用于制动踏板与制动系统的连接结构及电动汽车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于制动踏板与制动系统的连接结构及电动汽车，其中，用于电动汽车的制动踏板与制动系统的连接结构包括连杆，连杆与踏板臂之间设置有可压缩的衬套，衬套设置于踏板臂内、包围连杆，且连杆可在衬套内相对于踏板臂移动，以增加制动踏板的制动空行程，从而可以延长仅通过动力总成实现制动的时间，提高制动能量回收工况下的能量回收效率，节约能源，增加电动汽车的续航里程。增加电动汽车的续航里程。增加电动汽车的续航里程。

【技术实现步骤摘要】
用于制动踏板与制动系统的连接结构及电动汽车


[0001]本技术涉及汽车制动踏板
，特别涉及一种用于电动汽车的制动踏板与制动系统的连接结构及电动汽车。

技术介绍

[0002]对于制动踏板1与真空助力器连接结构：传统的连接结构为图1形式，制动踏板1与真空助力器的推杆连接处开圆如图2，连接销固定在制动踏板1上，且与真空助力器推杆2末端支架无相对位移，使得制动空行程较短，同时使得制动时间较短，无法提高能量回收效率，节约能源，增加续航里程。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于解决现有技术中制动踏板与真空助力器的推杆的连接处无相对位移的问题。本技术提供一种用于制动踏板与制动系统的连接结构及电动汽车。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种用于电动汽车的制动踏板与制动系统的连接结构，包括：
[0005]连杆，连杆穿过制动踏板的踏板臂，并且连杆的两端与制动系统的端部固定连接；以及
[0006]可压缩的衬套，衬套设置于踏板臂内、包围连杆，且连杆可在衬套内相对于踏板臂移动。
[0007]采用上述技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于制动踏板与制动系统的连接结构，其特征在于，包括：连杆，所述连杆穿过所述制动踏板的踏板臂，并且所述连杆的两端与制动系统的端部固定连接；以及可压缩的衬套，所述衬套设置于所述踏板臂内、包围所述连杆，且所述连杆可在所述衬套内相对于所述踏板臂移动。2.根据权利要求1所述的用于制动踏板与制动系统的连接结构，其特征在于，所述衬套呈圆环状，并且包括具有中心孔的内管和套设在所述内管外周的外管，所述内管和所述外管之间填充有弹性层；其中所述衬套设置于所述踏板臂内，所述内管的内周与所述连杆的外周固定连接，且所述外管的外周与所述踏板臂的内周固定连接。3.根据权利要求2所述的用于制动踏板与制动系统的连接结构，其特征在于，所述连杆在所述衬套内相对于所述踏板臂移动时，所述弹性层被挤压变形，以形成所述制动踏板的预定空行程。4.根据权利要求3所述的用于制动踏板与制动系统的连接结构，其特征在于，所述连杆呈“П”形状，包括位于中间的中心杆与位于所述中心杆两侧的推杆；其中所述中心杆套接于所述衬套内周，每个所述推杆的一端与所述中心杆的相应端部连接，另一端与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹明智，
申请(专利权)人：摩登汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：