一种新能源汽车转向节制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车转向节，包括主体盘，主体盘的顶部外壁一体成型有圆柱体，圆柱体的顶部设置有轴颈，主体盘的一侧外壁一体成型有转向臂，转向臂的一端一体成型有连接件，连接件的一侧外壁开有连接口，且连接件的一侧外壁开有转向连接孔，主体盘、转向臂和连接件之间一体成型有侧加强筋，主体盘、转向臂和圆柱体之间一体成型有上加强筋，轴颈包括内轴和耐磨套，且内轴插接于耐磨套内部。本实用新型专利技术通过设置的侧加强筋和上加强筋，利用侧加强筋与主体盘、转向臂和连接件一体成型，利用上加强筋与圆柱体和转向臂进行一体成型，使得转向臂的强度增大，因此实现了转向臂牢固、不易折断的效果。不易折断的效果。不易折断的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车转向节


[0001]本技术涉及汽车转向配件
，尤其涉及一种新能源汽车转向节。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，人们对环保越来越重视，于是新能源汽车成为国家提倡的交通工具，新能源汽车的行驶离不开转向节，转向节的使用能够使新能源汽车具有优良的转向功能。
[0003]现有技术的新能源汽车转向节在使用时，转向节的转向臂的强度较低，导致转向臂容易发生折断，而且转向节一侧的轴颈不耐磨，导致转向节需要频繁更换，并且轴颈维修十分不方便。因此，亟需设计一种新能源汽车转向节来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的转向臂容易发生折断、轴颈不耐磨、轴颈维修不方便缺点，而提出的一种新能源汽车转向节。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新能源汽车转向节，包括主体盘，所述主体盘的顶部外壁一体成型有圆柱体，所述圆柱体的顶部设置有轴颈，所述主体盘的一侧外壁一体成型有转向臂，所述转向臂的一端一体成型有连接件，所述连接件的一侧外壁开有连接口，且连接件的一侧外壁开有转向连接孔，所述主体盘、转向臂和连接件之间一体成型有侧加强筋，所述主体盘、转向臂和圆柱体之间一体成型有上加强筋。
[0006]上述技术方案的关键构思在于：利用侧加强筋与主体盘、转向臂和连接件一体成型，利用上加强筋与圆柱体和转向臂进行一体成型，使得转向臂的强度增大。
[0007]进一步的，所述轴颈包括内轴和耐磨套，且内轴插接于耐磨套内部，所述内轴的一侧外壁开有键槽，所述耐磨套的一侧内壁一体成型有连接键，所述连接键位于键槽内部。
[0008]进一步的，所述主体的一侧外壁一体成型有支撑臂，所述支撑臂的一侧外壁焊接有支撑板。
[0009]进一步的，所述主体盘的一侧外壁一体成型有减震连接臂，且减震连接臂的顶部外壁开有两个减震连接孔。
[0010]进一步的，所述减震连接臂的顶部焊接有加强板，且加强板的一侧与圆柱体焊接。
[0011]进一步的，所述主体盘的外壁一体成型有制动安装耳，且制动安装耳的顶部外壁开有制动安装孔。
[0012]进一步的，所述内轴的顶部一体成型有连接柱，且连接柱的外壁设置有外螺纹。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1.通过设置的侧加强筋和上加强筋，利用侧加强筋与主体盘、转向臂和连接件一体成型，利用上加强筋与圆柱体和转向臂进行一体成型，使得转向臂的强度增大，因此实现了转向臂牢固、不易折断的效果。
[0015]2.通过设置的内轴和耐磨套，利用耐磨套套接在内轴上，并利用使得耐磨套对内
轴进行保护，因此实现了轴颈耐磨的效果，延长了转向节的使用寿命。
[0016]3.通过设置的键槽和连接键，利用键槽和连接键使内轴和耐磨套进行连接，因此实现了轴颈磨损后易于修理更换的效果，提高了轴颈维修的效率。
[0017]4.通过设置的制动安装耳和制动安装孔，制动安装耳和制动安装孔使得汽车的制动系统易于在转向节上进行安装固定，因此实现了汽车的制动系统便于安装固定的效果。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种新能源汽车转向节的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种新能源汽车转向节的制动安装耳结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种新能源汽车转向节的轴颈结构示意图。
