本实用新型专利技术公开了一种用于车辆变速箱中的凸轮弹簧，其包括弹簧片、滚针和滚子，其中所述滚针安装在所述弹簧片上，所述滚子套在所述滚针上并可在所述滚针上转动，其特征在于：所述弹簧片包括用于安装在变速箱的结构件上的安装段、可相对于所述安装段发生变形而提供形变力的变形段、以及连接所述安装段和所述变形段的连接部，所述变形段和所述安装段位于所述连接部的同侧。本实用新型专利技术还涉及包括该凸轮弹簧的车辆变速箱驻车机构及车辆。簧的车辆变速箱驻车机构及车辆。簧的车辆变速箱驻车机构及车辆。
【技术实现步骤摘要】
用于车辆变速箱中的凸轮弹簧、变速器驻车机构及车辆
[0001]本技术涉及车辆变速器领域，更具体地，涉及一种变速器驻车机构。
技术介绍
[0002]随着汽车的普及和不断发展，变速箱的也在不断升级换代以适应客户不断升级的需求，自动变速箱是变速箱领域重要的一类，而作为自动变速箱中的不可缺少的安全件，驻车系统也随着变速箱的发展演化出许许多多的类型。
[0003]变速箱驻车机构中的凸轮弹簧的作用是与齿形板相配合实现档位区分的功能。现有的凸轮弹簧的主体结构一般采用一字型或者L型，整体零件长度很长，需要狭长的安装空间支持。这可能造成了在紧凑的变速箱中难以布置的问题。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术实施例提供了用于变速箱驻车机构中的凸轮弹簧、包括该凸轮弹簧的变速箱驻车机构及车辆，从而有效解决或缓解了目前所存在的问题中的至少一个。
[0005]本技术实施例的一方面涉及一种用于车辆变速箱中的凸轮弹簧，其包括弹簧片、滚针和滚子，其中所述滚针安装在所述弹簧片上，所述滚子套在所述滚针上并可在所述滚针上转动，其中：所述弹簧片包括用于安装在变速箱的结构件上的安装段、可相对于所述安装段发生变形而提供形变力的变形段、以及连接所述安装段和所述变形段的连接部，所述变形段和所述安装段位于所述连接部的同侧。
[0006]在根据本技术实施例所述的凸轮弹簧中，可选地，所述安装段包括第一安装部和第二安装部，所述变形段在所述第一安装部和所述第二安装部之间延伸。
[0007]在根据本技术实施例所述的凸轮弹簧中，可选地，所述第一安装部、所述变形段和所述第二安装部以大致垂直于所述连接部的方向从所述连接部的一侧延伸出来。
[0008]在根据本技术实施例所述的凸轮弹簧中，可选地，所述第一安装部和所述第二安装部的远离所述连接部的端部分别开设有用来接收紧固件的安装孔。
[0009]在根据本技术实施例所述的凸轮弹簧中，可选地，所述变形段包括靠近所述连接部的后段和远离所述连接部的前段，所述前段相对所述后段弯折。
[0010]在根据本技术实施例所述的凸轮弹簧中，可选地，所述前段包括与所述后段相接的所述第一部分、以及从所述第一部分远离所述后段延伸的第二部分，其中所述第一部分相对所述后段弯折，所述第二部分相对于所述第一部分弯折。
[0011]在根据本技术实施例所述的凸轮弹簧中，可选地，所述变形段的所述后段与所述安装段和所述连接部大致位于第一平面，所述变形段的所述前段的所述第一部分处于与所述第一平面成一定角度的第二平面，所述第二部分处于与所述第一平面平行的第三平面。
[0012]在根据本技术实施例所述的凸轮弹簧中，可选地，所述前段的所述第一部分
包括从其与所述后段相接处向两个不同方向延伸出的两个支部，所述两个支部之间形成锐角，所述前段的所述第二部分包括分别从所述两个支部以平行于所述后段的方向延伸出的两个滚针安装部，所述滚针的两端分别装入所述两个滚针安装部中。
[0013]本技术实施例的另一方面涉及一种车辆变速箱驻车机构，其包括结构件、齿形板、以及根据前述实施例中任一项所述的凸轮弹簧，其中所述凸轮弹簧的所述安装段通过紧固件安装在所述结构件上，所述凸轮弹簧的所述滚子与所述齿形板接触，并将所述形变力施加在所述齿形板上。
[0014]本技术实施例的又一方面涉及一种车辆，其包括根据前述实施例中任一项所述的凸轮弹簧或车辆变速箱驻车机构。
附图说明
[0015]以下附图中显示了本技术的示例性实施例，在附图中，相同的零部件用相同的附图标记表示，其中：
[0016]图1为根据本技术实施例的一种示例性凸轮弹簧的结构示意图；以及
[0017]图2显示了图1所示凸轮弹簧与变速箱中其他相关部件的配合情况。
具体实施方式
[0018]下面将结合附图对本技术的一些实施例进行更详细的描述。除非本文中清楚地另行定义，本文所使用的科学和技术术语的含义为本领域技术人员通常理解的含义。
