本实用新型专利技术涉及地铁施工技术领域，具体涉及一种地铁施工用固定式出渣装置，本实用新型专利技术通过推动出渣小车至夹持机构处，将插接杆插入插接板的插接槽内，插接杆右端抵住伸缩触点，使弹簧产生压缩，伸缩触点与固定触点相接触，伸缩杆启动，夹持住出渣小车，起吊机构进行起吊上升，运出地铁建设中产生的杂物，便于单人操作，降低劳动强度，有效提高工作效率；通过伸缩杆伸长，使连接杆带动夹持板转动，夹持板夹持出渣小车，并通过滑槽引导夹持机构移动位置，有效限制出渣小车在运输中产生晃动，避免发生碰撞现象，提高安全性；通过起吊电机转动，使绕线轮收紧起吊绳，通过过线轮经出渣小车吊起，节省运输出渣小车需要消耗的人力，提高运输效率。输效率。输效率。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁施工用固定式出渣装置
[0001]本技术涉及地铁施工
，具体涉及一种地铁施工用固定式出渣装置。
技术介绍
[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。
[0003]随着我国城市化进程的推进，地下空间的开发与利用已进入蓬勃发展阶段，大中城市地铁建设正在如火如荼的建设当中。在地铁施工过程中，需要挖基坑，然后在基坑中建设轨道、安装地铁等，目前在挖基坑时，一般采用挖掘机将渣土挖出，然后撞到小车内通过人力或者运输小车运输出去。
[0004]但是传统的出渣方法，需要占用很大的作业空间，且须配合一个或多个工人进行协同作业，增加了工人的劳动强度，工作效率低，并且基坑与地面有高度差，在运输的时候很费力，在运输过程中小车发生碰撞，容易出现安全事故。
技术实现思路
[0005]针对现有技术所存在的上述缺点，本技术提供了一种地铁施工用固定式出渣装置，能够有效地克服现有技术所存在传统的出渣方法，需要占用很大的作业空间，且须配合一个或多个工人进行协同作业，增加了工人的劳动强度，工作效率低的问题，还解决了基坑与地面有高度差，在运输的时候很费力，在运输过程中小车发生碰撞，容易出现安全事故的问题。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0007]一种地铁施工用固定式出渣装置，包括支撑架；所述支撑架上端设置有起吊机构，支撑架左端开设有滑槽，所述滑槽内设置有夹持机构，所述夹持机构中部设置有触点机构，夹持机构前端夹持有出渣小车；
[0008]所述夹持机构包括伸缩杆、固定板、连接杆、连接板和夹持块，所述伸缩杆固定端左侧固接有固定板，伸缩杆活动端左侧末端固接有连接板，所述连接板前后端均铰接有夹持块，所述固定板前后端铰接有连接杆，所述连接杆左端与夹持块铰接。
[0009]更进一步地，所述固定板前后端均开设有一号铰接槽，所述连接杆右端插入一号铰接槽内，并与固定板铰接，所述夹持块外侧中部固接有铰接座，所述铰接座外侧开设有二号铰接槽，所述连接杆左端插入二号铰接槽内，并与夹持块铰接。
[0010]更进一步地，所述伸缩杆右端固接有安装座，所述安装座右端安装有滚轮，所述安装座插入滑槽内，并与滑槽滑动连接，所述滚轮与滑槽相配合。
[0011]更进一步地，所述起吊机构包括起吊电机、转轴、绕线轮、起吊绳、支撑板和过线轮，所述支撑架上端左侧固接有支撑板，所述支撑板上端转动连接有过线轮，所述起吊电机
安装在支撑架上端右侧，起吊电机输出端连接有转轴，所述转轴上固接有绕线轮，所述绕线轮上绕接有起吊绳，所述起吊绳左端绕过过线轮与夹持机构连接。
[0012]更进一步地，所述触点机构包括支撑杆、插接板、固定触点、伸缩触点、支杆和弹簧，所述伸缩杆固定端右侧固接有横板，所述横板下端固接有支撑杆，所述支撑杆下端左侧固接有插接板，所述插接板左侧开设有插接槽，所述插接槽底部固接有固定触点，所述固定触点上下端均设置有弹簧，所述弹簧右端与插接槽底固接，左端与支杆固接，所述支杆中部固接有伸缩触点，所述伸缩触点与固定触点相配合。
[0013]更进一步地，所述出渣小车包括车体、扶手、插接杆、移动轮和移动履带，所述车体上端左侧固接有扶手，车体右端下侧固接有插接杆，所述插接杆与触点机构相配合，所述车体下端四角均设置有移动轮，所述移动轮上设置有移动履带。
[0014]采用本技术提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
