汽车制造用吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车制造用吊具，包括连接板，所述连接板的表面开设有安装孔，所述连接板两侧的底部均固定连接有连接架，两个连接架的底部固定连接有连接壳，所述连接壳内腔的顶部和底部之间固定连接有隔板，连接壳的两侧均固定连接有电机，两个电机相对的一侧均固定连接有螺纹杆，两个螺纹杆相对的一端均贯穿连接壳的内腔并套设有螺纹套。本实用新型专利技术通过设置连接板、安装孔、连接架、连接壳、隔板、电机、螺纹杆、螺纹套、调节架、限位壳、插块、卡板、弹簧、限位槽、推板、压杆和压块，解决了现有汽车制造用吊具不方便调节且没有防脱落功能的问题，该汽车制造用吊具，具备方便调节且具有防脱落功能的优点，值得推广。值得推广。值得推广。

【技术实现步骤摘要】
汽车制造用吊具


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体为汽车制造用吊具。

技术介绍

[0002]在汽车制造过程中，许多工件由于本身的重量较重，在搬运时需要通过吊具进行吊装，常见的吊具一般由吊绳、吊钩组成，也有一些吊具是有刚性的吊杆和吊钩组成，在吊装工件时，将吊绳或吊杆连接在起吊设备上，然后将吊钩钩挂在工件的吊挂孔上，即可起吊工件，但是普通的吊具实用性较低，不仅不方便调节挂钩的位置，还需要人工将挂钩与工件连接，而且挂钩也没有防脱落的功能，如果出现工件掉落的现象会带来安全隐患，降低了汽车制造用吊具的实用性，不利于使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供汽车制造用吊具，具备方便调节且具有防脱落功能的优点，解决了现有汽车制造用吊具不方便调节且没有防脱落功能的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车制造用吊具，包括连接板，所述连接板的表面开设有安装孔，所述连接板两侧的底部均固定连接有连接架，两个连接架的底部固定连接有连接壳，所述连接壳内腔的顶部和底部之间固定连接有隔板，所述连接壳的两侧均固定连接有电机，两个电机相对的一侧均固定连接有螺纹杆，两个螺纹杆相对的一端均贯穿连接壳的内腔并套设有螺纹套，两个螺纹杆相对的一端均与隔板活动连接，所述螺纹套的底部固定连接有调节架，所述调节架的底部贯穿至连接壳的底部，两个调节架相对一侧的底部分别固定连接有限位壳和插块，所述插块内腔的左侧活动连接有两个卡板，两个卡板之间固定连接有弹簧，两个卡板相反的一侧均贯穿至插块的外侧，所述限位壳内腔的顶部和底部均开设有与卡板配合使用的限位槽，所述限位槽的内腔设置有推板，两个推板相反的一侧均固定连接有压杆，两个压杆相反的一端均贯穿至限位壳的外侧并固定连接有压块。
[0005]优选的，所述螺纹杆的表面与连接壳和隔板的连接处均通过轴承活动连接，所述安装孔的数量为两个。
[0006]优选的，所述电机的表面套设有防护罩，两个防护罩相对的一侧均与连接壳的表面固定连接。
[0007]优选的，所述隔板两侧的顶部均固定连接有滑杆，两个滑杆相反的一端均与连接壳的内壁固定连接，所述滑杆的表面套设有滑套，所述滑套的底部与螺纹套固定连接。
[0008]优选的，所述插块内腔的左侧与卡板的连接处通过转轴活动连接，所述插块的顶部和底部均开设有与卡板配合使用的开口。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过设置连接板、安装孔、连接架、连接壳、隔板、电机、螺纹杆、螺纹套、调节架、限位壳、插块、卡板、弹簧、限位槽、推板、压杆和压块，解决了现有汽车制造用吊
具不方便调节且没有防脱落功能的问题，该汽车制造用吊具，具备方便调节且具有防脱落功能的优点，值得推广。
[0011]2、本技术通过设置安装孔，能够便于连接板与起吊设备的连接，通过设置隔板，能够增加螺纹杆的稳定性，通过设置限位槽，能够便于卡板的使用，通过设置压块和压杆，能够便于使用者移动推板，通过设置防护罩，能够起到保护电机的作用，通过设置滑杆和滑套，能够增加螺纹套的稳定性，通过设置轴承，能够便于螺纹杆的转动，通过设置转轴，能够便于卡板的使用，通过设置开口，能够便于卡板的安装。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术结构主视图；
