自动变速器换挡塔驱动式驻车机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动变速器换挡塔驱动式驻车机构，驻车导向板还包括驻车转臂以及与变速器箱体配合的导向板转轴，导向板转轴与导向部固定，驻车转臂的一端与导向部或者导向板转轴固定，驻车转臂上设有叉口或安装孔；还包括换挡塔总成，换挡塔总成包括换挡换位轴、销、滑动推块、蓄力弹簧、换挡摆杆，销和换挡摆杆分别连接在换挡换位轴上，换挡换位轴穿过滑动推块并与滑动推块间隙配合，换挡换位轴穿过驻车转臂的叉口或安装孔，驻车转臂位于销与滑动推块之间；蓄力弹簧套在换挡换位轴上，蓄力弹簧的一端与换挡摆杆配合，蓄力弹簧的另一端与滑动推块配合。成本低以及减小占用空间的自动变速器换挡塔驱动式驻车机构。自动变速器换挡塔驱动式驻车机构。自动变速器换挡塔驱动式驻车机构。

【技术实现步骤摘要】
自动变速器换挡塔驱动式驻车机构


[0001]本技术涉及汽车自动变速器领域，具体涉及一种自动变速器换挡塔驱动式驻车机构。

技术介绍

[0002]现有技术的自动汽车驻车机构如图1至图4所示，包括棘轮1、棘爪2、驻车导向板3、推杆总成4和驱动电机总成5。棘轮1通过其上设置的棘轮安装孔11配合在变速器的中间轴上；棘爪2上包括转动中心孔21、棘爪齿22、棘爪自锁面23，且棘爪2通过转动中心孔21枢轴安装在变速器箱体棘爪轴24上。
[0003]驻车导向板3包括导向部31、左安装孔32、右安装孔33，驻车导向板3通过左安装孔32、右安装孔33装配在变速器箱体上；推杆总成4包括推杆41、侧板42、上凸轮43、下凸轮44，上凸轮43与导向部31接触，下凸轮44与棘爪自锁面23接触，推杆41穿过侧板42上设置的孔并与该孔间隙配合，驱动电机总成5输出端面与推杆41相连。
[0004]在驻车时，驱动电机总成5转动驱动推杆41直线移动，同时带动侧板42移动，侧板42带动上凸轮43、下凸轮44移动，上凸轮43在驻车导向板3的作用下使下凸轮44推动棘爪2上的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.自动变速器换挡塔驱动式驻车机构，包括：棘轮（1），驻车时与棘轮（1）配合的棘爪（2）；驻车导向板（3），驻车导向板（3）包括导向部（31），导向部（31）的一端设有与棘爪（2）配合的自锁面（32）；其特征在于，驻车导向板（3）还包括驻车转臂（34）以及与变速器箱体配合的导向板转轴（33），导向板转轴（33）与导向部（31）固定，驻车转臂（34）的一端与导向部（31）或者导向板转轴（33）固定，驻车转臂（34）上设有叉口或安装孔；还包括换挡塔总成（4），换挡塔总成（4）包括换挡换位轴（41）、销（42）、滑动推块（43）、蓄力弹簧（44）、换挡摆杆（45），销（42）和换挡摆杆（45）分别连接在换挡换位轴（41）上，换挡换位轴（41）穿过滑动推块（43）并与滑动推块间隙配合，换挡换位轴（41）穿过驻车转臂（34）的叉口或安装孔，驻车转臂（34）位于销（42）与滑动推块（43）之间；蓄力弹簧（44）套在换挡换位轴（41）上，蓄力弹簧（44）的一端与换挡摆杆（45）配合，蓄力弹簧（44）的另一端与滑动推块（43）配合；换挡换位轴（41）移动驱使蓄力弹簧（44...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鑫，曾开莲，李洪，贺勇，林元宗，谢攀，许谦，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：