凸台3的端面沿周向设有筋条31连接到球面体1，所述法兰盘4沿圆周设有若干螺纹孔41。
[0021]进一步的，如图2所示，所述减重槽61由柱体6的外端面延伸至球面体1在对应位置的虚拟面，且底部转角呈弧形。
[0022]进一步的，如图1所示，所述凸台3呈U型，矩形端连接至法兰盘4。
[0023]进一步的，如图1和图2所示，所述法兰盘4向球面体1侧延伸有柱体凸起。
[0024]进一步的，如图2所示，所述半轴端2与球面体1的连接处设有柱体凸起。
[0025]进一步的，如图3和图4所示，所述法兰盘4的轴向方向沿中心对称设有一对定位孔42。
[0026]进一步的，如图2所示，所述半轴孔21的孔壁上设有螺旋形油槽22，所述半轴端2的端面设有一对对称的定位弧形凹槽23。
[0027]以上结合具体实施例描述了本技术的技术原理，这些描述只是为了解释本技术的原理，而不能以任何方式解释为对本技术保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本技术的其它具体实施方式，这些方式都将落入本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳固紧凑型差速器壳体，其特征在于：采用一体铸造成型，包含球面体（1）、连接于球面体（1）一侧的法兰盘（4）和位于整个壳体两端的半轴端（2），所述法兰盘（4）向紧邻的半轴端（2）一侧延伸出柱体（6），所述柱体（6）的直径小于法兰盘（4），所述柱体（6）内沿周向设有若干减重槽（61），所述半轴端（2）沿轴向中心设有半轴孔（21），所述球面体（1）的两侧向外延伸出凸台（3），所述凸台（3）设有行星齿轮轴安装孔（5），所述凸台（3）的端面沿周向设有筋条（31）连接到球面体（1），所述法兰盘（4）沿圆周设有若干螺纹孔（41）。2.根据权利要求1所述的稳固紧凑型差速器壳体，其特征在于：所述减重槽（61）由柱体（6）的外端面延伸至球面体（1）在对应位置的虚拟面，且底部转角呈...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵祥伟，
申请(专利权)人：苏州撼力合金股份有限公司，
类型：新型
国别省市：