[0014]图3为本技术图1中A的局部放大图；
[0015]图4为本技术图1中B的局部放大图。
[0016]图中：1、连接板；2、安装孔；3、连接架；4、连接壳；5、隔板；6、电机；7、螺纹杆；8、螺纹套；9、调节架；10、限位壳；11、插块；12、卡板；13、弹簧；14、限位槽；15、推板；16、压杆；17、压块；18、防护罩；19、滑杆；20、滑套。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]请参阅图1-4，汽车制造用吊具，包括连接板1，连接板1的表面开设有安装孔2，连接板1两侧的底部均固定连接有连接架3，两个连接架3的底部固定连接有连接壳4，连接壳4内腔的顶部和底部之间固定连接有隔板5，连接壳4的两侧均固定连接有电机6，两个电机6相对的一侧均固定连接有螺纹杆7，两个螺纹杆7相对的一端均贯穿连接壳4的内腔并套设有螺纹套8，两个螺纹杆7相对的一端均与隔板5活动连接，螺纹套8的底部固定连接有调节架9，调节架9的底部贯穿至连接壳4的底部，两个调节架9相对一侧的底部分别固定连接有限位壳10和插块11，插块11内腔的左侧活动连接有两个卡板12，两个卡板12之间固定连接
有弹簧13，两个卡板12相反的一侧均贯穿至插块11的外侧，限位壳10内腔的顶部和底部均开设有与卡板12配合使用的限位槽14，限位槽14的内腔设置有推板15，两个推板15相反的一侧均固定连接有压杆16，两个压杆16相反的一端均贯穿至限位壳10的外侧并固定连接有压块17，螺纹杆7的表面与连接壳4和隔板5的连接处均通过轴承活动连接，安装孔2的数量为两个，电机6的表面套设有防护罩18，两个防护罩18相对的一侧均与连接壳4的表面固定连接，隔板5两侧的顶部均固定连接有滑杆19，两个滑杆19相反的一端均与连接壳4的内壁固定连接，滑杆19的表面套设有滑套20，滑套20的底部与螺纹套8固定连接，插块11内腔的左侧与卡板12的连接处通过转轴活动连接，插块11的顶部和底部均开设有与卡板12配合使用的开口，通过设置安装孔2，能够便于连接板1与起吊设备的连接，通过设置隔板5，能够增加螺纹杆7的稳定性，通过设置限位槽14，能够便于卡板12的使用，通过设置压块17和压杆16，能够便于使用者移动推板15，通过设置防护罩18，能够起到保护电机6的作用，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车制造用吊具，包括连接板(1)，其特征在于：所述连接板(1)的表面开设有安装孔(2)，所述连接板(1)两侧的底部均固定连接有连接架(3)，两个连接架(3)的底部固定连接有连接壳(4)，所述连接壳(4)内腔的顶部和底部之间固定连接有隔板(5)，所述连接壳(4)的两侧均固定连接有电机(6)，两个电机(6)相对的一侧均固定连接有螺纹杆(7)，两个螺纹杆(7)相对的一端均贯穿连接壳(4)的内腔并套设有螺纹套(8)，两个螺纹杆(7)相对的一端均与隔板(5)活动连接，所述螺纹套(8)的底部固定连接有调节架(9)，所述调节架(9)的底部贯穿至连接壳(4)的底部，两个调节架(9)相对一侧的底部分别固定连接有限位壳(10)和插块(11)，所述插块(11)内腔的左侧活动连接有两个卡板(12)，两个卡板(12)之间固定连接有弹簧(13)，两个卡板(12)相反的一侧均贯穿至插块(11)的外侧，所述限位壳(10)内腔的顶部和底部均开设有与卡板(12)配合使用的限位槽(14)，所述限位槽(14)的内腔设置有推...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡志成，
申请(专利权)人：广西富斯特智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：