长行程磁浮轨道终点限止装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种长行程磁浮轨道终点限止装置，包括：撞击引导单元、第一液压缓冲器、过渡单元、第二液压缓冲器和固定单元，撞击引导单元的后端通过第一液压缓冲器连接过渡单元的前端，过渡单元的后端通过第二液压缓冲器连接固定单元，撞击引导单元、过渡单元可滑动的设置在磁浮轨道的F轨上，固定单元固定在磁浮轨道上方。本技术方案通过两个液压缓冲器缓冲列车停车时的冲击，能够实现对车速较快列车的制动，并且停车后装置能够自动复位，无需人工操作和外部能源。人工操作和外部能源。人工操作和外部能源。

【技术实现步骤摘要】
长行程磁浮轨道终点限止装置


[0001]本技术涉及轨道交通的终点限止装置，具体的涉及一种固定式磁浮轨道终点限止装置。

技术介绍

[0002]终点限止装置是一种设置在轨道末端的挡车装置，用于避免列车失控冲出轨道，防止人员伤害及车辆和其他设施损坏，确保运营安全，常规的挡车装置主要结构是在轨道末端设置一个固定座，在固定座前端安装一个液压缓冲器，通过液压缓冲器消耗列车撞击的动能实现制动，避免列车冲出轨道。
[0003]然而长行程的磁浮轨道终点如果安装常规的挡车装置，单纯靠一个液压缓冲器无法实现车速较快列车的制动，车速较快时撞上常规的挡车装置依然有可能冲出轨道。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术技术提出一种长行程磁浮轨道终点限止装置，通过两个液压缓冲器缓冲列车停车时的冲击，能够实现对车速较快列车的制动。
[0005]根据本技术实施例的长行程磁浮轨道终点限止装置，包括：撞击引导单元、第一液压缓冲器、过渡单元、第二液压缓冲器和固定单元，所述撞击引导单元的后端通过第一液压缓冲本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种长行程磁浮轨道终点限止装置，其特征在于，包括：撞击引导单元(100)、第一液压缓冲器(200)、过渡单元(300)、第二液压缓冲器(400)和固定单元(500)，所述撞击引导单元(100)的后端通过第一液压缓冲器(200)连接过渡单元(300)的前端，所述过渡单元(300)的后端通过第二液压缓冲器(400)连接固定单元(500)，所述撞击引导单元(100)、过渡单元(300)可滑动的设置在磁浮轨道的F轨上，所述固定单元(500)固定在磁浮轨道上。2.根据权利要求1所述的长行程磁浮轨道终点限止装置，其特征在于：所述撞击引导单元(100)包括弹性撞击头(110)、引导车体(120)和设置在引导车体底部的第一行走轮(130)，所述弹性撞击头(110)设置于引导车体(120)的前端，所述引导车体(120)通过第一行走轮(130)可滑动安装在磁浮轨道的F轨上，所述引导车体(120)的侧边延伸至F轨的下方以避免受到撞击时侧滑，所述引导车体(120)的后端通过第一液压缓冲器(200)连接过渡单元(300)的前端。3.根据权利要求2所述的长行程磁浮轨道终点限止装置，其特征在于：所述引导车体(120)的后端开设有安装盲孔，所述第一液压缓冲器(200)固定安装在安装盲孔内，所述第一液压缓冲器(200)的柱塞伸出盲孔与过渡单元(300)的前端相连。4.根据权利要求2所述的长行程磁浮轨道终点限止装置，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘恒坤，周文武，苏款，涂俊，刘希，陈明，丁宇航，
申请(专利权)人：湖南凌翔磁浮科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：