[0015]本技术通过推动出渣小车至夹持机构处，将插接杆插入插接板的插接槽内，插接杆右端抵住伸缩触点，使弹簧产生压缩，伸缩触点与固定触点相接触，伸缩杆启动，夹持住出渣小车，起吊机构进行起吊上升，运出地铁建设中产生的杂物，便于单人操作，降低劳动强度，有效提高工作效率；通过伸缩杆伸长，使连接杆带动夹持块转动，夹持块夹持出渣小车，并通过滑槽引导夹持机构移动位置，有效限制出渣小车在运输中产生晃动，避免发生碰撞现象，提高安全性；通过起吊电机转动，使绕线轮收紧起吊绳，通过过线轮经出渣小车吊起，节省运输出渣小车需要消耗的人力，提高运输效率。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的主视结构示意图；
[0018]图2为本技术的图1中A处示意图；
[0019]图3为本技术的起吊机构俯视结构示意图；
[0020]图4为本技术的夹持机构轴侧结构示意图；
[0021]图中的标号分别代表：1-支撑架，101-滑槽，2-起吊机构，201-起吊电机，202-转轴，203-绕线轮，204-起吊绳，205-支撑板，206-过线轮，3-夹持机构，301-伸缩杆，302-固定板，303-连接杆，304-连接板，305-夹持块，306-一号铰接槽，307-铰接座，308-二号铰接槽，309-安装座，310-滚轮，311-横板，4-触点机构，401-支撑杆，402-插接板， 403-固定触点，404-伸缩触点，405-支杆，406-弹簧，407-插接槽，5
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出渣小车，501-车体，502-扶手，503-插接杆，504-移动轮，505-移动履带。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施
例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0024]参照图1至图4，本实施例的一种地铁施工用固定式出渣装置，包括支撑架1；支撑架1上端设置有起吊机构2，支撑架1左端开设有滑槽101，滑槽101内设置有夹持机构3，夹持机构3中部设置有触点机构4，夹持机构3前端夹持有出渣小车5，具体的，出渣小车5包括车体501、扶手502、插接杆503、移动轮504和移动履带505，车体501 上端左侧固接有扶手502，车体501右端下侧固接有插接杆503，插接杆503与触点机构4相配合，车体501下端四角均设置有移动轮504，移动轮504上设置有移动履带505。
[0025]具体的，参照图1和图4，夹持机构3包括伸缩杆301、固定板302、连接杆303、连接板304和夹持块30本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁施工用固定式出渣装置，包括支撑架(1)；其特征在于，所述支撑架(1)上端设置有起吊机构(2)，支撑架(1)左端开设有滑槽(101)，所述滑槽(101)内设置有夹持机构(3)，所述夹持机构(3)中部设置有触点机构(4)，夹持机构(3)前端夹持有出渣小车(5)；所述夹持机构(3)包括伸缩杆(301)、固定板(302)、连接杆(303)、连接板(304)和夹持块(305)，所述伸缩杆(301)固定端左侧固接有固定板(302)，伸缩杆(301)活动端左侧末端固接有连接板(304)，所述连接板(304)前后端均铰接有夹持块(305)，所述固定板(302)前后端铰接有连接杆(303)，所述连接杆(303)左端与夹持块(305)铰接。2.根据权利要求1所述的一种地铁施工用固定式出渣装置，其特征在于，所述固定板(302)前后端均开设有一号铰接槽(306)，所述连接杆(303)右端插入一号铰接槽(306)内，并与固定板(302)铰接，所述夹持块(305)外侧中部固接有铰接座(307)，所述铰接座(307)外侧开设有二号铰接槽(308)，所述连接杆(303)左端插入二号铰接槽(308)内，并与夹持块(305)铰接。3.根据权利要求1所述的一种地铁施工用固定式出渣装置，其特征在于，所述伸缩杆(301)右端固接有安装座(309)，所述安装座(309)右端安装有滚轮(310)，所述安装座(309)插入滑槽(101)内，并与滑槽(101)滑动连接，所述滚轮(310)与滑槽(101)相配合。4.根据权利要求1所述的一种地铁施工用固定式出渣装置，其特征在于，所述起吊机构(2)包括起吊电机(201)、转轴(202)、绕线轮(203)、起吊绳(204)、支撑板(205)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李慧智，祁艳楠，冯会敏，何康生，
申请(专利权)人：青岛恒星科技学院，
类型：新型
国别省市：
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