【技术实现步骤摘要】
后悬置连接支架及车辆
[0001]本申请涉及车辆
，特别涉及一种后悬置连接支架及车辆。
技术介绍
[0002]在车辆车身结构中，悬置系统连接车辆的动力总成和车架，它的主要作用是支撑车辆的动力总成，并减少动力总成传递至车内的振动和噪声。目前车辆的悬置系统中，通常设置有三个或四个悬置点，而无论是采用三点式悬置系统还是四点式悬置系统，均需要设置后悬置。
[0003]目前在相关技术中，后悬置包括后悬置上板和后悬置下板，连接支架和后悬置软垫集成在一起构成后悬置下板。
[0004]专利技术人在实现本专利技术的过程中，发现上述相关技术至少存在以下问题：
[0005]将后悬置下板的连接支架和后悬置软垫集成在一起时，后悬置下板的结构较为复杂，并且此种布置会增加后悬置下板占用的空间和它的重量，影响动力总成在车架上的可布置空间，增加整车的设计难度。
技术实现思路
[0006]鉴于此，本申请提供了一种后悬置连接支架及车辆，可以减小后悬置占用的空间。
[0007]具体而言，包括以下的技术方案：
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种后悬置连接支架，其特征在于，所述后悬置连接支架包括：U型支架(1)、第一侧支架板(2)和第二侧支架板(3)；所述U型支架(1)包括顺次相连的U型支架上板(12)、U型支架底板(13)和U型支架下板(11)，所述第一侧支架板(2)和第二侧支架板(3)分别与所述U型支架底板(13)的外侧相连，并且所述第一侧支架板(2)和第二侧支架板(3)均与所述U型支架底板(13)垂直；所述U型支架下板(11)上设置有下板软垫安装孔(17)，所述U型支架上板(12)上设置有上板软垫安装孔(18)，所述下板软垫安装孔(17)和上板软垫安装孔(18)的圆心位于同一轴线上；所述第一侧支架板(2)远离所述U型支架底板(13)的一端设置有第一侧支架板安装孔(21)，所述第二侧支架板(3)远离所述U型支架底板(13)的一端设置有第二侧支架板安装孔(31)，所述第一侧支架板安装孔(21)和第二侧支架板安装孔(31)的圆心位于同一轴线上。2.根据权利要求1所述的后悬置连接支架，其特征在于，所述U型支架上板(12)的上表面与第一法兰螺母(4)相连，所述第一法兰螺母(4)与所述上板软垫安装孔(18)同圆心，并且所述第一法兰螺母(4)的内径与所述上板软垫安装孔(18)的直径相同。3.根据权利要求2所述的后悬置连接支架，其特征在于，所述第一法兰螺母(4)的法兰面与所述U型支架上板(12)的上表面之间通过焊接连接。4.根据权利要求1所述的后悬置连接支架，其特征在于，所述U型支架上板(12)上设置有上板椭圆孔(15)，所述U型支架下板(11...
【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，海峰欧，刘艳菊，汪仁坤，石建伟，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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