一种新型公路工程小型水泥桩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型公路工程小型水泥桩，包括柱体，所述柱体的一侧通过螺丝固定连接有第一固定板，所述第一固定板的下表面焊接有第二U形板，所述第二U形板的内侧壁铰接有套筒，所述套筒的内侧壁滑动连接有支撑杆，所述第一固定板的顶部焊接有第二固定板，所述第二固定板的一侧焊接有第三固定板，在本装置使用的过程中，通过套筒和支撑杆等部件的组合设置，根据当前使用地形对本装置进行调整适配，提高本装置的稳定性，使本装置的固定更加稳固，同时通过限位滑块、第四固定板和弹簧等部件的设置，在本装置受到撞击时，消耗汽车对本装置的冲击力，同时改变本装置的受力点，提高本装置的防撞效果，从而提升本装置的使用效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型公路工程小型水泥桩


[0001]本技术涉及水泥桩
，具体为一种新型公路工程小型水泥桩。

技术介绍

[0002]众所周知，水泥土搅拌桩是用于加固饱和软黏土地基的一种方法，用于加固土基，提高土体强度，它利用水泥作为固化剂，通过特制的搅拌机械，在地基深处将软土和固化剂强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的优质地基目前，公路工程建设中需要使用水泥桩对路基加以固定，增加路基基础的整体强度，水泥桩能够使地下基础结构坚固、牢实。
[0003]中国公开授权专利技术：CN209923916U公开了一种新型公路工程小型水泥桩，其包括由上至下布置的主桩体和预埋桩体，主桩体的下部插入地面以下，预埋桩体预埋于地面以下，主桩体的底部具有向上内凹的第一半圆面槽，预埋桩体的顶部具有向下内凹的第二半圆面槽，第一半圆面槽的中心通过链条连接有一个导向球，导向球的直径与第一半圆面槽和第二半圆面槽匹配对应，结构简单，成本低廉，然而还存在一定问题；
[0004]现有的公路工程小型水泥桩，在使用的过程中，由于水泥桩是安装在道路两旁，道路上每天行驶大量汽车，在交通事故发生时，水泥桩的防撞效果较差，导致水泥桩发生倾斜，降低水泥桩的使用效果，为此，提出了一种新型公路工程小型水泥桩。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型公路工程小型水泥桩。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型公路工程小型水泥桩，包括柱体，所述柱体的一侧通过螺丝固定连接有第一固定板，所述第一固定板的下表面焊接有第二U形板，所述第二U形板的内侧壁铰接有套筒，所述套筒的内侧壁滑动连接有支撑杆，所述第一固定板的顶部焊接有第二固定板，所述第二固定板的一侧焊接有第三固定板，所述第三固定板的一侧对称开设有三个限位滑槽，三个所述限位滑槽的内侧壁均滑动连接有限位滑块，三个所述限位滑块的一侧焊接有第四固定板，所述第四固定板远离所述限位滑块的一侧均匀固定连接有弹簧，所述弹簧远离所述第四固定板的一端固定连接有第五固定板。
[0009]优选的，所述第五固定板远离所述弹簧的一侧粘接有阻尼垫，所述柱体远离所述第一固定板的一侧粘接有反光板。
[0010]优选的，所述柱体的内部均匀固定连接有杆体。
[0011]优选的，所述柱体的下表面均匀固定连接有地钉，所述支撑杆的下表面固定连接有第一U形板，所述第一U形板的内侧壁铰接有底板。
[0012]优选的，所述底板远离所述第一U形板的一侧焊接有第六固定板，所述第六固定板
的内部滑动连接有插销。
[0013]优选的，所述支撑杆的外侧壁均匀开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔的内侧壁螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一端贯穿所述套筒。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种新型公路工程小型水泥桩，具备以下有益效果：
[0016]在本装置使用的过程中，通过套筒和支撑杆等部件的组合设置，根据当前使用地形对本装置进行调整适配，提高本装置的稳定性，使本装置的固定更加稳固，同时通过限位滑块、第四固定板和弹簧等部件的设置，在本装置受到撞击时，消耗汽车对本装置的冲击力，同时改变本装置的受力点，提高本装置的防撞效果，从而提升本装置的使用效果。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术第三固定板的结构示意图；
