悬置支架结构和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，并提供了一种悬置支架结构和车辆，其中悬置支架结构用于承载动力总成，动力总成包括缸体和飞轮壳，悬置支架结构包括相连的第一支架和第二支架，第一支架用于与缸体相连，第二支架用于与飞轮壳相连。本实用新型专利技术的技术方案中，悬置支架结构由两个支架组成，能够减轻飞轮壳承受的载荷，对于前后冲击载荷的承载能力较高，且结构简单，适用于对大吨位动力总成进行支撑。适用于对大吨位动力总成进行支撑。适用于对大吨位动力总成进行支撑。

【技术实现步骤摘要】
悬置支架结构和车辆


[0001]本技术的实施例涉及车辆
，具体而言，涉及一种悬置支架结构和一种车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，后悬置支架结构只安装在飞轮壳上，主要承受上下载荷，无法承受较大的前后冲击载荷。

技术实现思路

[0003]为了解决悬置支架结构只安装在飞轮壳上无法承受较大的前后冲击载荷的技术问题，本技术的实施例的一个目的在于提供一种悬置支架结构。
[0004]本技术的实施例的另一个目的在于提供一种具有上述悬置支架结构的车辆。
[0005]为实现上述目的，本技术第一方面的实施例提供了一种悬置支架结构，用于承载动力总成，动力总成包括缸体和飞轮壳，悬置支架结构包括：第一支架；第二支架，与第一支架相连，第一支架用于与缸体相连，第二支架用于与飞轮壳相连。
[0006]根据本技术提供的悬置支架结构的实施例，悬置支架结构由两个支架组成，能够减轻飞轮壳承受的载荷，对于前后冲击载荷的承载能力较高，且结构简单，适用于对大吨位动力总成进行支撑。
[0007]具体而言，悬置支架结构用于承载动力总成，动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬置支架结构，用于承载动力总成（220），所述动力总成（220）包括缸体（221）和飞轮壳（222），其特征在于，所述悬置支架结构（100）包括：第一支架（110）；第二支架（120），与所述第一支架（110）相连，其中，所述第一支架（110）用于与所述缸体（221）相连，所述第二支架（120）用于与所述飞轮壳（222）相连。2.根据权利要求1所述的悬置支架结构，其特征在于，所述第一支架（110）包括：第一安装板（111），所述第一安装板（111）用于与所述缸体（221）相连；至少一个第一连接板（112），所述第一连接板（112）的一端与所述第一安装板（111）相连；第一固定板（113），所述第一固定板（113）与所述第一连接板（112）的另一端相连，其中，所述第一安装板（111）朝向所述缸体（221）的表面为第一安装面（1113），所述第一固定板（113）朝向所述第二支架（120）的表面为第一固定面（1131），所述第一安装面（1113）与所述第一固定面（1131）垂直。3.根据权利要求2所述的悬置支架结构，其特征在于，所述第二支架（120）包括：第二安装板（121），所述第二安装板（121）用于与所述飞轮壳（222）相连；第二固定板（123），所述第二固定板（123）与所述第一固定板（113）相连；至少一个第二连接板（122），所述第二连接板（122）与所述第二安装板（121）相连，所述第二连接板（122）与所述第二固定板（123）相连，其中，所述第二安装板（121）朝向所述飞轮壳（222）的表面为第二安装面（1213），所述第二固定板（123）朝向所述第一支架（110）的表面为第二固定面（1231），所述第二安装面（1213）与所述第二固定面（1231）垂直，所述第二安装面（1213）与所述第一安装面（1113）平行，所述第一固定面（1131）和所述第二固定面（1231）平行并贴合。4.根据权利要求2所述的悬置支架结构，其特征在于，所述第一连接板（112）的数量为至少两个，所述第一支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：何成林，侯成，徐伟，
申请(专利权)人：三一重型装备有限公司，
类型：新型
国别省市：