[0019]本文中使用的“包括”、“具有”以及类似的词语是指除了列于其后的项目及其等同物外，其他的项目也可在范围以内。术语“或”、“或者”并不意味着排他，而是指存在所提及项目中的至少一个，并且包括所提及项目的组合可能存在的情况。术语“和/或”包括一个或多个所提及项目的任意的和所有的组合。本文中提及“一些实施例”等，表示所述与本技术相关的一种特定要素（例如特征、结构和/或特点）被包含在本说明书所述的至少一个实施例中，可能或可能不出现于其它实施例中。另外，需要理解的是，所述技术要素可以以任何适当的方式结合。
[0020]在本文中，当某一部件被称为“固定于”、“安装于”或“连接于”（或类似用语）另一部件时，其可以直接地固定、安装或连接于该另一部件上，也可以通过其他居中元件间接地固定、安装或连接于该另一部件上。此外，“连接”或“相连”既可以表示直接连接，也可以表示间接连接，连接或相连的两个部件既可以是直接地连接在一起的或通过连接装置间接地连接在一起的两个独立部件，也可以是一体成型在一起的两个部件（即，一个整体的两个部分）。
[0021]本技术实施例公开了用于自动变速器驻车机构中的一种新型凸轮弹簧，该凸轮弹簧中弹簧片的固定安装段与变形段处于折弯连接部的同侧，该结构在不改变力学性能的情况下缩短了凸轮弹簧整体的长度，使得凸轮弹簧能更好适应于长度方向受到约束的空间布置环境。
[0022]如图1所示，一种示例性的凸轮弹簧1包括了弹簧片11、滚针13和滚子15，其中滚针13安装在弹簧片11上，滚子15套在滚针13上。弹簧片11包括固定段（安装段）111、变形段112、以及连接安装段111和变形段112的连接部113。变形段112可相对于安装段111以及连
接部113发生变形从而提供形变力，从而起到凸轮弹簧的作用。安装段111包括第一安装部114和第二安装部115，变形段112和安装段111中的第一安装部114和第二安装部115都位于连接部113的同侧。在图示的实施例中，第一安装部114、变形段112和第二安装部115以大致垂直于连接部113的方向从连接部113的一侧延伸出来，使得弹簧片11整体大致呈E字型，其中变形段112在第一安装部114和第二安装部115之间延伸。第一安装部114和第二安装部115的远离连接部113的端部分别开设有安装孔116和117，用来接收螺栓等紧固件。
[0023]变形段112包括靠近连接部113的后段118和远离连接部113的前段119，前段119可相对后段118弯折。在图示的实施例中，前段119包括与后段118相接的第一部分121以及从第一部分121远离后段118延伸的第二部分122，其中第一部分121相对后段118弯折，第二部分122又相对于第一部分121弯折。在一些实施例中，变形段112的后段118与安装段111和连接部113大致位于同一平面（第一平面），变形段112的前段1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆变速箱中的凸轮弹簧，其包括弹簧片、滚针和滚子，其中所述滚针安装在所述弹簧片上，所述滚子套在所述滚针上并可在所述滚针上转动，其特征在于：所述弹簧片包括用于安装在变速箱的结构件上的安装段、可相对于所述安装段发生变形而提供形变力的变形段、以及连接所述安装段和所述变形段的连接部，所述变形段和所述安装段位于所述连接部的同侧。2.根据权利要求1所述的凸轮弹簧，其特征在于：所述安装段包括第一安装部和第二安装部，所述变形段在所述第一安装部和所述第二安装部之间延伸。3.根据权利要求2所述的凸轮弹簧，其特征在于：所述第一安装部、所述变形段和所述第二安装部以大致垂直于所述连接部的方向从所述连接部的一侧延伸出来。4.根据权利要求2所述的凸轮弹簧，其特征在于：所述第一安装部和所述第二安装部的远离所述连接部的端部分别开设有用来接收紧固件的安装孔。5.根据权利要求1所述的凸轮弹簧，其特征在于：所述变形段包括靠近所述连接部的后段和远离所述连接部的前段，所述前段相对所述后段弯折。6.根据权利要求5所述的凸轮弹簧，其特征在于：所述前段包括与所述后段相接的第一部分、以及从所述第一部分远离所述后段延伸的第二部分，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡昀宁，郁李巍，李佳奕，蒋彦，赵亮，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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