[0019]图3为本技术柱体的结构示意图。
[0020]图中：1、柱体；2、第一固定板；3、套筒；4、支撑杆；5、第二固定板；6、第三固定板；7、限位滑槽；8、限位滑块；9、第四固定板；10、弹簧；11、第五固定板；12、阻尼垫；13、反光板；14、杆体；15、地钉；16、底板；17、第六固定板；18、插销；19、螺栓；20、螺纹通孔；21、第一U形板；22、第二U形板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种新型公路工程小型水泥桩，包括柱体1，柱体1的一侧通过螺丝固定连接有第一固定板2，第一固定板2的下表面焊接有第二U形板22，第二U形板22的内侧壁铰接有套筒3，套筒3的内侧壁滑动连接有支撑杆4，第一固定板2的顶部焊接有第二固定板5，第二固定板5的一侧焊接有第三固定板6，第三固定板6的一侧对称开设有三个限位滑槽7，三个限位滑槽7的内侧壁均滑动连接有限位滑块8，三个限位滑块8的一侧焊接有第四固定板9，第四固定板9远离限位滑块8的一侧均匀固定连接有弹簧10，弹簧10远离第四固定板9的一端固定连接有第五固定板11。
[0024]本实施例中，具体的：第五固定板11远离弹簧10的一侧粘接有阻尼垫12，柱体1远离第一固定板2的一侧粘接有反光板13；通过阻尼垫12的设置，在本装置受到撞击时，阻尼垫12消耗本装置受到的撞击力，提高本装置的防撞效果，通过反光板13的设置，在夜间汽车的灯光打开照向反光板13时，反光板13将光线沿着照射的方向射回，反光板13发出亮光，引导司机驾驶，提高行车的安全性。
[0025]本实施例中，具体的：柱体1的内部均匀固定连接有杆体14；通过杆体14的设置，杆
体14的材质为钢筋，提高柱体1的强度，同时杆体14可以承受外界对本装置的压力，提高了本装置的防撞效果，同时增强了本装置的抗震性能。
[0026]本实施例中，具体的：柱体1的下表面均匀固定连接有地钉15，支撑杆4的下表面固定连接有第一U形板21，第一U形板21的内侧壁铰接有底板16；通过地钉15的设置，在对本装置进行安装时，插入地面，提高本装置的稳定性，同时通过底板16与第一U形板21铰接的设置，根据使用地形调节底板16的铰接角度，提高底板16与地面之间的贴合面积，使本装置更加稳定。
[0027]本实施例中，具体的：底板16远离第一U形板21的一侧焊接有第六固定板17，第六固定板17的内部滑动连接有插销18；通过插销18的设置，在底板16调节后，将插销18在第六固定板17中滑动插入地面，对底板16的角度进行固定，提高本装置的稳定性。
[0028]本实施例中，具体的：支撑杆4的外侧壁均匀开设有螺纹通孔20，螺纹通孔20的内侧壁螺纹连接有螺栓19，螺栓19的一端贯穿套筒3；通过螺纹通孔20的设置，当支撑杆4在套筒3中滑动调节后，将螺栓19插入支撑杆4上对应的螺纹通孔20中，对支撑杆4的位置进行固定。
[0029]综上所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型公路工程小型水泥桩，包括柱体(1)，其特征在于：所述柱体(1)的一侧通过螺丝固定连接有第一固定板(2)，所述第一固定板(2)的下表面焊接有第二U形板(22)，所述第二U形板(22)的内侧壁铰接有套筒(3)，所述套筒(3)的内侧壁滑动连接有支撑杆(4)，所述第一固定板(2)的顶部焊接有第二固定板(5)，所述第二固定板(5)的一侧焊接有第三固定板(6)，所述第三固定板(6)的一侧对称开设有三个限位滑槽(7)，三个所述限位滑槽(7)的内侧壁均滑动连接有限位滑块(8)，三个所述限位滑块(8)的一侧焊接有第四固定板(9)，所述第四固定板(9)远离所述限位滑块(8)的一侧均匀固定连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)远离所述第四固定板(9)的一端固定连接有第五固定板(11)。2.根据权利要求1所述的一种新型公路工程小型水泥桩，其特征在于：所述第五固定板(11)远离所述弹簧(10)的一侧粘接有阻尼垫(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：王慧星，
申请(专利权)人：王慧星，
类型：新型
国别省市：