固定式磁浮轨道终点限止装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种固定式磁浮轨道终点限止装置，包括：撞击引导单元，撞击引导单元可滑动设置在磁浮轨道上；液压缓冲单元，液压缓冲单元包括两个并列设置在磁浮轨道上方的液压缓冲器，液压缓冲器与磁浮轨道的F轨平行，液压缓冲器的前端皆与撞击引导单元的末端相连；基座，基座固定在磁浮轨道的终点，两个液压缓冲器的后端皆与基座固定连接。本申请在撞击引导单元末端设置有两根液压缓冲器，通过两根并列的液压缓冲器同时缓冲列车停车时的冲击，不但能够提高整体结构强度，避免单一液压缓冲器承受的冲击过大造成损坏；而且能够实现对车速较快列车的制动。停车后装置能够自动复位，无需人工操作和外部能源。无需人工操作和外部能源。无需人工操作和外部能源。

【技术实现步骤摘要】
固定式磁浮轨道终点限止装置


[0001]本技术涉及轨道交通的终点限止装置，具体的涉及一种固定式磁浮轨道终点限止装置。

技术介绍

[0002]终点限止装置是一种设置在轨道末端的挡车装置，其作用是避免列车失控冲出轨道，防止人员伤害及车辆和其他设施损坏，确保运营安全，常规的挡车装置主要结构是在轨道末端设置一个固定座，在固定座前端安装一个液压缓冲器，通过液压缓冲器消耗列车撞击的动能实现制动，避免列车冲出轨道。
[0003]而目前挡车装置缺点是采用单根液压缓冲器的结构强度低，长期承受列车撞击后容易导致液压缓冲器损坏，无法起到缓冲作用。并且单纯靠一个液压缓冲器无法实现车速较快列车的制动，车速较快时撞上常规的挡车装置依然有可能冲出轨道。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种固定式磁浮轨道终点限止装置，能够提高整体结构强度，并且能够实现对车速较快列车的制动。
[0005]根据本技术实施例的固定式磁浮轨道终点限止装置，包括：
[0006]撞击引导单元，所述撞击引导单元可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定式磁浮轨道终点限止装置，其特征在于，包括：撞击引导单元(100)，所述撞击引导单元(100)可滑动设置在磁浮轨道上，所述撞击引导单元(100)的前端用于承受列车撞击；液压缓冲单元，所述液压缓冲单元包括两个并列设置在磁浮轨道上方的液压缓冲器(200)，所述液压缓冲器(200)与磁浮轨道的F轨平行，所述液压缓冲器(200)的前端皆与所述撞击引导单元(100)的末端相连；基座(300)，所述基座(300)固定在磁浮轨道的终点，两个液压缓冲器(200)的后端皆与所述基座(300)固定连接。2.根据权利要求1所述的固定式磁浮轨道终点限止装置，其特征在于：所述撞击引导单元(100)包括弹性撞击头(110)、引导车体(120)和设置在引导车体(120)底部的行走轮(130)，所述弹性撞击头(110)设置于所述引导车体(120)的前端，所述引导...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘恒坤，周文武，苏款，涂俊，刘希，陈明，丁宇航，
申请(专利权)人：湖南凌翔磁浮科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：