[0021]图中：1主体盘、2圆柱体、3轴颈、4连接柱、5外螺纹、6支撑臂、7支撑板、8耐磨套、9转向臂、10连接件、11连接口、12转向连接孔、13侧加强筋、14上加强筋、15减震连接臂、16减震连接孔、17加强板、18制动安装耳、19制动安装孔、20内轴、21、连接键、22键槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请同时参见图1至图3，一种新能源汽车转向节，包括主体盘1，主体盘1的顶部外壁一体成型有圆柱体2，使得圆柱体2与主体盘1形成一个牢固的整体，圆柱体2的顶部设置有轴颈3，汽车的轮毂安装在轴颈3上，主体盘1的一侧外壁一体成型有转向臂9，使得转向臂9与主体盘1形成牢固的整体，转向臂9的一端一体成型有连接件10，连接件10的一侧外壁开有连接口11，且连接件10的一侧外壁开有转向连接孔12，主体盘1、转向臂9和连接件10之间一体成型有侧加强筋13，利用侧加强筋13使转向臂9的强度增强，主体盘1、转向臂9和圆柱体2之间一体成型有上加强筋14，利用上加强筋14使转向臂9的强度再次增强，从而使得转向臂9不易折断。
[0024]从上述描述可知，本技术具有以下有益效果：通过设置的侧加强筋13和上加强筋14，利用侧加强筋13与主体盘1、转向臂9和连接件10一体成型，利用上加强筋14与圆柱体2和转向臂9进行一体成型，使得转向臂9的强度增大，因此实现了转向臂9牢固、不易折断的效果。
[0025]进一步的，轴颈3包括内轴20和耐磨套8，内轴20和耐磨套8均为台锥型，且内轴20插接于耐磨套8内部，耐磨套8采用锰钢制成，锰钢具有高强度、抗磨性、耐腐蚀、抗氧化性能好等优点，用耐磨套8提高轴颈3轴颈的耐磨性能，内轴20的一侧外壁开有键槽22，耐磨套8的一侧内壁一体成型有连接键21，连接键21位于键槽22内部，内轴20与圆柱体2为一体成型结构。
[0026]进一步的，主体的一侧外壁一体成型有支撑臂6，支撑臂6的一侧外壁焊接有支撑板7，支撑板7上具有连接的孔。
[0027]进一步的，主体盘1的一侧外壁一体成型有减震连接臂15，且减震连接臂15的顶部
外壁开有两个减震连接孔16，利用减震连接孔16方便减震连接臂15与汽车的减震器连接。
[0028]进一步的，减震连接臂15的顶部焊接有加强板17，且加强板17的一侧与圆柱体2焊接，利用加强板17提高减震连接臂15的强度。
[0029]进一步的，主体盘1的外壁一体成型有制动安装耳18，且制动安装耳18的顶部外壁开有制动安装孔19，利用制动安装孔19使得汽车的制动系统便于安装固定。
[0030]进一步的，内轴20的顶部一体成型有连接柱4，且连接柱4的外壁设置有外螺纹5，利用外螺纹5方便螺母与连接柱4进行连接。
[0031]通过设置的内轴20和耐磨套8，利用耐磨套8套接在内轴20上，并利用使得耐磨套8对内轴20进行保护，因此实现了轴颈3耐磨的效果，延长了转向节的使用寿命。
[0032]以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本技术的
技术实现思路
以及本技术相对于现有技术所做出的技术贡献：
[0033]实施例1
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车转向节，包括主体盘（1），其特征在于，所述主体盘（1）的顶部外壁一体成型有圆柱体（2），所述圆柱体（2）的顶部设置有轴颈（3），所述主体盘（1）的一侧外壁一体成型有转向臂（9），所述转向臂（9）的一端一体成型有连接件（10），所述连接件（10）的一侧外壁开有连接口（11），且连接件（10）的一侧外壁开有转向连接孔（12），所述主体盘（1）、转向臂（9）和连接件（10）之间一体成型有侧加强筋（13），所述主体盘（1）、转向臂（9）和圆柱体（2）之间一体成型有上加强筋（14）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车转向节，其特征在于，所述轴颈（3）包括内轴（20）和耐磨套（8），且内轴（20）插接于耐磨套（8）内部，所述内轴（20）的一侧外壁开有键槽（22），所述耐磨套（8）的一侧内壁一体成型有连接键（21），所述连接键（21）位于键槽（22）内部。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈界坤，王凯，晋松亚，陈军凯，张均丰，陈虹州，
申请(专利权)人：新乡市美斯威精密机器有限公司，
类型：新型
国别省市：