发动机驻车机构及发动机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机驻车机构及发动机，包括驻车齿轮、与所述驻车齿轮可啮合驻车或脱离的驻车臂和用于驱动驻车臂与所述驻车齿轮啮合或脱离啮合的执行机构；所述执行机构包括偏心设置有一驱动柱的拨板，所述拨板可被驱动的带动驱动柱偏心转动，驱动柱偏心转动时可作用于所述驻车臂，使得驻车臂与所述驻车齿轮形成驻车啮合；所述驻车臂还设有用于其与驻车齿轮脱离啮合的回位预紧力；利于提升驻车准确性和可靠性，降低制造难度和成本，避免异常机械噪音；且结构简单。且结构简单。且结构简单。

【技术实现步骤摘要】
发动机驻车机构及发动机


[0001]本技术涉及发动机驻车领域，尤其涉及一种发动机驻车机构及发动机。

技术介绍

[0002]目前，一般利用汽车上的手刹使汽车处于停止状态以达到驻车目的。现有市场上部分驻车结构是通过在变速鼓上单独安装一个驻车凸轮，通过驻车凸轮来驱动驻车臂，这种结构使得变速鼓上的零件多，组合累计偏差大，整体精度低，可靠性低；同时，由于驻车凸轮及驻车臂的相关尺寸精度要求高，制造加工成本大。也有部分发动机的驻车机构是在驻车臂上设计腰形槽，并依靠五星拨板上的偏心销与腰形槽的联动配合来带动驻车臂转动，从而实现驻车功能；这种结构驻车臂上的腰形槽与五星拨板上的偏心销一直处于接触状态，长时间使用后会加大磨损，影响工作可靠性，同时对腰形槽的加工精度要求高，制造加工成本大，且易产生不必要的机械噪音。
[0003]基于以上问题，本技术提供了一种发动机驻车机构及发动机。该发动机驻车机构及发动机利于提升驻车机构的驻车准确性和可靠性，利于降低制造难度和成本，利于避免异常机械噪音；且结构简单。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机驻车机构，特征在于，包括驻车齿轮、与所述驻车齿轮可啮合驻车或脱离的驻车臂和用于驱动驻车臂与所述驻车齿轮啮合或脱离啮合的执行机构；所述执行机构包括偏心设置有一驱动柱的拨板，所述拨板可被驱动的带动驱动柱偏心转动，驱动柱偏心转动时可作用于所述驻车臂，使得驻车臂与所述驻车齿轮形成驻车啮合；所述驻车臂还设有用于其与驻车齿轮脱离啮合的回位预紧力。2.根据权利要求1所述的发动机驻车机构，特征在于，所述驻车臂为类三角形结构；所述类三角形结构的一侧边设置有可与驻车齿轮啮合的啮合齿，并与啮合齿设置侧相邻的一角可转动的铰接于箱体，远离啮合齿设置侧的一角靠近拨板设置。3.根据权利要求2所述的发动机驻车机构，特征在于，类三角形结构中靠近拨板的一角为钝角。4.根据权利要求1所述的发动机驻车机构，特征在于，所述拨板为五星拨板或六星拨板；还包括传动连接于换挡轴的变速鼓，拨板固定于变速鼓的远离换挡轴端，驱动柱偏心设置于拨板...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，孔令华，阳远贵，邹正偉，唐成刚，
申请(专利权)人：隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：